pre malo manje od godinu dana je poginiuo Dule stari novosadski motorista,dobar vozač i spotrskih motora.Poginuo je tako što je podleteo pod kamion koji je skretao na gradilište a iza je bio red automobila koj su čekali da skrene.Kad je počeo skretanje naišao je Dule i pao verovatno ne velikom brzinom ali nezgodno udario u kamion i nastradao. Ja sam probao da ponovim taj dogadjaj ali naravno bez automobila i kamiona.Naime oko 200 metara pre kamiona ima oštra krivina u čijem temenu je veliki žbunjak i put se dalje vidi samo kad se prodje to žbunje.Da je dule išao 300 na sat sa r1 a sigurno nije jer je pre toga izašao sa sporednog puta ne bi se ništa desilo.Ja sam probao sa 150 na sat i kod žbunja samo pustio gas i tek malo prikočio sa versisom i apsolutno ništa se ne bi desilo. Znači Dule je napravio grešku i krenuo da obilazi kolonu koja je verovatno išla 5 na sat a jednog momenta stala kad je kamion počeo skretanje.To skretanje nije dobro procenio i verovatno je mislio da će proći celu kolonu.Nije uspeo da se zaustavi iako je kočio .Pored je veliko proširenje široko jedno 30 metara sa tucanikom za kamione.Dule se verovatno bojao da skrene na tucanik da ne bi pao i sigurno nije išao brzo pa je mislo da će stati ali da je pao na tucaniku i oštetio motor sigurno mu se ne bi ništa desilo. To je druga pogrešna procena i nažalost je stradao .

ovde je pre par godina expendable pisao o buci iz motora gde ispada da je sa modernim sintetičkim uljima buka sastavni deo rada motora i znak mogo bolje zaštite nego nečujan rad ,samo se treba navići .Ko hoće nek potaži preko googla. Dugotrajnost upotrebe ulja se odredjuje TBN što veći to bolje jer se ulje teže zakišeljuje-najvažnije kod dizela naročito onih za velike kilometraže. index viskoznosti govori da što je veći to ulju početna viskoznost duže ostaje. Sve ovo može da se nadje na netu o sakom ulju . Najbolje slušati naučnike koji imaju naučni način razmišljanja a obični ljudi pa i majstori zdravoraumski.Tako se to zove u sociologiji. Evo primera potpuno pogrešnog a zdravorazumskog razmišljanja o motoru. Pre desetak godina je najbolji i potpuno realan časopis moto puls - nema šminkanja nedostataka vozio jamahu xt kojoj je blokirao menjač na 120 na sat.I vozač je leteo naglavačke .Motor je bio dobijen od yamahe na veliki test od 2 godine i služio je kao redakcijsko pomagalo gde ga svi voze pa i za lične potrebe.Posle 20000 km i manje od godinu dana se desio kvar na menjaču koji su opisali kao pojavu koja nije tako retka na rotaxu -ja znam i jednog u Novom sadu .Samo sreća da mu je blokirao na maloj brzini ali na apriliji. Motor je vraćen u jamahu, menjač promenjen sipan motul a kvačilo sad počelo ponekad da proklizava.Pre toga je bilo INA 4t ulje jer je Ina bila sponzor testa i ona je kupila yamahu i prefarbala je u svoj logo. Sad ispada da sa inom nije proklizavao pa je to ulje bolje od motula ali u jamahi se nisu složili sa tim .Oni su promenili kvačilo i novo nije proklizavalo sa motulom. Koje je sad ulje bolje .Da li to gledati kao korisnik -radi -neradi ili kao naučnik pa slušati njega jer yamaha nije sipala drugo ulje nego promenula mehanički deo

trebace neki kvalitetniji lanac jednog dana

taj sam .baš odvrćem i zavrćem versisa

pošto er 6n , f ili versis kao modeli imaju više od 10 godina interesuje me da li neko ima problema sa potrošnjom ulja.Već se mogla nagurati kilometraža iznad 50.000 km i moguće je da agregati počnu da troškare ulje. Da li je neko uspeo da smanji potrošnju promenom ulja i kojim.Možda slučajno a da mu nije bilo preko potrebno ili ciljano namerno .

dok je trajala akcija a i kad nije, često stoji na molovoj pumpi posle Novog Sada prema subotici punto i hvata radarom.UVEK STOJI NA SAMOM IZLAZU IZ PUMPE POD NEKIM UGLOM DA SE UOPŠTE NEVIDI SA PUTA DOK NEDODJEŠ NA 20 METARA.NEVIDI SE JER JE BLAGA KRIVINA. OBAVEZNO PO PROPISU JER NEMA ŠANSE DA GA VIDIŠ DOK NEDODJEŠ DO RADARA. JA KOJI ZNAM SE SVAKI PUT ZEZNEM I MISLIM DA GA NEMA JER DA NEVIDIM

nekad dok smo u srednjoj školi učili ONO I DSZ SFRJ ovo se zvalo specijalni rat.Istvarno deluje i bili su u pravu

koja je to pumpa lukoil ili nešto drugo

ja se vozao 3 dana po austriji slovačkoj i madjarskoj kolima ,autoput i lokalni ,nigde nevideh pandure.Uglavnom svi voze maximalno brzo kolko ide po propisu a ima ih da piče i brže po autoputu gde se verovatno nešto i snima

danas sam video na rezervoaru neke silikonske tačkice -providne oko 1cm prečnik mislim da služe za sličnu namenu kao i za rezervoar ,i da su kupljene kod kineza.Mislim da ima i u radnjama koje prodaju stvari za stolare

sigurno mogu da naprave dragon,race,i onaj lik isto iz jednog vojvodjanskog sela-izvini al nemogu da se setim kog što pravi auspuhe pravio je za jednog t maxa. mogu da naprave svi koji prave auspuhe.To je sigurno najeftinije-moguće je da i bude od crnog lima pa ofarbaj termootpornim sprejom,a ima koji rade auspuhe od prohroma.

kod nas je i mekdonalds postao franšiza ,a je se zjb pa prošle godine 2 puta dobio nejestivi big mek. u sve sam sumnjao al u norme mc dnlds nisam jer sam ga jeo na nekolko kontinenata i svugde je isti,al ovi u novom sadu u centru i bigu su mi podvalili

jes država ti uzme pa ti vrati sa dobrim putevima,novim domovima zdavlja-ja zakazao kod opšte prakse tek za 16 dana-nema mesta,dobrom televizijom od koje može svašta da se nauči,pravosudjem od danas do večnosti ,porezom na imovinu u novom sadu 8 kilometra od centra ulica bez kanalizacije,asfalta,divlji vodovod,djubretari nece da udju-prva poreska zona kao u pešačkoj zoni u centru.......................mi plaćamo debili nas vode,a poznato je da debil uvek hoće da zajebe a koga pa nas.

pa ja bi al nešto mi neda

baš kad ja idem po jevropi

http://mannol.de/imgbank/Image/public/images/bilder_chemie/msds/7209_4-Takt_Premium_20W40_eng.pdf evo jako deteljno ko razume,danas potpuno egzotična gradacija.Možda odgovara vazdušnjacima.

dobar i poučan odgovor,samo još jedna nedoumica. Zašto se u praksi pokazalo da manje troši minerala 20w-50 u odnosu na 10w-40 ful sintetiku iako ona ima bar duplo manju isparljivost. Gde to mineral ,,uštine ,, potrošnju. Da li je to samo kod pohabanih agregata-karike,gumice a kod dobrih agregata je obrnuto.

ako se prska odozgo moze samo na zadnji lancanik pod uslovom da je lancobran kratak i da se prska sa udaljenosti da moze lubrikant da zahvati unutrašnji članak sa obe spoljne strane. Znači mora i sa strane da bude podmazan da bi podmazivao deo oko gumica. Onda se komplet usere i viljuska i lancanik pa i deo točka.To je loše rešenje. Moguce je da ovo ne vazi u zavisnosti od viljuske ili auspuha Po meni najbolje je sa strane kao na slici ali ne mnogo.Onda sa unutrasnje strane kod zadnjeg lancanika ali jako malo i blizu da ne bi rasipao okolo.

komad novina .Bolje sto veci format presavijeno 2-3 lista da ti bude čvršće.Držiš iza lanca dok prskaš

expendable,jedno praktično pitanje.Pošto godine prolaze a naš vozni park stari bez nade u skoro podmladjivanje novim motociklima ,nametnulo mi se jedna nedoumica oko potrošnje ulja. Pošto u nove motore svi ili skoro svi sipaju ful sintetiku sa predjenim većim brojem kilometara javlja se problem oko potrošnje ulja.Ako je potrošnja za automobil sasvim prihvatljiva na 10.000 km o zamene dozamene, recimo litra i po-malo povećano uz jedno dolivanje sasvim ok, za motocikle nekako svi misle da je to mnogo. Da li je bolje ostati na ful sintetici ,i do kada, čak i kada promena viskoziteta sa recimo 10w-40 na 15w-50 nedaje rezultate pa ići na extremnu varijantu 20w-50. Ili preći na polusintetiu 15-50 ili opet 20-50 što na motociklima ljudi jako retko koriste osim na onima što su za to namenjeni- V tvinovi. Ili se odma baciti na mineral 20w-50 koji je danas maltene jedini mineral koji se može naći. Ako se sa nekom od ovih opcija dobije smanjenje potrošnje-izgaranja-koksovanja agregata ili ulja da li je to bolja opcija ili je bolje dosipati kolko treba ali ostati na ful sintetici pa nek ga troškari.

slična fora je sad se kao čeka se lidl da se jeftino kupuje.Od toga nema ništa.Lidl će prodavati naše kobasice po standarnim cenama a ne nemačke po istim takvim.Za to se mora u nemačku.A naše kobasice ima u svakoj radnji

drugar stavio nove gume i imao isti problem ali samo na jako velikim brzinama. Prebalansirali su i problem je nestao.I to sve na istoj balanserki a prvi put nije valjalo. Ja sam više puta razmišljao da li su balanserke ispravne jer u novom sadu vulkanizeri koriste istu balanserku po 20-30 godina. Meni su tegici na lepjenje pootpadali i već 10000 km na oba točka i ništa ne oseć am da trese jer bi ih ponovo balansirao. Mislim da treba da kreneš od toga jer je najprostije i najeftinije pa nadalje dok ne ubodeš šta je. Ja sam imao sličan problem ali sa diskom.Nakraju sam i otkrio da je disk jer majstori nemaju živaca da se zezaju,i to smatraju gubljenjem vremena.

sad vidim da ima cela tema o rumuniji,pa sam mogao i tu da se informišem.

da li je realno ići sa jednim spavanjem od novog sada preko turn severina do početka transalpine sa južne strane.To je oko 550 km .Spavanje i ujutru preko transalpine ,temisvara na novi sad .Oko 500 km. Kilometraža je srednje nategnuta za magistralne puteve.Ali da li je to realno i da li se nešto gubi u ovoj varijanti.

ako ti nije stran retro izgled, YBR 125 yamaha ,upotrebljiv motor,veliki točkovi ,mašina malo starije koncepcije ali zato pouzdana.Visina ti je na granici,ali može jer ja sam 190 cm pa je moglo i dvoje bez problema.Fabrički idu zadnji i bočni nosači i mislim da je oko 1000 evra