prodajem nov REGINA set, lanac zlatni Z ring i SUNSTAR lančanici u kompletu u kutiji kao jedan proizvod.Cena 90 evra.Versys 650

110 evra reginin set-zlatni Z ring lanac iii sunstar lančanici koji idu u set za šedovku

Ova preporuka se neslaže sa moim mišljenjem ali to kaže fabrika pa je treba poštovati. .OD 5 stepeni na više gde inače svi voze 20w-40 donje baš gusto a gornje standard.Ja bi najpre sipao neko 10-40 i da je tu sve pokriveno .Motor se vozi na 15 stepeni bez problema da čoveku nije hladno a tu je preporuka 30 tako da i ja ostao na 40 najviše.Eventualno ako troši mnogo ulja ići na 50.Ja mog versisa vozim od kad je bio nov na 15-50 ali fabrika preporučuje i do 50 .

po nekim pravilima proizvodjača svako ulje koje zadovoljava njihove standarde može u garantnom roku da se sipa u agregat bez gubitka garacije.To važi samo za proizvodjače koji imaju svoje standarde.Koliko znam niko od motoraša ih nema.POSTOJI JEDNA BITNA CAKA. Što se tiče kola postoji za recimo mercedes tzv BEVO lista.Oni tu stavljaju ulja koja su ispunila njihove standarde ALI SU IH ONI ODOBRILI a ne tehnološki gledano. Znači ako ispunjavaju može da piše na kantici ali nemora u BEVU jer nisu ni tražili ili ga nisu dobili. Fam fenix kruševac ima 2 svoja ulja 5-30 i 5-40 na mercedesovoj Bevo listi.Ona se obnavlja na 2 godine i mnogo se plaća.To omogućuje da recimo mercedeov ovlašteni serviser ako mu se dopada cena iz bilo koje zemlje na svetu uzme to FAM-ovo ulje i sipa i mirna Bačka

što skuplja stvar to češća pojava jer valda se plaše da kažu da su pogrešili.Sujeta je opasna stvar neda ti da priznaš da si pogrešio iako to nije ništa strašno .Čak je i lekovito.Ima u bibliji onaj deo o gde kaže da istina oslobadja.

ja imam štampani katalog za dilere iz nemačke gde ima preporuka do četiri za većinu motora osim onih koje sam gore nabrajo koji imaju jednu ili dve ako su pohabani.Po ovom elektronskom može bilo koje ulje izgleda u bilo koji motor-neobično. CVT je neefikasan menjač traži konstantno velike orbtaje pa i u leru i to ga na pothladjenom motoru haba-mislo sam agregat naročito sa upaljenim saugom gde benzin nemilosrdno spira ulje. Što se tiče potrošnje na duge pute ako troši mnogo više ful sintetike to znači da je klipno-cilindični sklop proluftiro i zbog manjeg molekula ful sintetike ulje prolazi i sagoreva.Zato u starim mašinama ,,bolje ,, radi lošije ulje.To je bolje samo što se tiče potrošnje a sve stalo cvrc. Sama potrošnja se kvalifikuje NOAK testom koji se odnosi samo na isparljivost koja je kod ful sintetike drastično bolja.Sve to pod uslovom da agregat nije pohaban.Znači polusintetike mora više potrošiti -ispariti ako motor nije pohaban. U svakom slučaju ful sint je u svemu boljem stanje posle 3-4 hiljade i bolje radi sve što treba čak i ako ga je malo popio motor. Da je to tako govori i index viskoznosti iz gornjeg teksta od 170 za razliku od polusintetike 150 bez obzira što su oba vrhunska u odnosu na druga ulja. To je ono što je krucijalno kod ulja iz takozvane pete bazne grupe-esteri i po čemu motul odskače u odnosu na ostale-ili skoro ostale proizvodjae.Skoro sve ostale ful sintetike su iz 3 grupe i mogu da otprilike dostignu neke karakteristike aditivima,ali se oni troše a neki mogu i da štete u odredjenim segmentima.To vam je ko kad neka riba ima lepo lice bez šminke a druga sa šminkom dok se ne opere. Moja želja je da nabavim i probam idemitsu ful sintetiku 10*40 koja ima tačku stinjavanja MINUS 42 STEPENA.To je tako superiorna vrednost za motociklistička ulja da je to strašno.Iako nije presudno jer se motori nevoze po nekom ladnoćama govori o maximalnom kvalitetu.Plus im je logo prelep plus ga vozi nakagami sad u GP. Nadam se da nisu japanci na kvarno staivli neko ulje za motorne sanke u pakovanje za motocikle,ustvarisigurno nije jer ta ulja idu do minus 60

kupujem pantalone za treking zimske nove ili ko nove velicina 52 ili 54.

Novosadska rafinerija je za vreme socijalizma pravila texaco za evropu i jugoslaviju.Ulje je odlično bilo ali su se ljudi u srbiji odvikli od te firme,a sad za kola imaju dosta jake cene.Moj komšija automehanič je distributer za Novi sad inače stari bajker.Petrol slovenački su prepakovana texaco ulja ili namenski pravljeena za Petrol.

pa nepiše da sipaš isto ulje,nego piše da prilagodiš temperaturi spoljnoj.Ali ima i gde nepiše ni to nego samo jedno za sve uslove,veliki dvocilindraši sporohodni ,pa brzohodni,pa opterećeni jednocilindgaši -ktm,husaberg..., skuteri,neki L motori pa boxeri,Zamisli hard enduru koju voziš po potoku na 15 stepeni kolko se greje....Takvi primeri zahtevaju samo ulja koja su prilagodjenima tim teškim uslovima.Postoje i agregati za razne druge stvari gde se ulje greje pa se tek onda sipa u agregat i tako svaki put.

to nepostoji nego je jedinstveno uputstvo a piše da se menja u zaisnosti od uslova vožnje ali kod skutera koji nemaju motociklistički agregat ide samo 5w-40 ili za skroz male kubikaže 10w-40 polusintetika jer su malo opterećeni a u njih može neko malo bolje 10w-40 za auto ako se ne prelaze veće kilometraže godišnje i ne drži se stalno pun gas i veliki obrtaji koji su sigurno mnogo veći nego na autu.Za 50 ccm bilo koja polusintetika 10w-40

grešiš više stvari.Postoji kriva viskoziteta pa je moguće da se pogodi da razne gradacije imaju istu gustinu na recimo 30 stepeni kao i iste gradacije da nije isto na 30 stepeni.Ali ti motor nevoziš na 30 stepeni nego na 80-90 a vazdušare i više.To 30 stepeni je važno zbog lakšeg hladjena nego na 40.Treba gledati fabričku preporuku šta kaše za gustine u zavisnosti od spoljne temperature i uslova vožnje i pohabanosti motora.Ja sam išao pre 20 godina pravcem Trikala -Janjina-Igumenica.Par stotina kilometara slepih serpentina koje ti se zavrsavaju iza ledja,kamen ko u hercegovini samo dosta toplije.Usponi na 2000 metara.Vozi se sporo druga ,treća.Stara legendarna lancia delta koja radi na maloj tamperaturi jer ima predimenzionisani hladnjak-skoro nemoguce nagurati na 70 stepeni leti.U novom sadu za 400000 km nijednom nje upalio ventilator .Van grada se vozi do 60 stepeni.Znači postoji i tako nešto.Vidjao sam po afici i aziji razne proizvodjač guma sa oznakama TAXI .Po tim toplim zemljama i jeftinim gorivom taxi se vozi neprekidno bez stajališta a asfalt ide na 70 stepeni .Obične gume bi se raspale.Zato treba gledati preporuku proizvodjča. Motulov katalog kaže da 650 i 4oo burgman ide 10w-40 i samo to ulje.Prodavo sam za velike burgmane ulje pa su mi ljudi govorili da je to agregat iz motocikla.Verovatno je i na 400 čim je ista preporuka. Drugar i ti grešiš.Neide polusintetika-insistirati na ful jer se skuteri mnogo brze habaju od motocikla pa treba što bolje ulje.Zato u skuter ide 5w-40 jer se strahota habaju dok su hladni zbog CVT pa treba donja gradacija što redja da bi dok je hladan bio što bolje podmazan.Ali tvoj skuter to i verovatno nije ako ima motociklistički agregat jedino ga kvari CVT i to ga malo više haba. Zato motul kaže samo 10w-40 i nema druge preporuke za gustinu pa ni gušće jer je to skuter. Opet grešiš sa indeksom viskoznosti.On nema veze sa gustinom nego samo sa kvalitetom ulja.To je ta razlika na motulu 5w-40 koji je ful i 10w-40 sto je polusintetika .To je dosta veći index što znači da ulje mnogo duže traje dok ne propadne.Znači taj 5-40 ima veći index zato što je ful a ovo drugo polusintetika. Treba da sipaš 10w 40 i najbolje ful sintetiku.Ili 7100 10 evra ili 300v 14 evra litar cena . Menjačko ide kod tebe isto 10w-40 ali menjačko transoil expert motul.U neke skutere -jako retko ide to menjačko ulje.Nemože motorno jer nema EP -extremni pritisak aditive.

moje iskustvo je da posle otprilike par sati stajanja vise nista ne curi,ali u decembru sam menjao ulje ali polovično.Ulje sam ispustio, par sati ostavio da se cedi,stavio filter morao da odem zbog obaveza i ulje nisam sipao samo sam zavrno šraf za istakanje.Pošto je zahladilo i nisam vozio nisam odmah sipao ulje.Motor je stojao 3 nedelje i kad je pred novu godinu otoplilo ja pre sipanja odvrnem šraf za istakanje kad ono iscuri oko jedan deci.Znači spustilo se još nešto ulja i to ne baš malo . Ja sam ovde negde pisao pr 8-9 godina da mi je na versisu potrosio motula jedno 4 deci,silkolena 2 deci a castrola neprimetno ništa .Menjanje na 10000 km .Motor potpuno nov,ulje top ful sintetika donešeno iz nemačke.

Taj sam .Hrvat na bajakovu na samoj granici kad sam mu rekao da nemam karticu kaže... vrati se do najbliže naplatne rampe kaži da te puste sa strane jer ja ovde nesmem jer se snima ceo autoput.Onda udji uzmi karticu i dodji ponovo.To je bilo još dok je u hrvatskoj bila ista cena za motor i auto.Poprilično sam uštedeo od slovenije do srbije.Ali to je bilo vreme kad u hrvatski bajkeri jako negodovali,provlačili se i na kraju iz drugog puta uspeli da obore putarinu.Oborili su tako što su blokirali u celoj zemlji autoputeve -SVE NAPLANE RAMPE SU BILE BLOKIRANE ali na zakonski način.Uzeli u metalne najsitnije lipe i u gomilama došli u isto vreme na naplatne rampe.Celu hrvatsku su blokirali .Vlada je popustila i smanjila putarinu tek posle druge blokade. Drugi put je bilo u grčkoj i to slučajno.Posle duge vožnje stanem sa strane da se protegnem na naplatnoj rampi na ulazu u Solun i to pre prolaska -kao neki izlaz.Dok sam se odmaro vidim da ima otvoren put i da nikog nema.Upalim motor i prodjem i nkim ništa. Ima ovde na bj neki u pisali da prošle godine su pošli madjarsku bez vinjete.

Na koje načine snimaju njihove kamere.Da li postoji način da se izbegne snimanjae ..Provlačenje pored zatvorene rampe,prolazak zajedno sa vozilom ispred ili još neki.Izbegavam motorm autoput pa neznam da li može onaj njihov sistem da očita tablicu i prikaže na onom displeju gde se vidi tablica ili to nije neophodno.Da li još uvek postoje rampe koje nemaju kameru odnazad nego samo odnapred i da li to nešto znači.

treba nekako zahtevai da do 125 ide na psp to bi oživelo katgoriju ,ljudi bi naučili da voze i bezbednost bi bila veča jer sa 45 na sat si glineni golub

ovo je prava MOMAČKA VARIJANTA držanja motora u sobi .Svaka čast

Jeste ali medvedi netraže keš,samo sveže meso

Ja sa svojih 49g sam ipak dosta proputovao još u neko drugo vreme do ratova a i kasnije .Ceo južni mediteran od sirije do španije i sve osim poljske.Pa i sa one afričke strane mediterana , ceo krit i kipar....Znam kako stoje stvari ali vec 7-8 godina samo neke jeftine destinacije. Nekako sam se psihički stiso -zmija u džepu pa gledam kako da odem na skupu destinaciju u alpe sa što manje troškova.Zato sam i postavio ovu temu da bi saznao neke konkretne stvari ,koji motel i gde za nas bajkere a da nije buking com i razne stvari koje padnu ljudima na pamet. Evo recimo mog predloga.Imate severnu italiju recimo trst sa dosta naših ljudi u kome možete provesti letovanje ,od recimo 7 dana pa nastaviti na alpe.Kad spojite ta 2 troška to i onda nije tako mnogo.Ko ide na skijanje zna kao je skup ski pas u alpima.Postoje smeštaji gde su ski pasovi stvarno besplatni -extremno retko i samo ne pansionima koji su direkt na žičari.Neznam tačno ali verovatno je početna stanica žice na zamlji pansiona.Ko hoće da ide leti na neki vrh žicom to znači.Diskusija se kreče uopšteno ali nema veze sve je poučno i korisno.

ima li neko iskustva sa ovom kacigom

te male kubikaze koje idu na A kategorije su podcenjene sa cenom.Kao polovne se prodaju za 500-600 evra i to jako teško.Mog drugara niko nije zvao 6 meseci za neki sprint.Verovatno zbog A katgorije svi traze pedesetice.Isto godište pedesetica sto evra jeftinija ili čak isto

t tako piše na modričinom sajtu.A uporedjujući sa nekim standardnim vrednostima za polusintetiku 15w-50 došao sam do tog zaključka da je sve lošije od normale naročito ta tačka stinjavanja.Kao da su pogrešili pa napisali -21 umesto -31

piše da može u kvačilo u tekstu a standard nema-veoma neobično kao kad bi rekao crno je belo.Ali ima standard za benzince automobile.Tačka stinjavanja jako visoka kao da je menjačko ulje za auta samo minus 21 a treba minus 30. index viskoznosti mali za polusintetiku znači jako brzo degradira.Uglavnom ulje najniže kategorije.

za 22 sata počinje wsbk u australiji,po svim testiranjima biće borba sajks i rej .Pre neki dan u aragonu sajks 0.6 sekundi ispred reja i ostalih

ako se sećam sa modriča nema JASO standard protiv proklizavanja kvačila pa nije za motore koji imaju mokro kvačilo