Samo bih dodao jos nesto na komentar u tekstu "tip-top", kao sto na tehnickom ne znaju kako motor izgleda bez opreme isto tako i inspektori u kontroli ne znaju, pogledaju sliku sa teh. i uporede je sa slikom motocikla na netu (sajt proizvodjaca npr). Svi koji imaju motocikle kupljene u Srbiji nove sa nekom dodatnom opremom treba da nose racun gde je to navedeno i nece imati problem na registraciji, logicno kofere skinuti (XTZ 1200, GS na Deauville i slicnim modelima ostaju jer sa njima izlaze iz fabrike).

A gde ces to da dizes galamu? Mi uglavnom dizemo galamu tamo gde netreba a gde treba cutimo, kao poslednje pi@ke (Alekre mislim generalno, ne na tebe), izigrani smo za hiljadu stvari i uvek otcutimo, kulturno i uctivo. Sta bi sa periodicnom registracijom? Mi trazili, oni dali sprdnju nevidjenu i nikom nista, jos mi ispasmo krivi, ne uzimamo a dali nam ljudi posteno. O tehnickom se prica samo kada svakom ponaosob naidje vreme za reg. u medjuvremenu beremo svako svoju brigu. Apropo slika, citiracu inspektora "slike cuvajte na vise mesta, nemojte na jednom pa da rikne komp i slike nestanu, u tom slucaju smatrajte da ste zatvoreni, necemo da mislimo hoce li neko namerno izbrisati".

Mislio sam na razliku u ceni reg. moped-motocikli, preko 8000 je reg. komplet.

Nemate A? Razlika je 800 din. u ceni registracije samo meni ruka zadrhti kada treba da upisem vrsta-motocikli, jedno mesto za sedenje, nema migavce ...

Teh. pregledi imaju spisak Tomos programa koji se poklapa sa linkom iznad i zbog toga za njih ne treba potvrda proizvodjaca, uporedi model sa pocice (ispod sedista sa desne strane) ne iz saobracajne sa modelom sa linka i znaces.

Nije bitno dali ti poznajes nekog nego vlasnik, takodje problem moze biti da kada izadjes sa teh. zaustave te i posalju na vanredni onako "sveze" registrovanog onda je ovaj sto te pustio sa xenonima ugasio.

Kako god to ne menja stvar da je protiv zakonito menjati klasifikaciju vozila, u trenutku prve reg. bio je klasifikovan kao moped i takav treba da ostane. Ali ovima nije strano menjanje istorije.

Moped & Scooter by TOMOS | Arhiv vozil WWW.TOMOS.SI

Nisi me uvredio druze, razumem ogorcenost jer sam i sam sve skidao sa motora. Nema nista, tj sve je nedoreceno sto ostavlja prostora za slobodno tumacenje a to (da je sve normalno) nije dozvoljeno, zakon treba da je jasan. Inace ono sto su ti spomenuli na teh. svakih par dana dobijamo mail-ove sa kojekakvim dopunama i izmenama i svako jutro piljimo u njih da nebi u toku dana uradili nesto po pravilima od juce. Inace hteo sam okaciti blazujku na zid i sve ih stampati i kaciti, cisto da musterije vide, bar povrsno o cemu se radi.

Zanimljivo je da kada se radi kocioni dijagram na traktorima postavi se spravica (brekon) zaletis se i kocis, rezultati uvek dobri (25% zakonski min. ako se dobro secam, davno smo radili) dok sam recimo imao auto koji je na putu odlicno kocio ("iz skocnog zgloba" redovno zamena uk ulja ...) a na valjcima uvek oko 50% a minimum je tada 55% iznosio. Samo kazem, izvinte na OFF-u.

Naproti, samo trazim resenje za glupost i pljacku. Prvi sam mitingovao kada su ponistili vazece ateste za TNG i govorio da je to "opipavanje pulsa" i da nas zlo ceka ako to prodje ali nikog nije bilo briga za one sto se voze umesto da kuvaju na plin, tako je sve pocelo ... i gde smo sad? Naravno uvek postoje oni koji imaju "nekog" i kod takvih sve moze.

Nadji gde je dozvoljeno da se sve ima.

Jeste, ali kada "hrabrost" moze da te kosta 50000-500000 rsd. + zatvaranje linije a od 05.07.2018 je u Srbiji po "novom" otvorena samo jedna linija onda je taj strah mozda i opravdan.

Naravno da se dobiju ali kod nas se akcenat stavlja na to "dali je ugradjen po propisu" a teh. to "nije sposoban" da utvrdi iako je sposoban da utvrdi kompletno stanje vozila i njegovu ispravnost.

Kada bi u zborniku propisa pisalo npr " prilikom ugradnje dela koji nije proizvod marke vozila koje se kontrolise isti mora biti propracen dokumentacijom proizvodjaca da odgovara pregledanom modelu" i vlasnik ima dokument izdat od Akrapovica, Givija ... vuk sit, ovce na broju. ALI to bi vazilo i za vucni uredjaj/kuku, sta sad? Kako uzeti pare na atestiranju atestiranog dela radjenog namenski za odredjeno vozilo + gurnuti kintu u dzep predstavniku proizvodjaca za saglasnost da "cuti"??? Najlakse prebaci krivicu na teh. a ustvari ostavljeno na slobodnu volju inspekcijama dali ce zatvoriti liniju ili ne, a ulog je ogroman. Pre desetak godina kada se poceo "uvoditi red" na nekom predavanju u NS (za koje smo platili 5000 din. bez ikakve priznanice kao dokaza da smo prisustvovali) cika Demir isprica da su za sve saobracajne nesrece i lose stanje krivi tehnicki pregledi, vec tada je izabran zrtveni jarac.

Kada kazu "ne podlezu" ispadne da moze da se montira, ustvari nemaju nacin (za sada) pa ne rade ispitivanja sto znaci da ne mozes ugradjivati.

Poprskaj na ruku pa sacekaj par sekundi, gumice u kocionim kljestima trpe uk ulje zato mogu i taj sprej, nije preporucljivo.

@Branko izvini, pomesao sam te sa nekim

Od neke Yamahe

Jel caure bejahu za zadnju?

Tocak, puz km sata,caure. Jos ostane mesta za fork brace

Jednoobrazni tehnicki uslovi po definiciji - "Uслови прописани Споразумом о прихватању једнообразних услова за хомологацију и узајамно признавање хомологације опреме и делова моторних возила, прописима донетим на основу тог споразума" Mi nemamo pristup nekoj bazi gde bi mogao odrediti dali nesto tacno odgovara modelu vozila, imas homologovan izduv koji ne prelazi granicu buke - dovoljno, jos ako sve prati papir gde je naveden model-kraj.