Stari dobro proveren recept.
Tehnickim su zapretili kaznama od 500000 din. zatvaranjem za tacku i zarez, dva zatvaranje povlace nemogucnost otvaranja linije u tom objektu a kontroloru bavljenje tim poslom, ZAUVEK!
Onda kao "olabave kajase" i spasavaju narod od "ludaka" sa tehnickog ali ostave sitnicu kao sto je kuka a 90% kuka na vozilima je uredno homologovano ali moraju na ispitivanje jer nemaju znak fabrike (ima ih mozda 10%).
Tu dolazimo do jednog uslova za ispitivanje, cuvena saglasnost proizvodjaca 6000-12000.
Slucajno, pa bas i ne, uvoznici novih vozila su trazili podizanje na euro 4 normu kao minimum jer je velika razlika cene vozila polovno/novo i ugrozava im "biznis".
Sa euro4 ta razlika bi se smanjila a samim tim povecala mogucnost prodaje novih vozila (naravno dodatnim zaduzivanjem kupca, kupovna moc gradjana nikog ne zanima, imate banke).
ABS to resava "saglasnoscu", uvoznici uzimaju skoro 100€ po vozilu (polovnom,sa kojim nemaju veze) a ABS kintu kroz "atestiranja" i svi zadovoljni i bezbedni, osim nas naravno.
Nebi me cudilo da, ukoliko uvide broj motocikala sa kres barovima npr uvedu samo saglasnost proizvodjaca, mozda i bez ispitivanja.