evo i ja de se prijavim dy< neće da upali, kinez 2t minareli kopija 50 ccm.Upali na prvi zub i u prvoj sekundi rada se ugasi i ni makac neće dalje kolko god verglao.Verovatno ga i onda nalijem gorivom. Prođe par sati upali normalno i ide tako nekoliko dana pa onda sve iz početka.Gledo sam pumpu goriva i na jedno crevo kad anlasujem ide gorivo a drugo crevo je skroz suvo. Pre 10 dana sam čistio filter vazduha i na crevima i mestima gde može da se ubrizga karburator kliner sam to i uradio.Jedino nisam dirao ništa što se šteluje.. Da li je moguće da gorivo ucri tokom stajanja a da motor upali na prvi zub i odma se ugasi.I ako neko misli da je to kako se rešava.

šta mii da radimo koji imamo 2t skutere koji imaju opciju ugašenog svetla.Da li se nešto dešava što ne treba ako se vozi sa ugašenim svetlima ili samo pozicijama

postoji više vsta šelni a mene zanimaju neke manjih dimenzija koje pašu na auto moto industriju.Šta i koje vrste za razne namene ,kvalitet i gde mogu da se pazare .Mene konkretno zanima novi sad

Ima li nešto nižeg ili srednjeg cenovnog ranga za vožnju ja d je toplo. Znači može koža ali to skoro više i ne postoji a kamoli po manjoj ceni, veštačka koža baš i ne bi nego platno ali obavezno napred na mestu gde nožica menjača dira patiku da ima zaštitu a ne samo platno

ako je bitna mala kuikaža još bitnija je mala kubikaža a što veći motor

nismo svi upućeni u hondine modele.Napiši godište i koji nosač treba

ciclon je grčko ulje koje se pravi od prerađenog-recikliranog starog ulja i zato je i ta jeftina cena.Isto kao i pennasol nemački koji ide u ono lidl ulje.Ja sam nekad koristio na starim zastavama i imo sam belih naslaga na čepu a ni sa jednim grugim nikad. Imate motorex four stroke za 900 dinara litar u svim gradacijama.KO hoće jeftinu polusintetiku

aktuelno

To je i moguće ali posle na svakih 5 mi je neverovatno

nešto mi previše česta kontrola ventila

to nam je egzotika jer ako idemo kao turisti onda ti ono što ne viđaš svaki dan upada u oči i za to kratko vreme te privlači da nekako obeležiš. drugo je ako recimo ideš sa namerom na meteore,svetu goru ili na bliski istok u neke hrišćanske svetinje .Onda ti je i to opet interesantno . Postoji i još nešto a to je protok vremena i mesto gde živiš ili si živeo.Moja supruga ima 50 godina i obožava Tursku u turističkom smislu već više od 20 godina i ne dobacuje dalje od turizma ..I ja je tu podržavam jer stvarno je zemlja prelepa od istoka do zapada ako ne gledam dalje od turizma. Ali njen ćale koji je Makedonac i deda mu je pričao iz iskustva kako je glavni nedostatak življenja u Turskoj tog doba bio što su imali samo vile i motike kao oružje i nikako nemože da svati da neko ide u Tursku osim na tenku.

pa svako voli da zaradi

da vidiš kad udari prava kriza kako se lako menjaju navike.90-tih je država tolerisala kraduckanje od poreza da bi ljudi preživeli ali bez ikakvog luksuziranja.Mnogi koji su imali roditelje direktore pa i velike direktore a da nisu bili lopovi su jedva preživljavali.Nisu vozili auto osim kad neko mora hitno u bolnicu pa ako upali dobro je.Klema se posle svake vožnje skidala.Sok u gradu se pio samo povremeno ,ređe nego kad je crveno slovo 2-3 puta godišnje a studenti su donosili iz menze roditeljima hranu a roditelji bili direktori. To je već neka kriza a da ne poredimo onu sirotinju iz Amerike ,Afrike ili Azije . Što se tiče sadašnjosti u Novom sadu po danu se nevidi neko smanjenje saobraćaja a za vikend i uveče se dobro vidi.Nekoliko glavnih saobraćajnica u gradu su prazne bez ijednog ili sa 2-3 vozila na 500 metara u 10 uveče a u 1 ujutru skoro potpuno prazno

ko ima para i kad kupi nešto što mu se sviđa bole ga uvo za kolko ću ga prodati jer sam ga i kupio da bi uživao u njemu a ne da ga prodajem.I to obično ne traje godinu dana .Pošto mu se sviđa on onda kupi nešto drugo a staro ne prodaje. Ja trenutno imam motor koji je duplo jači od mog starog versysa kog sam vozio 14 godina.Taj jači vozim u 99% slučajeva isto ko i slabiji .Tamo gde može 150 idem i sa jednim i sa drugim a sve iznad baš i nije pametno.Obilaženja normalno ista i sa xt od 48 konja i sa ninjom od 200 konja.Ako ti treba ta razlika od 150 konja da se čupaš onda to baš i nije dobro.Onda je bolji xt jer možeš i da skreneš na travu a sa ninjom baš i ne.

kolko vidim ram je ili isti ili veoma sličan versisu osim što je ojačan touglovima na spojevima.Ja nisam neki ljubitelj dizajna novih motocikala ai ovaj morini je pravi talijan .Prelep je iz svakog ugla a tenera deluje kao traktor spram nje

on uživo čak i kad bi se prekrile nalepnice brendova deluje kao premijum proizvod.Pre neki dan je Bata prvi vlasnik u Srbiji bio na mišeluku i tu je bila i ona najskuplja tenera 700 koja je delovala kao proizvod druge-manje klase od morinija.Apsolutno niko nije pomislio da poredi ta 2 proizvoda naravno ne u korist proizvođača muzičkih istrumenata

ja ne poredim ta 2 sranja nego su mi oni neki reper na kom pritisku treba da držim gumu i to bez obzira šta piše na manometru.AKo na njemu piše 2 a u stvarnosti je 2,5 biće uvek na 2.Problem je to što vidim po gradu da su svi manometri baždareni od neke institucije a neka stamdardna razlika je 0,3 pa lčak i do 0,5 a svi baždareni .Zato i nemam nikakav reper osim po osećaju.Kad su baždareni takvi kako ja da znam šta je sa trulim kinezima. Pa ti što baždare trebali bi to dobro da rade.Valda..Zato i nemam nikakv reper osim utisak u vožnji ko što kaže jupiter.Ali on vozi stroma a oni što znaju ozbiljno da poteraju sportaka spuštaju pritisak daleko ispod propisanog i to sa uličnim gumama jer tvrde da bolje drži. Ako kupim neki kršteni kako opet mogu biti siguran jer ovi baždareni se rade tromesečno ili godišnje kolko sam video a pola različito mere.Verovatno su kvarljiva roba iz nekog razloga.

već više decenija merim prtisak u gumama što motor što kola.Nekako sam procenim gde mi je u novom sadu to najbolje i što je najvažnije najppreciznije da radim.Gledam da radim na hladnim gumama do par stotina metara vožnje što kaže i kawasakijevo uputstvo.Imam i svoj manometar-kinez okrugli koji služi i za duvanje.Bio je ,,precizan,, i merio isto kao i većima manometara kod NS vulkanizera. Onda se promenio i merio uvek isto ali 0,6 bara više. Ja rešim da kupim novi mali štapni kineski samo za merenje i po meni sad on meri dobro.To sam mislio par meseci i sad sam skontao d sam bio u krivu pa i to više nisam siguran jer na pumpama u novom sadu i na tehničkim pregledima vidim da su manometri baždareni do nekog datuma. Problem je što mere dosta različito po 0,3 bara gore ili dole.Doduše ima ih više koji mere na gore. Sad više nemam pojma šta je tačno i kako i što je najvažnije sa čim da sam izmerim pritisak jer sam video razliku na nekih 0,3 bara u vožnji i na motoru i na kolima. Uspeo sam da potošim prednju danlop turing gumu na 7000 km što mi je neverovatno jer će mi zadnja trajati sigrno 13000 km i mnogi mi tvrde da je to zato što je bila slabo naduvana .To slabo može biti max 2,2 umesto 2,5 a to opet nije razlog da tako kratko traje. Da li možete da preporučite nešto što radi kako treba i gde ima da se kupi

mgu ja da ih dobavim po toj ceni u roku od desetak dana

mgu ja da ih dobavim po toj ceni u roku od desetak dana

ovo ti je 120 evra za tvoj motor,puig

nekako mi je neverovatno da sa ,,nekakvim,, boksericama pa bilo od kog materijala može da se reši da ne trne gluteus.Bilo bi lepo da to može da se reši za 599 dinara ali mi nije jasan istem po kom to radi jer kolega kaže da ne trne.

na mišeluku od 20 do 60 godina niko ništa ne zna

teško da ćeš to naći.Probaj ako može da se nešto sbudži od postoejećeg starog i nekog drugog novog.Moguće je da nema ni u originalu,jako je matoro

to je tolko redak motor kod nas da može da se desi da ti je Loznica najbliža