?

Pozitivne kritike i na F9 kanalu: Mnogo ubav motor, sve mi se čini da će za par godina biti treći at u mojoj garaži...

Dobro, nisam ni ja baš objektivan, 10 godina sam vozio uljano hladjeni suzuki bandit i za 60 000 i nešto više predjenih kilometara 2 puta su mu štelovani ventili i 2 puta zamenjene svećice (preventivno, ne jer je imao nekih problema), ništa više nije pipano na agregatu, fazni lanac je bio u toleranciji i nije ni menjan. Ako ne računam potrošni materijal (gume, kočione pločice, sijalice, ulje i filtere), za 10 godina servisiranje tog motora nije koštalo 500 evra ukupno.

Na dve sezone davati 600+ evra na desmo servis, meni je suludo, ko ima pare, svaka čast, egzotika košta u svim sferama. Inače, Gagi iz 3T Racinga više nije ovlašćen za Ducati jer se nisu dogovorili oko nekih tehničkih pitanja, a ne jer čovek nije stručan, tako da ko razmišlja da u Balosavu vozi motor, neka se ne brine, ide u sigurne ruke.

Pa iskreno ni ja baš nisam neki pobornik, mada brat kaže da mu definitivno manje troši od starog x traila koji je bio 2.0 dizel a ima solidan obrtni moment, bukvalno ubrzava kao električni automobil. Možda je najveći benefit smanjeno zagađenje i potrošnja u gradskoj vožnji. Nije baš jednostavan sklop, ima standardan benzinski motor plus dva elektromotora.

Ne bih da rušim sneška, ali 600 000 km bez ikakvih ozbiljnijih intervencija na agregatu teško da motocikl može dostići. Većina japanaca uz kršteno održavanje dobace do 200-300 000 km, što je za motocikle fantastičan rezultat uzimajući u obzir na koliko obrtaja se vrte.

Brat vozi xtrail e-power, za 17 000 km, nikakvih problema nije imao, mada kakvih problema i da bude, auto je nov. To ti je blagi hibrid, 1,5 benzinac služi isključivo kao agregat za elektromotore i radi u režimu (vrti se na odredjenom broju obrtaja) u zavisnosti kolika je potreba za strujom, tj. snagom. Nema mogućnost punjenja baterija na spoljni izvor el. energije, tj. ne može da se puni na utičnicu. Menjač je bez brzina, imaš napred i nazad uz N i P i to je to, ne šalta se. Skoro smo išli u Austriju tim autom, šta znam ok je, mada ne očekuj da je mali potrošač, brat ima malo težu nogu na gasu, trošio mu je 10L/100km u proseku na otvorenom putu. Verujem da mirniji vozač može da spusti na 8L ali ne i ispod toga. Ubrzava fino, udoban je i stabilan. P.S. za servise, pošto brat prelazi oko 10 000 km godišnje, jednom u toku godine ga i vozi na servis, mislim da je otprilike isto kao i za starog xtraila 2,0 dizel što je imao, isto menjaju ulje i filtere, koliko se sećam da mi je pričao. Ako te zanima još nešto konkretno, javi slobodno da ga pitam, ali sam model mislim da je star oko 2 godine, tako da iskustva o puzdanosti i nema baš puno. Znam da radi dosta drugačije od toyotinog hybrid sistema, po meni, radi bolje.

Ja nisam išao u kupatila iako su u sklopu ski pass-a, mrzelo me, 5 dana smo skijali, staze su im odlične! @PeraNSda niste slučajno bili sa ženom? Upoznao sam neki stariji par iz Novog Sada na stazi u nedelju.

Od pre neki dan, Bad Kleinkirchheim, Austrija.

Hvala na pažnji, stan više nije slobodan.

Ja iskreno mislim da jeste precenjena stvar, ali šta mi teško da ispoštujem. Čvrsto verujem da nijedan motor nikada nije doživeo havariju isključivo zbog loše razrade. Mislim da je prvo ulje kraćeg životnog veka od onih koja se sipaju kasnije, što ima logike, cilj mu je da pokupi opiljke mašinske obrade i menja se jako brzo.

Stan je i dalje aktuelan.

Trenutno, stančić izgleda ovako. Treba da ubacim tv i mini šporet sa rernom.

Italija, prelepa zemlja, imaju sve i more i planine i prirodu, istoriju, arhitekturu,... Svaki od gradova ima svoju tvrdjavu, civilizacijsku tekovinu, bogatu istoriju i zanimljivu priču. Limončelo, liker od limuna je tradicionalno piće u Južnoj Italiji, meni se dopao, često ga časte posle ručka u restoranima. Nije ni čudo što su Žabari vrhunski modni, auto, moto i ostali dizajneri, kad celog života gledaš lepotu, stekneš osećaj za istu. Inače, prošle godine sam prošao dobar deo ove tvoje ture i misao koja me je pratila je bila da je u Italiji i autoput (koji inače organski ne podnosim) lep i zanimljiv za vožnju.

Pozdrav drugari, stan je opet slobodan, ako znate nekog pouzdanog, preporučite, br. telefona je isti 064/2621501, sad, jbg, 4 godine kasnije i nakon ovog ludila sa cenama, ne mogu da ga izdam za manje od 250 evra + komunalije, što mislim da je za centar BG-a i dalje korektna i konkurentna cena. Prioritet je i dalje da podstanar bude osoba od poverenja, po mogućstvu neko ne previše mlad, zaista zgrada je puna starijih ljudi i nije pogodna za partijanje, a svi smo bili mladi i znamo šta to znači. Prošli put mi je pomogao pokojni kolega David Loki, zaista, nikakav problem nisam imao sa njegovom drugaricom i nadam se da će tako biti i sada, jer ipak u ovoj zajednici ima puno normalnih i dobrih ljudi. Nove slike za desetak dana, inače, stan je slobodan od 1. februara 2026.

A gde je tu bilo kakva pobeda, to je za 22 dana, budi Bog s nama. Gledam onu dijareju po televiziji i mislim se čime li se hvale imbecili.

Sad pametni kupuju, a da, jbg, takvih ovde nema mnogo, ništa, prop'o kripto.

Šta znam, ja mislim da su ove navlake spas za vile, neoprenske su sa jakom čičak trakom.

Većina iz teme zna da je tiger u mom vlasništvu od @N.F.S.-a i kada sam ga uzeo, bio je bez tačkice. Ja sam mu napravio 2 mala ožiljka na bočnoj plastici, jbg meni je to radni konj koji se tera. Jedino što ga pazim je da se na zavrće hladan u obrtaje i da mu promenim ulje do 8000 km.

Ja lično više volim prenos lancem, a održavanje i nije neki bauk, a na banditu sam prešao 70 000km i nije bio za zamenu još uvek. Lanac ne voli jaku hemiju i pranje pod pritiskom, svakih 300 km prodjem onom nauljenom četkom i teraj dalje, posao od minut bukvalno, ko god ima centralni štender. Ja lično lanac ne perem nikada.

Neka je sa srećom, tiger 1050 je ozbiljna mašinerija, svideće ti se sigurno.

Ja imam piaggio x9 182ccm, točkovi su mu 120/70 r14 i 160/60 r14 i taj skuter je milina za vožnju. Po gradu i van njega.

Ljudi, to se dešava. Moji su 2009. kupili neki nov pežo i platili su ga 10 000€. Samo par meseci pre toga, taj isti auto se prodavao za 12 000€, dok se 2010. isti auto prodavao za 8 000€. Mi smo ispali magarci, a zamisli ove što su dali 12 000 za nešto što se posle 2 godine novo prodavalo za 30% manje. To svi rade da bi pojačali prodaju, naročito ako ga uskoro menja noviji model.

Specifičan je motor u tom smislu što nema eksploziju snage ni u jednom delu čitavog opsega obrtaja (gotovo isto poteže na 3000 i na 8000 obrtaja). Linearniji agregat u životu nisam probao, a vozio sam brdo motora. Meni lično se to ne svidja, naročito zbog preticanja, mada 99% vozača mu to neće zameriti, ja volim kada motor "izuje iz cipela" na dodavanje gasa. Govorim o modelu versys 1000 iz 2017. koji ima moj dobar drug. Sem te jedne, za moj pojam mane, motor je preudoban, ima odličnu ciklistiku, solidno koči i zaista se ne muči ni kada ideš 50 km/h šestom. I nije spor, daleko od toga, jako brzo može da se potera, samo mu silovitije ubrzanje fali. Ko ne sili u vožnji, motor će mu sigurno "leći". Npr. triumph tiger 1050 koji ja imam sa 115ks ga šije u preticanjima, kao i ovi vodeni gs-ovi (125 i 136ks). @DraganNSda lepo služi nova, lepa mašina i uvek te kući nasmejanog vrati.

Nisi me razumeo, stigne ti na kućnu adresu poruka da se javiš u odredjenu policijsku upravu u roku od desetak dana da potvrdiš da si ti napravio odredjeni prekršaj i ništa više. Tamo kad se javiš, kažu ti sve detalje oko prekršaja (datum, vreme i mesto, kao i vrstu prekršaja) i pokažu sliku kao dokaz. Ispod 20 ne šalju za sada, ne isplati im se, a imaju sasvim dovoljno ovih preko 20 km/h.