mozes da postavis paštete oko motora al ne karnex,ko u filmu

samo ful fejs

kupujem kacigu do max 300 e,velicina L ili XL u zavisnosti od modela.Samo nova i to ako je povoljna cena.Znači može i za 100 ako je to povoljno za tu kacigu

još uvek aktuelno iako je podat samo lanac ali mogu nabaviti nov reginin ili did po želji a sunstar lančanici ostaju

hvala dragane,provericemo

longija trevis 2t 50ccm,star 2 godine,išao nromalno do pre 2 meseca.Bilo je jos uvek toplo a motor se ponasao kao da je pao ler gas i malo kad das gas imao zadrsku ali bez gusenja.Povecam ler gas malo po malo i nista se ne desava .Povecao sam vec mnogo vise nego sto bi normalno trebalo i skuter tek onda reagovo al sad vuče ko lud.Izmedju je nemoguće namestiti. Ili zadrska od jedno 3 sekunde-opasno ponekad u vožnji, ili kad digneš ler gas pa kad pustiš gas on i dalje vuče i teško se smiruje-moraš na semaforu da čekaš po 10 sekundi da padne ler na onaj koji jako vuče a do tad moraš da držiš kočnicu. Umedjuvrmenu je zaladilo, pa je na prvo paljenje palio na prvi zub sa veliim ler gasom i saugom i tako radi 5 sekundi pa se ugasi.Onda sledi verglanje .Upali posle nekoliko pokušaja ,radi jedva par sekundi pa se sam ugasi kao da nema sauga.Ponekad ne uspem da ga pokrenem a ponekd da. ,Rasklopim i očististim karburator koji je bio 100 % čist,vizuelno i malo zaprljan filtr vazduha sundjerasti očistim i nauljim. Kad uspem da pokrenem motor i kad se ugreje u voznji radi mnogo bolje nego pre, mogu bolje da namestim ler ali nije baš 100%. Ali sad pošto je zahladilo imam problem sa pokretanjem kad je hladan tako da ponekad ni neuspem da ga pokrenem da negde odem, nego se gasi svaki put posle par sekundi. Mislim da imam problem sa elektičnim saugom ili možda još nečim,ali mi nije jasno da li to moze da se pokaze i na ler gas jer ako je uključen saug stalno, kako je onda pado ler gas dok je bilo toplo. Ima li neko neki savet,hvala unapred ,bio sam opširan ali sam hteo sve da opišem.

samo nemoj da ti ga spali,spale

varijantu sa diznama mi je plinaš ukazao kao verovatnu mogućnost.Od nedelje krećem u rešavanje problema

vidim da je to ozbiljna problematika a mi treba da se opterećujemo samo kako da ga kupimo pa da radi bar 10.000 km ,kola motor svejedno ali izgleda da nedovoljnu posvecenost poslu inzinjeri i vlasnici fabrika prebace na naš keš. Na mom autu je velik filter kao valjak ,turbina 150 ks ,benzin i posle oko 2000 km je pocelo da mi pada vreme otvaranja dizni sa 2,1 na 1,6 ms. na leru dok brojo brtaja stoji.Isto i na benzinu i na plinu i na potpuno potrosenom i raskacenom plinu.To se vidi tek kao jako blago podrhtavanje. Promeno više majstora čak i čovek koji ima isti auto kao ja a bavi se samo mehatronikom i kod kuce i u ovlastenom servisu. Pre sledeceg i nadam se zadnjeg odlaska kod majstora hocu da pokupim sto vise informacija a jedna dobra od čoveka koji radi sve u vezi elektronskih sistema u kolima i to vec 20 godina i to perfektno kaže prvo probaj malo d pomeriš filter vazduha da dobije slobodan vazduh pa vidi šta se dešava

kao što sam napisao interesuju me problemi sa filterima vazduha jer vozači a i majstori što moto ,što automehaničari nevide problem u njima nego pre u svemu drugom.To je naravno iz iskustva ,ali ja sam imao problem na versisu da ponekad štuca iznad 120 km ali sam menjao svećice,čistio filter ,i dizne pa se rešilo a neznam šta je bilo.Pretrazujući net a i iz iskustva nekih novosadjana ljudi su radili gomilu stvari oko karburacije i struje,naplacali se delova i majstora ,radili iste stvari vise puta sumnjjuci u sve pa se ispostavilo da nevalja filter vazduha. Filter je naravno delovao veoma dobro ili ko nov ali nije bio funkcionalan-malo da malo ne.Jedan kolega ga je isekao raširo papir,gledao lupom da bi nešto shvatio i nista nije video što ne bi trebalo ali motor neradi kako treba. Nema pravila nekupuj tu i tu firmu pošto i oni na 99,99% motora rade posao. Najviše me zbunjuje to što svi koji su imali prilike da vide filtere zastavinih vozila koja su starija su zakljucili da auto ide normalno na ,,jako prljav ,, čak i masan filter-možda u teoriji malo više troši a ovi koji su imali problem imali su ga baš zato što su izgledali potpuno normalno pa niko nije očekivao da su zaprljani i da prave problem zbog manjeg protoka vazduha.

verujem da memorijska pena i materijal nemogu da kostaju vise od 10 ojra.Nadjes bilo koju krojačicu a moze i tapacirer ali verujem da su skuplji,uzmu kroj i sašiju

čuo sam letos priču iz treće ruke o maznutoj sedalici u predajanama iz nekog restorana.I rešen problem.Nisam otvarao te linkove ali sobzirom da moja žena zna da šije ako nabavimo nekako -a može da se nabavi memorijska pena,debljina i komad kolko ti treba.Imaju ovi što seku sundjere.Uzmeš materijal koji ti odgovara o napravis jastuce spram tvog sica.Lako je a verovatno i jeftino,jedino neznam kako dluje memorijska pena na trticu

,,do sad se niiko nije zalio,, sam cuo još 1991 i nikako da se naviknem.Svojevremeno sam toliko bio alergičan na prevare tog tipa i još gluplje odbrane te gluposti.Predlagao sam da trgovci to istetoviraju na ruku da nemora SVAKI PUT DA BUDE PRVI PUT. Za vreme bombardovanja odma van Novog Sada prema Zrenjaninu je bila privatna pumpa koja je prodavala gorivo iako je to bilo zabranjemo.Ja sipo gorivo i auto više neće da se ugasi kad izvadiš ključ.U povratku ja svratim na tu pumpu i trgovac naravno izgovori onu rečenicu.Tog momenta izidje nekoliko oficira naoružanih dugim cevima sa istim problemom kao ja .Gazda se pojavi niotkuda i dotična rečenica naravno nebude izgovorena a pare vraćene čak i meni.

kawasakijevo uputstvo kaze pred zimu i paziti ako se motor drzi u hladnom posle zadnje voznje.Moja je preporuka da se odvrne cep od ulja i pusti tako d a se ohladi motor .Mozda nekom deluje preterano ali je sigurno da nece biti kondeza.

ja sam pre 7 godina kupio dok sam tragao za crevom i marine crevo duplo ojacano spoljni deo drugaciji od unutrasnjeg otporan na gazenje ,slanu vodu,sunce i verovatno jos nesto.To se najgore ponašalo.Posle par dana izgledalo je kao neki glavonožac sa deset raznih prečnika umesto samo jednog.Kupio sam u jedinoj marne radnji u ns i kao i svi prodavci kazu ,,niko e do sad nije žalio,,Za gates crevo mi je neverovatno -enoga u kolima isto izgleda kao i pr 7 godina.A na drugom autu sam imao 28 godina good year creva i to odlična. Što e tiče etanola da li to znači da mi koji hoćemo zimi da malo zaštitimo rezervoar od rdje bilo aditivom ili etanolom to nemoramo da radimo jer već ima dovoljno etanola u benzinu

imam info direkt sa busotina.Rusi iskoristavaju sve sto moze.Povod razgovoru je bila voznja na mix benzin - gasolin.Nekad smo kukali sto nam je devedesetih bila povecana potrosnja-gurali su gasolin a sad bi kontra da se vozimo jeftinije a da neplatimo ako moze.Nekad se gasolin spaljivo u ogromnim rupama u zemlji a ko je mogo je vuko kuci. Creva sam promeno par komada posle ugradjivanja gasa u auto.Sva su posle 6 meseci pocela da pucaju obicno na spoljnom luku gde je savijeno. Kupovam sam i kod ljudi kojima je to bio repromaterijal i opet nevalja. Rešio sam sa gates crevima .Jesu duplo skuplja od ostalih ali rade ostala ih je straota pogledati.Kao da imaju 50 godina.Inace to crevo je islo iznad ventil dekle a ispod usisne grane-malo vise temperaturno optereceno ali nista posebno da bi pucala osim ako kvalitet nije djubre. Treba možda probati kao sto sam ja imao u originalu na kolima crevo kroz koje ide gorivo a njega u neko drugo crevo moze i da nije otporno na benzin ali da je ka dole otvoreno da u slucaju pucanja unutrasnjeg može da iscuri dole negde gde je bezbedno a da ne prska na sve stane.

i meni razmisljanje ide nekako u tom pravcu ali potrosnja je litra i po ,a ne samo pola litre.Setih se iskustva jednog poznatog novoadskog bajkera sa autom i motorom.Pre vise od 10 godina u audi jaje koji je ,,popusio ,, motor i trosio mnogo ulja a svaki dan se taxiralo sa njim posle promene vise vrsta ulja bez rezultata sipana me magicna vodica zvana selenia hpx 20-50 i viestruko se smanjila potrosnja.Covek je bio odusevljen uljem pa je u par godina star gsxr 750 sipa vec 10 godina to isto ulje i vozi bez vidljiih negativnih stvari.ULje nema ni MA standard a i pregusto je za nekog sportaka ali on se ipak usudio da sipa kod sebe i to vec citavu deceniju

opet ja a istim pitanjem ali uprostenim.Motor versis 650 55000 km je poceo od nulte potrosnje da se baci na oko litra ipo na 10000 km..Probao sa pro4 15-50 i castrol power1 racing 10-50 i nema razlike.Imam dilemu da li da predjem na polusintetiku 5100 15-50 , veca je isparljivost ali i molekul pa mozda nesto i dobijem a podmazivanje ako ne savrseno onda vrhunsko.Ili da odem na ful sintetiku 7100 za v tvinove 20-50 ili za brzohodne 10-60 .Koje bi u teoriji trebo manje da trosi.Što se tice cene nije tako ni bitno ali ako je ful bolje a i bude bez dosipanja-nadam se ,a polusinttiku buem isto dosipo onda u svakom slucaju ful. Postoji i varijanta da nista ne diram nego 15-50 ili 10-50 da ostanem i dosipam ,ako vec mora da se dosipa.

ovo je više za stručnjaka.Kako utiče pripadnost astm 445 pa se po njemu odredjuje gustina .Kako bi laicki to rekli spram gustine donje i gornje i kako to utiče na potrošnju ulja -da li je to presudno pa se zato preporučuju gušca ulja da smanje potrošnju .Da li bi trebalo ako se recimo odlucimo za 10w-40 a motor troskari ulje gledamo po astm 445 da je što visi na 100 stepeni ili preci na pedeseku ili preci na ulje višeg kvaliteta sa recimo pulu na ful sintetiku zbog manje isparljivosti koje mora da zadovolj po noaku. Da li ful sintetika koja mnogo manje isparava od minerala će pokazati u eksploatacijimanju potrošnju ili nešto drugo presudno. Većina ljudi prilikom problema sa potrošnjom prelazi na gušće i manje kvalitatno ulje naročito na motociklima i poneko ima rezultate.Da li bi se rezultat poboljšao više i ne bi imalo negativnih stvari,ako bi se recimo prešlo na neku ful sintetiku 20-50 i što se tiče potrošnje a i podmazivanja.Jedino je cena problem narocito ako mora češće a se dosipa.

to je jedan od razloga zasto sam kupio nov a ne polovan skuter od 50 ccm.Polisumoze da izvadi samo vlasnik iz saobracajnne.Skoro niko od vlasnika drugi-treci nema coc pa ga nemozes registrovati a pravi vlasnik sa saobracajne nece vise da se zeza da ti registruje. To uzrokuje da gad gadjas u sta ces da udaris gadjas sto jeftinije vozilo po mogucstvu ne moje da se ne bi tuzili.

osnovno pravilo kad pocne nesto da zeza posle zamene -vrati staro ako nemoze opet menjaj ili mozda nije odgovarajuce za tvoj motor.Mozda kao i jeste na papiru ali u praksi je obrnuto

dizne nemoram da cistim -rade kako treba ali sam mislio da dok se majstor zeza sa proverom ventila ocistm sve sto moze,rzervoar,filter ,pumpu i dizne karburator klinerom,usis,leptir.Glupo mi da placam ciscenje dizni koje nemoraju da se ciste,a sad razmisljam da ih ne cistim nego ako treba naknadno da ih sam skinem i odnesem na ciscenje-vec radio u sopstvenoj reziji

da li postoji neki priručan način da se očiste elektične dizne,auto ,motor sve jedno kad su već skinute .Da li mogu da se prikopcaju na 12 volti i potope u neku kadicu sa recimo kalcinisanom sodom posto ona nista ne nagriza a ubedljivo je najbolji organski rastvarac.Kako ce raditi dizne na stalnom napajanju od 12 v.Ja probao sa vise godina starim lakovima od benzina u rezervoaru debljine po 2 cm i ko rukom odneseno sa sodom posle par sati stajanja a u nitro stojao celu noc i nista.Lakovi su bili tvrdi ko beton.Dizne se skidaju zbog provera ventila pa bi da ih malo sredim kao i pumpu.Da li moze u magistralu da se ubrizga karburator kliner i malo stavi pod napon....Ako neko ima neku proverenu budz ideju nek napise