Nama nece smetati koji vozimo 850, takav je "od malih nogu" knedla i tako te sitnice, tebi je greska sto vuces paralelu sa cetiri cilindra zato ces biti jedini vlasnik 900 koji trosi vise od 5,5l
Ovo je jos upecatlhivije, njegove reci
"Znam sigurno, da za našeg života u Srbiji neće biti saoraćajne kulture još dugo, dugo....i zato još jednom, smanjite kolege, smanjite."
Da ali ako covek prihvati tu teoriju i ima los rad u gornjem opsegu dzabe ce se muciti i pokusavati nesto ispeglati sa "ler" diznom.
Misljenja sam da su karburatori kod motocikla izuzetno kompleksni bas zbog vise rezima rada i da ce ih pre bokilic ustelovati sms-om nego "obican" majstor srafcigerom.
Za masu vozaca se uzima neka prosecna koja iznosi 75 kg, ako od n.d.m. 420 kg oduzmes 150 kg (dva mesta za sedenje) i odbijes nekih 10 kg za "teret" tebi bi trebala biti masa praznog vozila 260 kg.
" Žičani točak mora da bude krut toliko da tek u preopterećenju pri kome bi liveni otišo u deformaciju, počne da radi, to garantuje dobru upravljivost bez lažnih inputa i samim tim bez pogrešnih reagovanja vozača. "
Đunta napisao u drugoj temi, mozda zbicama proveriti zategnutost.
Hoces jos koju ideju, ukoliko se ne vozis sam?
Ja sam suvozacki rukohvat presvukao u kozu, skroijo, pokvasio, opsio i sada stoji kao pracka, onda su se pojavili oni grejaci ulosci pa se razmisljam da ponovim to sa kozom ali grejacem ispod da i supruzi ucinim uslugu, jeftinije od kupovine zimskih rukavica.