Za tehnicki ti treba atest a njega dobijas kad odradis sve sa gore navedenog spiska,drugacije ne tj FTJP i bez obzira sto je skinuta vidi se nosac kuke i el. prikljucak jer se vozilo slika sa zadnje strane digitalnim foto aparatom. Jedino treba proveriti,ko je uvezao vozilo posle 19.04.2014 i poseduje uverenje ABS dali ima upisana,ukoliko ima a na teh. dodjete bez kuke takodje ste neispravni. Inace se ne upisuje u saobracajnu (za sad) pa se mora atest nositi sa sobom,uvek.

Da si se vratio jedinu korist bi imali malobrojni vlasnici Dukatija,svi drugi bi bili u gubitku, ti prvi, tvoja deca ... nije ovo vise zemlja kakve se secas, ovde vladaju neke druge vrednosti, ono sto si nekada slusao na tv sada cujes na ulici. Nacionalna svest se polako ubija, krsnu slavu cemo poceti slaviti u tajnosti, kao u vreme vladavine komunista ... i opet kao i onda,ne verij sta vidis na tv-u.

Evo koga zanima da legalizuje kuku.

Auu, kod nas sijaju kao jelke u po" bela dana jer su pljustale kazne ako nije upaljena rotacija.

Onda cemo to ovako resiti @Throttle Addict pomagaj

Ako nema kabinu mora imati ram,bas zastitu za vozaca a ne kao nosac rotacije (slika u postu iznad) e sad to treba atestirati jer se pravi rucno od cevi,do sada se gledalo kroz prste sto se tice atesta a sada ce ici malo teze ali jedno od to dvoje mora.

Ima i u Sloveniji doktora,obrati se @bmw (Bojan) on ti je u Ljubljani pa neka sredi motor,tvom motoru prvo treba dijagnoza a to preko tastature moze da potraje i da se ne utvrdi tacna.

Uvek kada ucestvuje u saobracaju,kao ostalim motornim vozilima oborena/dnevna svetla.

Paj sad,vozilo stize na De tablicama,ne col nego regularne,motor zamenjen nekad,nasi raspolazu bazom podataka sa kojim motorom je izasao iz fabrike i "otkriju" da je drugi motor. Mora se pribaviti saglasnost fabrike (u kodu jedno slovo drugacije,isto ccm a razlika nekih 5 kw) izjava majstora koji je ugradio (kod nas) i onda se moze dobiti potvrda. Znaci teraju te u krivicno delo,imas datum kada je vozilo prijavljeno da je uslo u zemlju,datum kada je carinjeno i koji datum majstor da stavi na izjavu da je "ugradio" a recimo pregled se radi neposredno posle carinjenja + ne trazi se poreklo motora,a ako ja sad hocu da zamenim motor (taman da je sve identicno) moram imati poreklo. Ista stvar je za kuke na vozilu,kada se uvozi samo se KONSTATUJE nikakvo ispitivanje se nevrsi, ALI ako hocete da stavite kuku na vec registrovano vozilo (identicni proizvodjaci i homologacijske oznake) morate traziti saglasnost proizvodjaca sa smernicama za ugradnju,kuka mora imati uputstvo za ugradnju,izjava majstora koji je ugradio kuku i jos placate pregled/ispitivanje skoro 10000. Ovo zadnje navedeno vazi za sva vozila koja se trenutno voze a imaju ugradjenu kuku,znaci ko nema papire od kuke moze je baciti i kada budete kupovali bez gore navedenih papira ne uzimajte (homologacijski list i uputstvo za ugradnju).

Gde ces gore od pregleda,sto bi narod rekao "AMSS pregled" dali je vozilo homologovano a na njemu EU tablice,narod cuti i daje 100€ bez da se buni,ovde ce proci tj placace se SVE sto vrhovna komanda kaze,sve ce se zavrsiti na po kojem prdezu na nekom forumu ali ce se pare izvaditi iz dzepa. Zna aleksandar velikousti dobro ovaj narod i da ce pod parolom "eu trazi" izvuci zadnji dinar.

Moraju dobro voziti kad se rode u krivini.

Mislio sam u slucaju,ne daj boze pada na bok,zasta je i predvidjen,ako je nisko vagnuo bi. Verovatno mi se samo cini,valjda zna majstor koji ga je montirao.

Nesto sad gledam ovaj tvoj crash bar,moguce je zbog ugla slikanja ali mi se cini sirok a nisko postavljen sto moze imati za posledicu krivljenje kormana i stradanje maske. Mozda mi se samo cini zbog slike.

Srbi su krivi za to,tacnije jedan,krunisan.

Teh. i saobracajci MORAJU raditi sinhronizovano,ovako prica nema smisla da na teh. sve bude OK i onda kuci vraca prevelike tockove,kaci kuku sto je komsija kovac pravio ... menja kocionu tecnost

Pravilno i strucno izvrsen tehnicki pregled moze,mora i garantuje ispravnost kocnica za period od tih godinu dana. To sto pisete da kocnice mogu otkazati posle pregleda je nebuloza ukoliko je uradjen valjano, ko vam garantuje da ce novi krajevi spona izdrzati godinu dana Srpske puteve,niko,dali to znaci da je glupost menjati iste. Prva stvar: trebalo je umesto fotografisanja uvesti video snimak procesa i eto valjano uradjenog teh. a ne da igraju Uzicko 20 min. a video nadzor ima danas svaka buda. Druga stvar: sredili smo aute,platili dadzbine i takse,hocemo uredjene saobracajnice! (jbt zvucim ko vucic) Ovo drugo je problem,dobro kod normalnih ljudi,nemoguce je traziti 100% ispravna vozila a imati ovakve puteve, i pod hitno da se izbaci iz prakse " neprilagodjena brzina uslovima puta" da bude obavezno naplacivanje ostecenog pneumatika tokom voznje ... i jos brdo drugih stvari. Kako tu nema svesti kod gradjana a treba da je imaju da sami prepoznaju kvar na autu? I ovo vase pricanje da je teh. glupost moze se svrstati u skretanje paznje sa ozbiljnih problema,samo,Seve i Pablo Prosto mi neverovatno zvuci.

Au brate iskreno saucesce

Pablo,salis se,jel da?

Ovaj spisak nije tacan, netreba ljude dodatno zbunjivati. Npr felne se smeju menjati kao i dimenzije pneumatika a dokle se sme ici svako vozilo ima napisano na nalepnici.

@Alekre sta je tebi nacelnik?

Mozda u Hr u Srbiji je motocikli,nije sprdnja,max brzina mopeda kod nas je 45 km/h APN 4 ide 48 km/h.

APN 4 spada u motocikle a ima eventualno samo levi retrovizor inace trebao bi da ima sve navedeno ...

Meni se desila slicna stvar (bilo i malo dima) vratio se sa voznje,nasuo gorivo i ostavio par dana,posle isti simptomi. Istocio gorivo i nasuo "sveze" (MOL) i motor proradio normalno.

Ako urade onda ces dobiti smernice kako uraditi a ne saglasnost,ako daju saglasnost onda sve to radis sam,u tom slucaju to treba da proracuna i potpise masinski inženjer sto je obimniji posao za tebe ali imas "slobodu" kako motor da izgleda. Kako god jako me zanima odgovor i nebi bilo lose pitati vise proizvodjaca/zastupnika raznih marki.