Za pocetak ga otpusti, pretegnut je.

To sa gumom se i meni desilo, naduvao je na 4-5 bara i kada je iskocila i svugde lepo sela ispustio na 2,6.

Oni su tako navikli, to im je u krvi, za bolje ne znaju, u Srbiji se nekada zivelo normalno pa je vecina gurnuta u bedu zarad manjine, da ne smaram ajmo kod Dajca na po jedno

Ili neki njihov 1. April

Cuiti Bocca,mora Nenad malo i da spava

I meni se odvrnula i ostala u dekli, samo veoma pazljivo sa maticom,lepak i polako.

Zameni ti to, za svaki slucaj

Us'o, zadao domaci i otis'o

Prica se da @N.F.S. napusta sektu!?

"Ici na to da agencija za bezbednost vrši proveru, i da se gleda suština (ovo je najveći problem), nakon pregleda da se dobije atest. Naravno to sve se plati.Po pitanju regulativa, mislim da pravilnici nisu toliki problem u vidu tehničkih uslova, oni su postavljeni široko, vec tehnički pregledi koji ih tumače debilno iz straha. Tako da po mom mišljenju treba raditi na proceduri, da kad se dobije atest, tehnički pregled se tu više ništa ne pita." @ser misli na ovo

Da prenesem neka saznanja, cuo sam se sa momkom koji radi ispitivanja. 1. Samogradnja vise ne postoji, zabranjeno tako da od atesta nema nista, definitivno. 2. Ispitivanje - recimo homologovan deo da se ispita (po starom atestira) dolazimo do prvog problema, sve institucije koje su vrsile ispitivanja/ateste nemaju vise mogucnost izdavanja bilo kakvih potvrda, uverenja ... za to je zaduzena ABS. E sad te institucije naplate svoj rad (cena atestiranja nekada) ali i ABS naplati svoj papir i kakvo god da se ispitivanje radi nemoguce je proci ispod 10000 rsd , takodje ranije postignut dogovor ABS i uvoznika da se za sve izdaje saglasnost (sto je u neku ruku protiv zakonito jer je kroz homologaciju to vec ucinjeno inace nebi bilo homologovano,jelte) moze samo jos da podigne cenu ispitivanja. jedina stvar koja bi mogla da se uradi je obracanje MUP-u da dozvoli ugradnju homologovanih delova na motocikle bez ispitivanja a da se propratna papirologija na teh. prilaze uz zapisnik (fotokopija) ALI i tu je "mrka kapa" MUP se vise nista ne pita. U prevodu ABS je "sve i svja" a njihov primarni zadatak je napuniti budzet a sekundarni bezbednost u saobracaju. Tako da su nam sanse jako male i rece mi da budemo jako obazrivi jer ako ABS "nanjusi" novi izvor priliva novca, uvesce ispitivanje pod obavezno i za benigne stvari. @Velimlje2 to bi se radilo kada bi Seba zeleo da dobije homologaciju za kres barove, ispitivanje za serijsku proizvodnju, kada se ispituju pojedinacno napravljeni izradjuju se dva identicna dela npr ram.

Da ako je vec registrovan, ako se misli za prvu reg. onda samo ako ga je fabrika predvidela za asfalt drugacije nista.

Ono gore niko zvanicno nije dobio niti video, pola stvari je "novinarska patka", kod tockova se gleda dimenzija i eventualno poredi sa dimenzijom na nalepnici za taj model, kakav dezen, kakve trepavice ...

Kod nas je oduvek na snazi zakon da svetlosni uredjaji moraju biti homologovani, takodje i kacige.

Covek se ne rodi sa pivom ali se rodi sa strahom, mozda nisi za volan

Ovde se nebi slozio s tobom, za ksenon i l.e.d. postoji far namenjen za njih.

U 48 odgovora 14 postova bez konkretnog predloga, ovo mu dodje trolovanje teme.

Dali ti mozda mislis da ne znaju sta se sve kaci na motore i da se mogu pare uzeti na atestu/ispitivanju ili koji vec termin izmisle, sve je to unapred spremno i samo se ceka "pogodan" trenutak za delanje a cilj je konstantan prihod. Bezobrazni, drski, bahati ... kako god ali glupi nisu. Zato bi trebalo reagovati pre njih ili smo ugasili, kada su ponistili vazece ateste za TNG nisi mogao skupiti dva vozaca automobila zajedno, mozda po markama vezano za forume ali nista od toga, zato je i proslo glat. Bajk populacija je nesto drugo zato se i postupa malo obazrivije, sa dozom rezerve.

Ja sam za NS, kroz istoriju gledano bolje jogurtom nego bagerom .

Nema ko da stane iza toga na zalost, svesni su toga pa zato tako i rade, opipali su puls odavno.

Sada nikako, msm moglo se ranije samo upisati isspravno i staviti u napomenu a sada se za takve stvari vozilo salje na ispitivanje, potvrda proizvodjaca ...

muljaz nisam se salio kada sam rekao da je izdavanje saglasnosti proizvodjaca dogovor ABS i uvoznika kako bi euro3 ostalo na snazi, dodeljen im je prihod sa druge strane. I naravno da vredja inteligenciju.

Atest vise NE POSTOJI. Ovo danas se zove ispitivanje ali je ustvari usaglasavanje papiroligije i nista vise. Kupis kuku, "kupis" jos par papira i kojekakvih saglasnosti i onda strucnjaci to sve stave na jedan papir i dobro naplate. Nekada si kuku mogao sam da napravis, imao si posle atest, pravi, izadje inzenjer, izmeri, testira opterecenje i dobijes atest ako je uredu ili te odbiju ako ne valja. 2012 u zadnjem talasu atestiranja prikolica iz samogradnje vrsena su merenja i ispitivanja, primetim da svaka ima drugaciju nosivost onda mi covek objasni kako mere i da je najveca "zasluga" kolika ce nosivost biti jacina osovine, nijedna nije u zbiru (masa + nosivost) imala 750 kg, to je bio atest. Ja imam pravo da secem, varim, prepravljam ... posle platim atest i ako zadovoljava bezbednosne kriterijume vozim se, to moze svugde u svetu. U EU to nije praksa iz samo jednog razloga, platezna moc i manjak vremena (a usko su povezani) tamo kupe deo, homologovan da se skrati procedura i samo se upise. Imate primer u drugoj temi gde je covek napravio/sastavio Porsche, imao je novaca i vremena i drzava, teh. policija, niko ne pravi problem. Samo kod nas ne mozes da atestiras homologovan deo. Ivice ja odo u OFF ali razumeo si sta hocu da kazem, uskracivanje mogucnosti atestiranja iz svojerucno napravljenog sklopa je cisto zaglupljivanje pametnog sveta a zasto je tako Mitlar je gore objasnio.

Za motocikle se uvek pise masa praznog (bez vozaca) pa na te mase dodajte 75 kg. , shoyyka na valjcima ces imati 378kg

Dali imaju homologaciju, ako imaju stavi zute sijalice i gotovo.