aktuelno

aktuelno

lanac može kvalitetno da se spoji uz malo više truda bez alata na kuckanje čekićem.Treba pomoćnik ,jako masivan komad punog gvoždja kao podloga iza lanca i nesto da se stavi ispod tog gvoždja.Čekićem se kucka fino i pažljivo i lepo može da se oblikuje ali treba da spojka ima dve šnale koji služe kao distanceri da nemože da se pretegne kucanjem ili alatom.

kupi motor.Motor je pre svega LEP i dobro opremljen.Ako ti treba za vozikanje ili za krace putovanje moze.A ko kaže da nemože i na duge rute ala grobnik nek se seti šta je sve hteo i mogao kad je imao 20 godina. Činjenica je da za 1600 evra može da se kupi brži , kvalitetniji a možda ali samo možda još uvek kvalitetniji i nekad bio lepsi motor.Ako kupiš neki dukati ili neku drugu egzotiku za 1600 evra biće lepši od tvog ali da li ti to treba . Motor je sklop tehničkih i dizajnerskih dostignuća. Japanac od 10 godina više nijedan nije lep kolko god bio očuvan a kamoli neki za 1600 evra.

ja isto lepim na vilu ali bez dodatnih drzača ,na viziru mi je ružno.Na skuteru mi je svugde ružno pa sam zalepio ispod sedišta-sve protiv propisa,

ja sam radio veliki servis na mom versisu pa dok je bilo dole očistio filter pumpe. pre 9 godina sam otvarao zapertlovanu benzinsku pumpu jer sam je zaprljao hemijskom reakcijom izmedju benzina i ostataka nekog štamparskog razredjivača u kanti.Polako mali šrafciger i onda jako malim čekićem preko daščice nazad.Da sam onda znao za kalcinisanu sodu-organski rastvarač sigurno nebi prvo otvarao pumpu. Sa njom sam očistio rezervoar na kolima od debelih naslaga benzina oko 5 mm koji je bio 5 godina star. Kućište pumpe koj je dosta veliko i zakoreno -ko malterisano sa svih strana samo stavio u kalcinisanu sodu i sve otpalo,Mslim da soda savršeno -na izgled čisti. Inače ti lakovi su jako tvrdi -za čekić i nitro im ništa nemože,Staviš komad celu noć u nitro i ništa ga ne rastvori.

jer ima integrisan filter goriva koji nije predviđen za zamenu i nema ga kao razervnog dela iako ima proizvođačku šifru: MANN pravi uložak, a kao i svaki filter ne može da traje neograničeno večno kako fabrika navodi i naravno da može da dođe do smanjenja protočnosti i posledca. mozda ja mogu ovde da pomognem ako je filter kao i na drugim pumpama koje sam video-spolja polietilenska mrežica napunjena nekim belim vlaknima-neznam sastav. Ja sam više puta na različitim kilometrazama pokušao karburator klinerom da očistim unutašnjost mrežice-ta bela vlakna.Kolko god špricao karb klinera uvek je ostajalo braon zaprljano. Ja sam to rešio kalcinisanom sodom u malo jačem rastvoru sa vodom u koji sam stavio samo filter pazeći da voda ne udje u pumpu goriva.Voda je ipak ušla al sam je izbacio napolje.Posle sat vremena stojanja u tom rastvoru koji je postao blago braon SVE U MREŽICI J POBELELO-KO NOVO je izgleddalo. Verujem da sam upotpunosti očistio filter iako je radio normalno -bila mi je preventiva.

kvalitet zivota u minusu. PRE NEKI dan na miseluku u najbrzoj krivini na 130 mi izleti bmw od 5 metara iz njive ,usere se i stane popreko pod 90 stepeni na put umesto da prodje pravo .Mene je video bar 80 metera ranije i pojma nemam zašto je krenuo a tek pojma nemam zašto je stao.Sreća da cim sam video sam pustio gas pa sam kolko tolko mirno prošao na tih pola metra kolko mi je ostavio za sebe.Videti prepreku na putu od auta nije uopšte prijatno

idi kod nekog firmopica da ti da komadićak providne folije ili u radnji kupi malu šlajfnu-imaš za pad godina i lepi nalepnicu prvo na nju pa onda tu nalepnicu na motor.Folija oko santimetar veca sa svih strana od nalepnice posto ce biti debelo pa da imas taj tanji deo da bolje legne

trebo si ko oni američki hotrodovi s svake strane po nekoliko cevki bez prigušivača i to odma iza prednjih vrata,Šalim se mislim da je to prevelika rupa za cevku,za lonac i nije al za cevku je mnogo

mi smo nekad bušili rupe ali uvek u unutrašnjosti auspuha sa promenljivim rezltatom.Malo zvuči ko šerpaa dere se više.Ali to je bilo na 2t i 4t motociklima.Skuteri imaju grozan zvuk -nekako navijen u visokim obrtajima a kad bi izbušio spolja bilo bi ružno i uništio bi izgled motora jer bi bilo seljački .Probaj da nadješ nekipolovan auspuh koji je u dobrom stanju da nekvariš izgled pošto vidim da ti je motor nov.

pdv računaš 15 % od cene ako računaš unazad.ALI NEMA VRAĆANJA PDV-A AKO MONTIRAŠ GUME.KORIŠTEN PROIZVOD -NEMOŽE POVRAT PDV-A NIGDE U SVETU.Ako još moraš a kupiš zeleni karton eto povećanja troškova.Ak ga već imaš na autu zbog Makedonje pretpostavljam onda je to to ali onda moraš da odeš ponovo da bi ga digao .Pa kad odeš ajd onda da kupiš nešto pa su te onda ufatili u mašinu.Benzin je mnogo poskupeo pre mesec dana pa je sad skoro ista cena.

uplašio sam se od kljuna

moj versys fabrički nema podlošku ili mi je na prvom servisu izgubio majstor.Ništa ne curi. Podlošku menja obična teflon traka za vodovod.Teflon se koristi i u auto industriji -uljno ,kiselo otporan,trajno otporam preko 300 stepeni. Na mojoj lanciji počelo da flisuje ulje na šrafu .Šraf ima neku čudnu podlošku zavarenu za šraf.Preko nje nemože da se stavi druga jer ona nije ravna.Majstor mi kaže kupi drugi original šraf.Ja kažem majstoru stavi teflon traku i izvadim iz dzepa kinesku za vodovod.Traka odradila posao.

kupiš bilo koji ključ za skidanje filtera ulja.Ima plastični sa kaišem za baš nešto malo para-trajaće neograničeno pod uslovo, da nisi majstor

pa meni nemogu da zabrane kad je sve u redu

Čitao sam Akrapovičev intervju gde kaže da prave auspuhe za EU da nemože da se skine db kiler.Zabranjeno.Što znači ko hoće mora da kupuje starije auspuhe.Sigurno isto rade i ostali proizvodjači.

meni guraju sondu u uspuh već 10 godina na tehničkom u novom sadu- reno diler.Čak i u 4t skuter 50 ccm.

Ja sam razmišljo pre par godina da obavim turu za maroko pa onda na kanare.To je sto puta bolje nego iz Kadiza,voziš se Afrikom a i jeftinije.Ali mislim da nema trajekta iz maroka.

ima iz Cadiza ,mislim da trajekt ide 40 sati.Iz maroka mislim da nema ništa..U aprilu ima trka u kadizu sad neznam da li je gp ili wsbk može da se spoji. Cene karte avionom mogu do budu oko 100 evra u jednom pravcu ,najbolje preko brisela iako nije najbize.Stan moze da se iznajmi za 250-300 evra mesecno.Ako nemoze da se ostane ceo mesec moze da se podeli na 2-3 dela pa da ide vise ljudi .To je jedno letovane spoji se plaža i vožnja. To je letovanje tokom zime -dupli užitak.Onda to dodje najeftinije moguće.Cene padaju daleko ispod 1000 evra,jako daleko.

ispada da samja naj štedljiviji čovek na svetu-zvani stipsa,Naime moj versis ima 53000 km vozim ga od kad je bio nov .Prednje pločice tokico -taj model ide na dosta motora su fabričke i nisu menjane i imaju 3mm mesa.Znači još jedno 20000 km će trajati.Zadnje se uopšte nevide da su potrošene znači trajaće jedno 500.000 km. Teram često krugove na mišeluku ,prednje se ugreju onako a zadnje nemoš pipnuti rukom posle 3-4 kruga.Diskovi ko novi. Na hrvatskom motori.hr imaju mnogi ista iskustva sa versisovim pločicama diskovima. Malo sam otišo u van teme ali stvarno pločice mi extremno traju.

ja sam radio samo prvi servis na 1000 km 2007 godine one posle nisam .Sam sam menjao ulje i ništa drugo nije ni trebalo.Svi računaju da je bolje da platim servis 100 evra nego da mi nešto rikne pa moram sam da platim.To je ispravno i mislim da je su ti prvi servisi bezbedni jer računaju da ćeš posle biti mušterija.Par godina pre toga sam raio kod Rode u NS za jamahu a sve je bilo uredu.Mislim da se u garantnom roku može uštedeti oko 100 -150 evra -u zavisnosti kolko litara ulja ide.Mislim da se ne isplati cimati i riskirati ,naravno sve pod uslovom da je servis uredu

filter se samo obriše -ne zameni i to na 1000 km pun djubreta i opiljaka,ulje se sipa jedno a naplati drugo naravno duplo skuplje ,sipa se količina kao da je prvo punjenje pa ti istera na semering ......Moraš sve da gledaš dok se radi a i to nije nikakva garancija pošto oni teraju svoje.Kao ti i fabrika neznate a oni znaju bolje.Kad ideš obavezno obeleži filter odole da se nevidi pa ako ti ga nepromene traži pare nazad a ne da ti poprave .Idi kući i promeni sam filter a za ulje što su ti sipali nek se žale vodovodu.Preti inspekcijom i BLEK REKLAMOM.Nemoj da se plašiš ionako više nećeš ići kod njih. MOJA preporuka sve radi sam. Pogledaj majstore uopšte niko o nikom ništa ne govori.OMERTA -zakon ćutanja.Niko nesme da progovori jer se boji priča o svom kvalitetnom radu.Sad će se javiti gomila ljudi koji su imali poziitivna iskustva sa majstorima pa im nije jasno kako sad sve to.Ali isto tako postoji mali broj ljudi koji su jako loše prošli a troškove su sami snosili. Sasvm je normalno da ljudi rade po 30 godina svoj posao pa da nemaju NIKAD NIJEDAN problem a da nisu nikakvi super ljudi .Kad pogreše poprave. Ovi drugi kad greše mušterijama se iza ledja a neki hoće i da se tuku. Treba uvesti cehovska udruženja pa kad neznaš ili nećeš -zabrane ti rad pa idi čuvaj ovce.

prvo proveri šta sve ide u garanciju.Kolko znam gumeno tehnički proizvodi neidu-semerinzi recimo.Mislim da je veoma teško ili skoro nemoguće da se nešto pokvari u garanciji a da to spada da može da se popravi za dzabe.Sve pod uslovom da je motor u startu normalnog kvaliteta

džaba garancija kad neko slaže ,ne uradi,uradi pogrešno,naplati nešto što ne uradi,nezna da radi ili ko zna šta.Ja Vozim kawasaki nov kupljen pa vidi odakle mi iskustvo. Nije samo kawa slično iskustvo i sa suzukijem.Na sajtu se trenutno vodi polemika i o KTM -u u Nemačkoj. To se prosto rešava .Samo treba da dete vaspitaš da onaj ko laže taj i krade i da će doći čika milicajac.Taj kad odraste radi svoj posao kako treba