Slovačka je uredu.Nekako naši ljudi, ja pričam srpski a oni slovački i svi se razumemo.Takodje su nam bliski jer ih ima dosta po vojvodini. Tatre savetujem odlazak žičarom gore.Može iz bilo kog ski centra.Iz ŠTrpske Pleso ide žičara i izvlaači te na najviši vrh Poljske.Planinari to obožavaju peške a naročito jer je na velikojvisini takozvani Lomnički štit par desetina kilometara dugačak plato sa gomilom ledničkih jezera i ugodnom šetnjom na velikoj visini. Pre skoro 20 godina je predeo od jedno 10 kilometara na visini od 1500 metara pogodio uragan.šteta što nisam fotkao.Ogromni borovi i bukve svi,ali stvarno svi prelomljeni na pola na 2-3 metra od zemlje.Potpuno neverovatna snaga prirode.

sa ovim se slažem u potpunosti.Velik keš za naše uslove i putni tip motora nalažu i velike kilometraže spram ostalih.Medju GS ima velikih poklonika motora i mehanike.Preko je i tako ali u manjini.Mnogi ga imaju samo kao statusni simbol-cena,veličina ,amblem,slično kao i što su SUV postali popularni .To je i logično jer većina ljudi su obični konzumenti a ne oni koji ako danas nešto ne rasklope da bi videli kako radi nije im dobro. kOD NAS U nOVOM SADU ima novi momenat a to je da je mnoge gs-ovce pridobio T -max a i jako mnogo onioh koji imaju neke firme i prodaju svoj imiddž ispesnošti ribama i svim prolaznicima.U svom preterivanju deluju kao snobovi. To je jako često, pa sad je nažalost HALO efekat u igri kod ljudi.A to je kad vidiš GS odma ti se javlja neko ko je snob što naravno nije tačno ali je kod nas preovladjujuće. U novom sadu skoro svi gradjevinski investitori imaju GS ,šta vam to govori ,da vole motore.Ne ,vole da se pokažu zato i neskidaju manjerke nego tako voze po gradu što nikom nije jasno zašto. Moj dobar drugar skojim se vozam 35 godina je pre par sezona kupio gS 1150 ADV, sa svom mogućom turatek opremom.To mu je četvrti motocikl u argeli.Kupio ga je kao doživotni motor iako nije izišao iz grada sa njim a ostale menja po potrebi.To je pravi ljubitelj koji poštuje kvalitet a ne svoj odraz prema drugima. Uopšte bmw motorrad sa svojom perjanicom Gs je postao sociološki fenomen pa ga tako i treba gledati.

nov regina set zlatna ,z ring,sanstar lančanici,versys ili er6 n ,f ,cena 90 evra ,saša 0641352299

ja sam vozio gileru 50 skroz otvorenu što je po grčkim propisima normalno ,oko 300 km na dan .Bilo je i 150 km autoputa.Taj motor bez obzira na kubikažu je veoma sposoban .Čak mi ni po autoputu nije bilo dosadno a imo sam i ženu na motoru.

evo i slika ,to je lanac uglavnom za kroseve i supermoto-varijanta cimaj,koči ali može bilo gde

regina zlatna rh2 ojačana bez gumica ,sa kopčom na šnalu 114 linkova .ispod cene 4500 dinara . Lanac normalne jačine za 520 lance ,kao did vx2 ili regina zrt samo bez gumica.

podsetili ste me na interesantan dogadjaj.Pre jeedno 10 godina idemo kolima šogor i ja obojica bajkeri kroz bosnu.Kad na krivini obidje nas XX pančevo tablice i produži pravo nizbrdo u šumu.Uleti u šumu i mi mislili gotov je.Izidjemo iz kola nadjemo ga u šumi a ono čovek nije ni ogrebo motor.Sad kakoizvući tako težak motor jedno 200 metara.Ni makac da ga pomerimo.Ja imam u kolima platnene gurtne koje smo provukli ispod motora našli još jednog jakog i pametnog malo ga izdigli i izneli na put.Sve je tzrajalo manje od 10 minuta. Čovek je bio u šoku brzom ,kvalitetnom a besplatnom uslugom.Posle sam na nekom skupu sam čuo da se ipak negde ulupao.

pravi si penzos ,sa ovim motorom nevaži ona motoraška SAMO POLAKO PUN GAS

kolko ja znam odma i veoma blizu japanaca i talijana je TGB.Čovek koji je uvozio i prodavao kineze i sahs i servisirao nemože ni posle par godina da mi oprosti što nisam kupio SYM nego longiju,ali nju sam kupio umesto za 1150 za 750 ojra a sym je bio skoro 1500 pa je bilo dva za jedan .Al ovaj idalje vrdi da sam trebao da kupim SYM

tačno, a dobar je i TGB tajvanska zlatna pčela.Izgleda da je bitna cena zato preferiraš kineza,što neznači da nemaš da platiš.Mslim da treba da uzmeš nešto što ti je najlepše naročito za žensko.

bmw mi se nesvidja kao firma spram plaćeno dobijeno.Firma koja ima ovo ,,DEČJE BOLESTI,, i nije neka firma. Jel ovde mnogoponižavani jugo imao dečje bolesti. Nije.Nije baš bio ,,neki,, auto ALI NIJE IMAO DEČJE BOLESTI.Uzmite bolje inžinjere.Ako treba zbog imidža zatvorite firmu ,otvorite novu pod drugim imenom. Ili uvesti stari sistem kod šegrta-klečanje na kukuruzu i to dok si dete,pa kad narasteš sve dečje bolesti si preležao i tim bolestima nemožeš da zaraziš druge pogrešno ih učeći ili uzimajući im pare. Deltu je otvorio Mišković kolko se sećam.U auto-moto neznam kako je radio ali u biznisu je bio došao do nivoa da je ,,veliki,, pa su se svi gurali kod njega da ih mi on radi prodaju.Ali zato je plaćanje bilo u posle 2 godine u krastavcima.Ti njemu veš mašine on tebi krastavce a onom što je napravio krastavce vc-papir i tako u krug dok nelipšeš.To je dovelo da su mnogi odustali od poslovanja sa njim i onda je prodao firmu.

mol je krenuo ko lud sa moto programom a i sa agresivnom kampanjom kad je Gabor Talmači bio svetski prvak u motogp 125 ccm ,mislim 2005.On im je bio glavna faca u kampanji .Dobili su i termin za Gp ttrku na Balatonu.Pravili su stazu i 2008-9 stali zbog krize. Isto se desilo i sa Bugarskom .I oni su pravili stazu u Simontornija-valdam i stali zbog krize pa izgubili licencu za GP. u MADJARSKOJ SU IM ULJA 30% skuplja.

ima na forumu par redova o MOL -u ali kolko se sećam sve o 20w-50.Čovek sa ektremno pohabanim transalpom se hvalio da posle gomile ulja koje je trošio mnogo, sa molom je spalo na podnpošljivo.ali kad je hladno nemožeš ga gurati pod stisnutim kvačilom.TOlko se gusto.Jedan u ns ga koristi za vazdušnjaka harleja i za jos jednog vazdušnjaka i kaže da mu je ok.Ali to nije nijedno od ova 2 što si pitao.

eto ,kako sad to zzr-u 600 ne prija a 1100 mu jako prija.Ili su to neki tripovi,ili kawasaki nepravi isto 2 veoma slična motora..Ili su se tolko različito pohabala u eksplaatciji da sad ulje pravi veliku razliku.Ili su ulja samo po etiketi ista,falš ili klasirano,ili različit kvalitet. Postoje i stručnjaci koje se bave primenom ulja.Valda bi oni znali ovo da protumače.

već 15 godina koristim na 2 motora agm , i dok su aku noviji, recimo do 4-5 godina napon mi je posle punjenja bio 13 do 13,06 volti.Ova 2 stoje čitavih mesec dana i pre sledećeg punjenja opet iznad 13v.Oni koji su bili skoro 10 godina stari su bili padali na oko 12.8 v. Sada imam 2 godine star unibat i lamport isto 13,06 V kad se ohladi posle punjenja glupim eijhelom sa 1a bez ikakvih regulacija.Gasim punjač kad stignem ,obično na oko 15 volti.

ja imam einhel punjač 5-1o A ,po medernom-glupavi i sad sam zainterosovan za ovaj einhel .Kada sam pre 2 godine pokušavao da nekim skupim c-tekom kod autoelektičara oživim yuasu staru 10 godina ,nisam uspeo.Nekako sa tim običnim einhelom sam uspeo i to zato što sam gurao napon na 16,5v i to tri puta uzastopce sa rasponom od 2 dana.To se dešavalo u ovo vreme jer sam se malo vozao sa tim lošim akuom.Onda je zaladilo pa sam imao vremena da se igram sa njim. Da je to bilo u sezoni sigurno bih yuasu odložio u stranu i kupio nov i ne bi ni znao da mogu za 2 godine da mu produžim život. Moje iskustvo kaže da je NAJVAŽNIJI žilav akumulator od bilo kakvog punjača.

gde si kupio ovaj kineski akumulator i kolko para

versis ,ali gledam opcije jer hoću da ugradim lanac bez gumica odgovarajuće jačine.Izostaviću troškove za majstora i lančanike jer su dobri.Nisam hteo onaj sa gumicama jer je skoro duplo skuplji al sam nekako proračuno da će trajati lanac isto ko stari lančanici .

300v svakako je bolje.Sa ili bez prženja svejedno..Motul u nemačkom katalogu za dilere-ja ga imam ,preporučuje za sve živo 300v kao prvu preporuku od 2 do 200 konja.

ja mislim da je razlika izmedju japanca i kineza u habanju agregata.Kontaminacija ulja metalom je problem pa ako se češće menja to je bolje.Verovatno se kinez brže haba. Setih se velikog testa t-maxa od pre 10 godina u motoradu.To je test na 20000 km.Glavna stvar nije vožnja nego rasklapanje skutera ili motocikla do zadnjeg šrafa i to od strane inžinjera proizvodjača skutera. Podrazumeva se objektivnost.Sve se meri.Tako se izmeri habanje klipno cilindričnog sklopa koje je uvek u tolerancijama ali je dosta veliko.Objašnjenje je velik broj obrtaja u leru a naročito dok je hladan-p0d saugom .To skraćuje vek agregata i to verovatno za duplo u odnosu na ,,normalan,, broj obrtaja na drugim vrstama vozila.Problem je u cvt -neefikasan menjač.On tera u obrtaje da bi uopšte skuter išao.Znači spiranje benzinom ulja pod saugom kvari ingranku.

moj bivši motocikl 50 ccm ,nožni menjač imao je agregat od honde dax .Na hondi od pre 60 godina se menjalo ulje na 5000 a na novom kinezu na 2000. Agregati su identičnim, sa mrežicom.Mislim da je to isti agregat kao i na mnogim skuterima samo drugim menjačom.

gledam neke karakteristike i čini mi se da je 15w-40 i menjačko 80-90 otprilike isto.Bitna je i kriva viskoziteta jer na lancu je ulje po mojoj proceni oko 50 stepeni -treba možda izmeriti. Hoću da potrošim to ulje iako je litra menjačkog 200-300 dinara A ako ga kupim neću potrošiti 2 deci.Nakupilo se raznih stvari kroz dosta godina pa je počelo da me živcira da lagerujem na višedecenijskom nivou.

imam stručno pitanje.Naime ostalo mi je bell triumf 15w-40 motorno ulje od jugića i razmišljam da ga upotrebim za mazanje lanca bez gumica.OVo bi trebalo u drugu temu ali tamo nema ko da mi odgovori. Proizvodjači motora i lanaca preporučuju sae 90 .Da li samo zbog viskoznosti i i EP aditiva neznam.Tu nema nekog bog zna kakvog opterećenja ali i podmazivanje i nije baš najbolje jer se lanac nekupa u uljeu kao menjač i spada sa lanca i kontaminira prašinom i raznim drugim stvarima. Ako se oprostim od EP aditiva ipak mi je najbitnije da mi što manje baca ulje sa lanca i prlja motocikl. Pokušavam da protumačim šta je bitno ili bitnije ...gustina,viskoznost ili kinematska viskoznost i to da bi mogao da uporedim sa menjačkim sae 90 i da vidim da li ću nešto dobiti ili izgubiti . Da bi uprostio pitanje,mogu li da koristim to 15-40 ili neko veće viskoznosti.

ima za 20 evra komad

neki će se iznenaditi ali eto neki vozači sa 5-10 puta većim primanjima imaju probleme oko cene goriva pa rade ovo "Žuti prsluci" uništili kamere za merenje brzine na putevima WWW.BLIC.RS Francuski ministar unutrašnjih poslova Kristof Kastaner rekao je da su "žuti prsluci" uništili skoro 60 odsto mreže kamera za...