1. Menja se saobracajna.
2. Pre lepljenja sva ostecenja treba otkloniti, kao da se priprema za farbanje jer kad legne folija (2-3 meseca) sve se vidi, dublje ogrebotine , ostecenje laka ...
3. Lako se skida i ne ostecuje boju, sta vise odlicna zastita originalne boje.
4. Nije preporucljivo lepiti ako je od farbanja proslo manje od 6 meseci.
A mozda nesto na foru zadnjih fuzastera, npr veca rupa sa dve kuglice i oprugom izmedju na nosecem delu i dve manje rupe na odmaracu (jednu vec imas) za pozicije otvoren/zatvoren (pricam napamet, neznam koliko mesta ima).
Izvini sad sto ja upirem, sve ti je na motoru savrseno pa i ovo treba Ako stanes da otvoris vec si protegao noge ja cim vidim veci pravac pruzim se kao covek.
Pedantno, svaka cast. Drugar je ranije reparirao lamele i za nitne je imao veliku spravu na stolu, verujem da se sa njom moze zanitovati, dobro je sto se dobijaju nitne u setu.
Gledam na tel. pa mi sitno, odmaraci kakav sistam imaju sto ih drzi "otvorene"?
Ovo pitam zato sto sam napravio isto od standardnih fuzastera ali okrenuo sistem opruge koja ih sada drzi zatvorene, u voznji nogom spustim, odmorim, sklonim nogu oni klap nazad sami, pa reko mozda da ...
^ ^^ kad vozite BMW
edit: da ne bude kako samo dobacujem, za dalje imam kofere sa duplim dnom za skladistenje ulja a od alata krpica za brisanje meraca.
Ja ne vidim originalni top od TDM-a bez srednjeg lonca jer su iz jednog dela, ako se stavljaju ovi topovi izbacuje se srednji lonac, u tom slucaju je bolje staviti vece topove.