Ovo je jos upecatlhivije, njegove reci
"Znam sigurno, da za našeg života u Srbiji neće biti saoraćajne kulture još dugo, dugo....i zato još jednom, smanjite kolege, smanjite."
Da ali ako covek prihvati tu teoriju i ima los rad u gornjem opsegu dzabe ce se muciti i pokusavati nesto ispeglati sa "ler" diznom.
Misljenja sam da su karburatori kod motocikla izuzetno kompleksni bas zbog vise rezima rada i da ce ih pre bokilic ustelovati sms-om nego "obican" majstor srafcigerom.
Za masu vozaca se uzima neka prosecna koja iznosi 75 kg, ako od n.d.m. 420 kg oduzmes 150 kg (dva mesta za sedenje) i odbijes nekih 10 kg za "teret" tebi bi trebala biti masa praznog vozila 260 kg.
" Žičani točak mora da bude krut toliko da tek u preopterećenju pri kome bi liveni otišo u deformaciju, počne da radi, to garantuje dobru upravljivost bez lažnih inputa i samim tim bez pogrešnih reagovanja vozača. "
Đunta napisao u drugoj temi, mozda zbicama proveriti zategnutost.
Hoces jos koju ideju, ukoliko se ne vozis sam?
Ja sam suvozacki rukohvat presvukao u kozu, skroijo, pokvasio, opsio i sada stoji kao pracka, onda su se pojavili oni grejaci ulosci pa se razmisljam da ponovim to sa kozom ali grejacem ispod da i supruzi ucinim uslugu, jeftinije od kupovine zimskih rukavica.