Evo meni na z900 rs zadnja na 12000 došla do graničnika, twraću još bar 2000, prednja nekim čudom otišla na 7000,ja terao do slika i još malo i nagurao 8000, stavio polovnu sport atak i ona traje bar 50% duže. Pritisak dobar, pojma nemam zašto je prednja trajala toliko kraće, na raznim stranim forumima im traje duže od zadnje

Uleteo sam malo brže u kameru kad sam ulazio u Valjevo iz pravca šabca. Čim sam uočio kameru spustim na 40 i tako prođem stub na kojoj stoji. Onda dođem u vidno polje one što snima u odlasku. Da li sigurno snima u odlasku i da li snima i mene koji sam ušao sa propisnom brzinom u odlazak a nepropisnom u dolazak.ILi sam snimljen samo odnapred Ima li šanse da se izvučem

baš juče sam odvozao tu stazu ali motorom.Spustih se u Pljevlja i čuo informaciju.

to su isto oni organizovali samo što je pre bilo u oktobru a prošle godine u septembru

a šta je sa zatvaranjem sezone.To je uvek išlo paralelno na istom mestu

ja te ljude što sam spomeno gore sa hondom i suzukijem poznajem dosta decenija i znam gde su kupili ulje i da je ulje original jer je to jedini uvoznik i opet ga sumanuto troši a neki što su kupili na istom mestu recimo vfr star preko 20 godina ništa ne troši. Kako nemam pojma

ako si opet sipao ipon 4000 obrati pažnju na potrošnju da se istorija ne ponovi. Nisi usamljen slučaj kome svuče po deci za 100 km što je maximum ali se dešaava.Promena ulja smanji potrošnju 10 puta što je naravno extrem ali ima .Sinoć sam opet čuo samo što je litraža bila dupla u odnosu na 1,8 ko što je kod tebe pa se nije ništa neželjeno desilo. Pre neki dan takođe .Posle 3000 km ode cela litra do 4000.Honda ,ono prvo suzuki.....

otprilike citiram zadnju rečenicu moto puls testa iz decemba 2006 kad se pojavio versys. ,,ako pomislite da ste pogrešili što niste dali 300 evra više za z750 koji ima 40 konja više i 4 cilindra zaboraviće na to kada u krivini budete zaobišli z 750 po spoljnoj liniji,, Moto puls je 300% objektivan časopis koji verno prenosi utiske najboljih vozača-trkača koji testiraju motocikle u svim uslovima. Sva merenja koje je odradio motorad u vezi upravljivosti na testnoj stazi,male,velike osmice -realne a ne ko na poligonu one spore,mala i velika kružnica potvrđuju da je versrs 650 jedan od najupravljivijih motora ikad napravljenih. To potvrđuje i broj bodova osvojenih na velikom testu koji je jedan od najvećih ikad postignutih.Oko 670 ako se dobro sećam a većina motora jedva dogura 600

hrvati su u nekolko navrata unazad 20 godina postavljali kamere po svim putevima.Recimo postave 200 kamera a 300 kutija za kamera od kojih su 100 prazne i služe za plašenje

kolko vremena treba da bi stigla kazna od prekršaja.Da li smo posle 3-4 meseca mirni ako ništa ne dođe.

sad je 12 maraka 750 dinara ali kad je DM pretvoren u eure pre 20 godia dm je bila 33 dinara i to je ulje bilo onda 400 dinara -

e nije nego je ovo

nov prednji lančanik jtf 579-17 rb za gumom ide na mnoge jamahe cena 1500 dinara Yamaha Road FZ1 N, NA22C,1EC 06-14 FZ1 S, SA, SZ Fazer ABS3C3,5D0 06-14 FZ1 Fazer (ABS) 15 FZI E (FZS1000) 14 FZ1 YG, YL, YCL 09 FZ-1 ZB/ZCB/ZCR/ZR/AS/ACS/BW/BCW/E/EC/FC 10-15 YZF R15VY 04-05 YZF R1 06-08 YZF R114B,1KB 09-14 YZF R1 World GP 50th Anniversary Edition 12 YZF-R1 LE 10 YZF R1 SP 06 FJ1100 L, N 84-85 FJ1100 L, N, CN, CL 84-85 FJ1200 86-90 FJ1200 3XW, YA 91-94 FJ1200 S, T, CS, CT 86-87 FJ1200 W, A, B, D, CW, CA, CB, CD, AD, AE, ACD, ACE 89-93 FJ1200/FJ1200 A 95-96 XJR1200 < < < 530 Chain Conversion4PU/4RB 95-98 XJR1200 98-02 XJR1200 R 98-02 XJR1200 SP 98-02 XJR13005EA 99-01 XJR1300 98-02 XJR13005WM 07-15 XJR1300 C Racer 15-17 XJR1300 SP5EA 99-01 MT-01

aktuelno

aktuelno

to ti je oročena štednja za posle braka a zove se alimentacija.Što više partija štednje to veći broj alimentacija.Što veća sumnja u švaleraciju to više partija štednje .Ti bahati zahebu nas pitome a žene njih

mislim da je definitivno prošlo vreme umerenih cena .Do skoro su cene ulja za auto bile iste kao polovinom devedesetih. Onda sam kupio svoju prvu lancia deltu i sipao castrol,shell.mobil i svi su koštali 12 maraka litar.To je sad 750 dinara a tolko su do skoro bile te skuplje polusintetike .U čvrstoj valuti su bile iste cene 25 godina .Sad će verovatno da ide gore stalno po malo ili mnogo

ima i motorex pover sint 10-50 za 1900 po litri, što se tiče silkolena on je iz nekog razloga politike cena i dalje drastično jeftiniji nego u hrvatskoj a ta firma ga uvozi u srbiju

ovo je sto odsto tačno naročito ako živiš u Titelu gde non stop duva jak vetar pa ovi kabasti često idu nakrivo

pobrko si viskoznost i index viskoznosti .Ako upoređuješ taj motul što sam stavio je 10-40 a ovaj manol je 2-50 i naravno da ima veći vistozitet jer naroski reeno je gušće..Pošto ga deklarišu kao polusitetiku verovatno je ima sintetike nekoliko posto a 5100 verovatno 75% i to estarske iz 5 bazne grupe.To ti je ko da imaš plastični i zlatni nakit.

bio je običan SG standard od pre 40 godina i mineral,izgleda da su na digli na SN i polusintetiku ali opet taj index viskoznosti samo 125 što je očajno malo.Maximalno da se menja na 5-6 hiljada i to na autu za koje je i pravljen.

5100 4T 10W-40 High Performance Motorcycle Lubricant Technosynthese® - Ester TYPE OF USE Street & road bikes, trails, off road bikes, enduro, trial...fitted with 4 Stroke engines, integrated gearbox or not, wet or dry clutch, engines meeting Euro 2, 3, 4 or 5 emission regulation, fitted with exhaust gas after treatment systems: catalytic converters, air injection into exhaust pipe... Suitable for specific SUZUKI, YAMAHA, KAWASAKI engines requiring SAE 10W-40 viscosity grade oil. Other uses: street bikes without catalytic converters, scooters, ATV’s, UTV’s... PERFORMANCE STANDARDS API SM / SL / SJ / SH / SG SPECIFICATIONS JASO MA2 under N° M033MOT156 Protection Synthetic lubricant Technosynthese ® reinforced by Ester base stock to warranty anti-wear properties and improve gear protection and life time. Improved oil film resistance at high temperatures for engine durability. Optimized Phosphorus and Sulfur content (JASO MA2 < 1200 ppm) for better operating conditions of catalytic converters. The innovative anti wear additives package provides excellent gearbox protection. FZG Gear Test results: Pass FLS 14 . The FZG (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau) Test, evaluates fluid lubricating and wear protection properties at the interface of a loaded set of gears. Comfort JASO has created its own 4-stroke motorcycle standard -JASO T903- which has three grades MA, MA1 and MA2. JASO MA2 offers the most efficient friction levels to guarantee the clutch engagement during the three riding modes: Starting, Acceleration and Constant Speed. RECOMMENDATIONS Drain interval: according to manufacturers’ recommendations and tune to your own use. Can be mixed with synthetic or mineral lubricants. PROPERTIES Color Visual Amber Viscosity grade SAE J 300 10W-40 Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.871 Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 89.8 mm²/s Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.82 mm²/s Viscosity Index ASTM D2270 157 Pour point ASTM D97 -33°C / -27°F Flash point ASTM D92 226°C / 439°F TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/kad kad uporedite karakteristike motulove polusintetike onda se vidi razlika2 klase u korist motula.Po indexu viskoznost najjviše a i tempereture koje trpe.Onaj index viskozosi kod 20-50 je lažan ii ulje nije polusinetičko nego mineralno što verovatno i jeste,Motul je 5 bazna grupa a modriča druga što je ogromna razlika u korist motula a bolje ni nema samo ima istog kvaliteta ko motul. A ono racing je ko u grimovim bajkama

evo ga najbolji svih vremena,naravno rus

VIKING 205/55 R16 ProTech HP 91V polovna guma ,dot 4917,dubina šare 6,8 mm ,guma jako malo vožena ,skinuta maltene nova.cena 1800 dinara