ulje kad se sipa 2 litre a treba 1,9 je tek jako malo iznad pola,Što se tiče tdm-a , nevidim njednu bolju stvar na njemu osim ako ti treba veća kubikaža.Tdm izgleda kao nimalo moderan motor po dizajnu, kao iz nekog prošlog vremena.Dizajn motocikla od jedno 2003-4 navamo s previše razlikuje u odnosu na ranije.To je više subjektivno nego objektivno jer dizajn nevozi motor ali mnogo znači naročito kod motora koji treba da su u trendu a nisu dukati pošto on uvek dobro izgleda

da li si gledo u luisu-pogledaj sam da nebude posle....,crna mat.Ja sam je probao i još jedno 25 komada raznih i ta mi je najudobnja i mislim da je kvalitetno napravljena .Nikako da je naručim iz luisa iako je cena extra jer imam još bolju kacigu i još je crnu mat koja mi je dosadila ,pa ne bi ponovo uzimo tu boju. .

ja imam versisa i ako je kilometraza prava 28000 nema šanse da trosi ulje

to je uglavnom pihologja jer ,,kao ,,nije novo.To je veoma slično onima koji kupuju premijum a i one narodne nemačke brendove auta,Ako ja vozim versisa i skinem gume dam ih tebi ti mi kažeš da si vozio mesec dana a nisi motor je stojo,i daš mi gume nazad-JA SAM U PSIHOLOŠKOM PROBLEMU ,sve nešto gledam ,zagledam šta se dešava i verovatno ću nešto nači što ranije nisam video, a sigurno ću se i tripovati. Guma je guma i ako nisi naletao na kratere na putu i iskrivio gumu i držo je u benzinu svejedno je da li je bila na tvom motoru ili nekom drugom

ja sam imao kvaliteti unimer koji je nešto zezao pa sam proveravao sa jš 2 različita -jedan isti ovakav kao na slici.Razlika u naponu je bila 0,01 V

sam sebe citiram,da li neko može ko se razume da pojasni da li je stvarno bolje ostaviti napolju raskačen aku pod uslovom da se ne vozi,i da li to ima nekih drugih negativnih posledica.Nisam shvatio da li je samopraznjenje nepovratno a kapacitet raste samo do onog nivoa koliko se samoispraznio i to kad se poveća spoljna tmperatura.Da li sam u pravu ili ima još nešto

šta znači ,,zamagljenje,, da sočivo nije providno -moje igleda kao peskareno. ovo je uredu ali ima 2 svetla a neznam da li je uključen i far.Kontra leda-čovek bajker na najlonu prodaje svu elekrtoniku i svetla sa alija.10 vrsta centalnih 1600 din,moto alarm 2000, led h4 2000 ,kaže nemoj stavljati na autoumesto h7 led sijalicu pa makar i 10 puta bolje sijalo zbog magle.,, U MAGLI SE LED NIŠTA NE VIDI,, Ispada da ako stavljaš na auto staviš samo dodatne farove sa ledom koje može da se gase kad krene magla.E sad ko vozi motor po magli može i u far.Neznam jedino ako živi van grada i vozi po hladnom onda problem ,sve ako je prodavac u pravu.Verovatno me ne bi odbijo da mi proda led sijalicu.

danas na najlonu nijedan koji prodaje ležajeve,inače ih bude ito sa velikm ponudom.Jedan što preodaje autodelove imao je 6205-52 za 200 dinara

kawasaki samo taki.vidim sliku i na sotskom jezeru

MOžda grešim ali evo predloga.Moguče je da neki koji rade poljoprivrednu mehanizaciju imaju takav ležaj .U Novom Sadu na najlon pijaci nedeljom takodje ima rusa ukrajinaca i rumuna koji prodaju gomilu ležajeva.Čitao sam na poljoprivrednim forumima da su mnogi ljudi tu rešavali uz najnižu cenu a dobar kvalitet.

imam na lancia delti far sa 2 h7 sijalice.Dugo je ,,normalno,, vidim unutra sijalicu ,a kratko kao da ima neko sočivo zamućenoo ,sferično,nevidim sijalicu.Obične h7 sijalice idu od 150 dinara na više.Led 12-15 e,a ksenon ni neznam .Šta mi preporučujete za to kratko a sočivom,a da nije nešto skupo.Koliko vidim ima mesta za led sijalicu

jeste reflektujuce je bilo crno,i ja sam posle jedno 10 godina tek prrimetio da je crno i to tek kad sam udario jedan far pa nisam mogao da nabavim crni i zagledao ga u ruci .Sve vreme sam mislio da imam crna stakla-klasična stakla sa prelamanjem kao stojadin,ne plastika.Neka kola imaju ta zatamnjena stakla-bar tako spolja izgleda-nisam proveravo.To nije klasično crno kao taraba nego kao ona ogledala u boji.Ima crna ,zlatna i možda još neka.Onda sam uzeo standardni pa imao 2 boje fara.Slikeima valda ovde negde na forumu jer sam letos stavljo oglas prodajem lancia dedra i lepo se vidi da su dva fara različita.

Ja sam na lancia dedri imao poklopac kojji je imao konektor potpuno otvoren i mogao se svuci sa sijalice.On je kao nešto dihtovao oko konektora ali slabo,a far je bio crn.Prvo sam mislio da je crno staklo, a ono ne. ogledalo je bilo crno* fabricki i davalo je odlično svetlo.Posle sam ugradio jedan far sa belim ogledalom jer sam polomio far a nisam mogao naci crn i on je losije sijao. Na 30 godina staroj delti sam imao savrsene farove.Dok sam vozio po suncu bez svetala ispred mene farovi su tolko reflektovali sunce da sam osvetljavao auto ispred i kako se klimam gore dole svetlo šeta po tablici po autu koji je 10 metara ispred mene a i po svim znakovima usput.

sta si uradio da li si narucio,ja sam jako zainteresovan za kupovinu te sijalice i za auto i motor. Šta ako sijalica može da stane ali bez zadnjeg poklopca na faru,da li da de bez poklopca ili ko komšija da secemo hladnjak ili odustati od sijalice.

danas mi rekao komsija da mu je crkao lanport za skuter posle 6 meseci.Meni je crko posle godinu ipo,i jos bar petoro sam čuo da im je crko lanport isve u garanciji

ima potrebe skidati kleme jer tek onda je samo na sampraaznjenju.Ali kad hoces da ga palis utoplis ga i kad bi mogao da uporedis te vrednosti on bi bio napunjeniji od onog sto je stojao na toplom

ja sam pre 12 godina kupovao ybr 125 i našao sam neke putopise kineza koji su za yamahu vozili po kini neku straota kilometražu.TO je jedno 10000 km stim da su išli u krug po kini po nekim njihovim planinčnama na 5000 metara i još i po tibetu......Znači i ektremne uzbrdice na stotine kilometera.Znači odgovor na tvoje pitanje je da može

kaže kawasakijevo uputstvo,samopraznjenje akua lead antimon na 40 stepeni 100 dana.n a 25 stepeni 200 dana a na nula stepeni 550 dana ,calcium 300 ,600 i 950 dana,sve od 100% punog do 100% praznog.Ispada da kad se skine aku zimi najbolje da se ostavi napolju,jedino da nije ekstremna hladnoca pa d ne smrzne,što mislim d je kod nas nemoguće

filter je prodat

prodajem nov neotpakovan hi-flo filter HF 133, cena 500 dinara Applications Bimota Motorcycle 750 SB2 77-80 1000 SB3 80-83 1100 SB4 83-84 1100 SB5 85-86 Suzuki Motorcycle GS250 TT,TX 79-81 GSX250 ET,EX GJ51B 80-82 GSX250 ED,EZ Katana 82-84 GSX250 E,ESZ,SZ,ED,EZ Katana 82-84 GSX-R250 RCH,RH,CJ,CK (Japan)GJ72AJapan87-89 GS300 LZ,LD,LF 82-85 GS400 B,C,EC,EN 77-79 GS400 E (Japan)GK54AJapan93 GSF400 L,M,N,P,R,S Bandit GK75B 90-95 GSX400 ES,ET,EX (2 Cylinders) 80-83 GSX400 T,TX (2 Cylinders) 81-85 GSX400 EZ,ED,EE,EF,EGGK51 82-86 GSX400 SZ,SD,SE,SF,SG,SHGK53C 82-87 GSX400 F-J,K,AK,L (Japan)GK74AJapan88-90 GSX400 FWSD,FSWE (Japan)GK71AJapan83-84 GSX400 FX,FZ,FD,FE 81-86 GSX400 X Impulse (Japan)GK71EJapan86 GSX-R400 R,RC,R2 (GSX-R400) (Japan)GK71BJapan85 GSX-R400 R3,R3C (GSX-R400) (Japan)GK71FJapan87 GSX-R400 RJ,RK,RAK (Japan)GK73AJapan88-89 GS425 N,EL,EN 79-80 GS450 T,ET,EX,EZ,ED 80-83 GS450 ST,SX,TX,TZ,TXZ,TSD 80-83 GS450 EE,EF,EG,EH,EJ 84-88 GS450 LT,LX,LZ,LD,LF,LG,LH,LJ 80-88 GS450 GAZ,GAD,GAF 82-85 GS500 E-K,L,M,N,P,R,S,T,V,W,X,Y,K1,K2 (2 Cylinders) 88-02 GS500 E (European Model) 88-02 GS500 K3,K4,K5,K6 03-06 GS500 F-K4,K5,K6,K7,K8,K9,L0 04-10 GS500 H-K7,K8,K9 07-09 GS550 B,N (Drum Brake) 77-79 GS550 EC,EN,ET,EX,EZ (Disc Brake) 78-82 GS550 DC,DN,DT 78-80 GS550 LN,LT,LX,LZ,LD Chopper 79-83 GS550 LF,LG,LCG 85-86 GS550 MX,MZ Katana 81-82 GSX550 ED,EE,EFE,ES,EF,EG,EU 83-87 GR650 D,XD,E,XE,F GP51A 83-85 GS650 EZ,X,EX 81-82 GS650 GTX,GTZ,GTD 81-83 GS650 GX,GLX,GZ,GLZ,GD,GLD 81-84 GS650 MD 83 XN85 D Turbo (650cc) 83-86 GS700 EF,ESF 85 GS750 B,EC,EN,DC,DN 77-82 GS750 LN,LT,LX 79-81 GS750 SD 83 GS750 ESD 83 GSX750 LN,LT,LX 79-81 GSX750 T,ET,X,EX,EZ 80-82 GSX750 S,SS (Japan)GS75XJapan84-85 GSX750 S-2,S2C (Japan)GS75XJapan84-85 GSX750 SE,S3,S4 KatanaGR72A 84-86 GSX750 EE,ESD,ESE,ESG,EFE,EFG 80-89 GS850 GN,GT,GX 79-81 GS850 GZ,GLZ,GD,GLD,GE,GG 79-85 GS1000 HC,HN,HT 78-80 GS1000 C,EC,N,EN,T,ET 78-80 GS1000 SN,ST,SZ,SD 79-83 GS1000 GT,GLT,GX,GLX,GZ,GD 80-84 GSX1000 SZ,SD Katana 82-84 GS1100 E-L,ES 80-83 GS1100 LT,Z 80-81 GS1100 ET,EX,EZ,ED 80-83 GS1100 SD,ESD 83 GS1100 GZ,GD,GE,GF,GG 82-86 GS1100 GLT,GLX,GLZ,GLD 81-83 GSX1100 SZ,SD Katana 81-84 GSX1100 T,ET,X,EX 80-82 GSX1100 SD,XD,EXD 83 GSX1100 EZ,SD,ESD 80-85 GSX1100 GKZ,GKD,GKE 83-84 GSX1100 EE,EF,EG,EFE,EFF,EFG,ESE,ESF,ESG 82-87 GS1150 ESE,EF,ESF,EG,ESG 84-86

prodajem za 500 dinara filter ulja hi-flo hf 137 neotpakovan za sasa novi sad 0641352299 , SUZUKI 500CC.DR.1981-1983 SUZUKI 600CC.DR R.1989-1991 SUZUKI 600CC.DR S.1985-1988 SUZUKI 650CC.DR R.1992-1994 SUZUKI 650CC.DR R/RS.1989-1991 SUZUKI 650CC.DR RE.1994-1995 SUZUKI 650CC.DR RSE.1991-1996 SUZUKI 650CC.DR SE.1996-2003 SUZUKI 650CC.LS SAVAGE.1986-2001 SUZUKI 650CC.XF FREEWIND.1997-2001 SUZUKI 750CC.DR BIG.1989-1990 SUZUKI 750CC.DR.1988 SUZUKI 800CC.DR BIG.1990-1993 SUZUKI 800CC.DR S.1994-1996 SUZUKI 800CC.VX.1996-1997

polovne gume nesmu preko granice jer su ekolški opasan otpad i to već 10 godina, a nove samo ako te ne ufate na carini.Ako kazes da nemas nista kazna za carinski prekrsaj je 3-7 puta od vrednosti robe i jos ti uzmu gume.

postoji i privremena registracija koja sluzi da se preveze samo do mesta odakle je kupac.ja tako dovezo auto iz bgd u ns i to je najeftinije sve i kad racunas benzin.Al i nesmeš d švrćkaš okolo važi samo za taj pravac,prodavac kupac

Što se mene tiče kurbla je bezveze,naročito posle vožnje osamdesetih godina po 15.000 km godišnje i kublanja ispravnih i neispravnih tomosa. ali kineskim skuterima je ipak potrebna ako imaju problema. Taj odnos zupčanika kad okreneš kurblu bi trebao da je bolji i da jače zalaufa struju i da imaš bolji osećaj kad kurblaš

ne kontam ,tebe je vozila druga firma zato što si ti to hteo a amss ti refundiro tih 140 km-razdaljinu do kuče a oni ti ništa nisu radili,kako to