U leto 2017 ,krenuo malo da se provozam.al stvarno malo,do 50 km u oba pravca.Pomislih ajde malo dalje do Temišvara,topao dan, na Zrenjanin,Srpsku Crnju,pa Temišvar.Oko 140 km.Sat i po vožnje sve sa granicom. Put prazan kao i većina naših magistrala vožnja debelo iznad ograničenja.Opušteno ,jedino pratim da mi neka divlja životinja ne iskoči. U centru mala šetnja i odmor od sat vremena pa nazad.Temišvar klasični srednje evropski grad koji prija oku i čulima.Nažalost moj Novi Sad to već 10-15 godina nije i sve je gori i gori sa tendencijom ne samouništenja ,nego namernog devastiranja kroz nove zgrade napravljene tamo gde netreba i u količini koja netreba.

Neki vole što opasnije to bolje,u to ulazi i manijačka vožnja po suvom a uspešno izbegavanje samo diže adrenalin.Siguran sam da svako ko vozi motor to oseća makar malo .Vožnja po snegu mi je besmislena i mislim da je onakva kako je Žika opisao.Ja jednostavno nevidim tu neki užitak,iako vidim da postoje i lanci a možda i neke druge tehnike vožnje. Ja lično neverujem da se neko voza sa namerom po snegu a da nema kasko da ako padne osiguranje nadoknadi a ne da ide sa namerom da zezne osiguranje.Verovatno da bi se i javozao da imam kasko a ovi ostali mi liče na kockare.

Ja sam hteo sa versysom da idem u martu na skijanje na kopaonik.Ali bilo je 22 stepena u kruševcu na klimi od auta ,što znači da sam ipak išao autom.Sutradan se strmeknula temperatura pa je pao onaj veliki sneg krajem mARTA. Bio je jedan beogradjan sa can-am trotočkašem.

jeste Labaš je.Sećam se da u prvih milion kilometara ,,,NIJEDNOM ,,, nije probušio gumu.Prosto neverovatno jer je više od pola prešao van asfalta sa tom velikom yamahom.Ja sam samo na autoputu u srbiji 3 puta bušio gumu na ekser i to u jednoj godini.Mislim da je vozio neki stari model turing metzelerke. Ima putopis po kavkazu pa do Teherana u Motopulsu ,bračni par iz Osijeka.Mislim kaponord.Sećam se ,čučavac nasred mosta a odole direkt šumi voda.

ima u motopulsu putopisa ,nepal,indija doduše oko 2010,i kažu da je vožnja iznad 125 ili tako neka kubikaža zabranjena.Nepostoje uopšte veći motocikli od te kubikaže zbog štednje goriva.Domaći imaju bonove za gorivo. To deluje loše ali iz nekog nepozntog razloga puštaju u državu i daju da se vozi.Ako se ide skroz na istok irana-Balučistan dobija se naoružana pratnja u pik apu sa teškim mitraljezom.Baluči su narod kojih je pola u iranu a pola u pakistanu i imaju ,,oslobodilački,, pokret. Ono što je dobro a to je da je lik koji je proputovao sve živo,a kratke deonice su mu po soma km,kaže da su putevi u Iranu najbolji -al najbolji na svetu.. Nikako da se setim kako se zove čovek ,ima 30 staru fjr 1300 ,još pre 10 g. je prešao preko milion kilometara .Majstor za motore.El klasiko ga sigurno zna kao i šapčani ,bio im je gost na skupu pre desetak godina.Nadjite njegove putopse iz celog sveta,stvarno za respekt.

verovatno imaju kasko ili ih pali neizvesnost da se izlome pa da to košta

ja znam 2 komada zzr 600 i 1100 ko novi u novom sadu,jedan prodat ,drugi nažalost polupan kod čoveka koji je doživeo moždani udar na motoru .Oba kupljena nova u mariboru u sfrj .Ovaj veći vozio ljubitelj,nije nikad hteo da ga menja a mogao je da pazari svaki dan novi motor. Znači nekom se i jako svidjao ZZR

jes,tako je.Motor je boli glava pozitivno,ali delovi se TROOOŠE. Motor je aždaja,delove satire duplo brže od erova. Ali zato kad daš gas on ide pa ide ,tačno se vidi razlika u odnosu na 1000 gde moraš da šaltaš

nešto mi se čini da nisi u pravu,on nije imao devetku pre zzr-a koji ima već 7-8 godina a kupio ga je polovnog u beogradu.A i onu tvoju reginu sam ti prodao pre 3-4 godine.Vreme brzo leti.Ovaj crni isto ima moju reginu. Mislim da to nije isti čovek.Ima još jedan zzr 1400 u Kamenici ali srebrni.Vlasnik je australijanac ,na domaće tablice. Sad više nisam ni siguran dali sam u pravu,možda sam nešto pobrkao

u novom sadu ,tačnije sremska kamenica ima jako dobar zzr-1400, yoshimure,komplet uradjen veliki servis ,kvačilo,španeri,lanci,......originalni kawasaki delovi ,ja mu doneo iz nemačke ,motul iz nemačke,prošle godine uradjen servis,mislim da se nije skoro ništa ni vozio posle toga.KAO prodaje motor,žao mu ,možda čeka dobru ponudu,crne boje

meni je versys oscilovo kad je počeo da propada zadnji amortizer.Pošto zadnji skače gore dole vuče sa sobom i prednju viljušku pa i ona radi gore dole i tim rasterećuje prednji točak tako da upravljanje i kočenje sigurno nije na nivou.Mogu da zamislim šta bi bilo na nekom klizavom asfaltu u krivini naglo kočio.Verovatno bi mi blokirao prednji. Dešavalo se da mi čak leti u vazduh zadnji točak i to u krivini izmedju 5 i 10 puta.Zadnji deo mototra je ponekad bežao u stranu pa sam se igrao sa zadnjom i bilo mi je jedno vreme i zanimljivo. Ipak kad sam stavio drugi amort rekao sam to je to.

permutiro sam afriku i ameriku.To znači da sam naviko na ono što je voženo 30 godina.Što se tiče lokalnog stanovništva mnogo je bolje u Južnoj Americi.Oni su ipak evropska kulturna grupa bez obzira na uticaj starosedeoca. U africi nikom nije jasno ni posle 40 godina zašto se neko uopšte vozi peskom i još to plaća.Setih se jednog detalja.Kad idete u muslimanske zemlje van turističkih regiona možete videti da stanovništvo neželi da se slika iz verskih razloga pa im nije jasno kako i to neki drugi uopšte rade. Mislim da im treba poslati ovu novu ,,modernu,, selfi generaciju .Bar će im utrapiti motike umesto štapova za selfi pa će biti i neke koristi od njih. JER MOTIKA SAMA RADI,ili po zemlji ili po ledjima pa biraj.

Danas je počela trka Monaco -Dakar, a 6 januara Dakar reli u južnoj africi.Pošto je ovde hladno neškodi malo na eurosportu propratiti trke i zamišljati toplo i sunčano vreme.Kojim brzinama voze po onim kamenčinama ,svaka čast. Ima li neko više informacija ili iskustva to tim reli rejd trkama.

zatego lanac,namazo glicerinom gume usisa ajnšprica

ako sam dobro razumeo kroz sijalicu od 5w nemože da prodje veća struja od 0,42 A ,sa kolko god gurali iz punjača.Ja sam sve vreme mislio da sijalica smanjuje za 0.42 A od onolko kolko puniš.U nekim ranijim punjenjima je u početku sijalica sijala jako pa se smanjivalo.Pretpostavljam da je upočetku išlo tih 0,42a aposle sve manje kako je aku puniji. Od sad ću da radim sve po PS-u.

samo preklopnikom,ali kad se skine sijalica bude kao i uvek zadnjih 20 godina odma skače napon .Sijalica nesine ni mikron više a istrument pokazuje isto u stoti deo volta.Sijalica u startu je sijala ektremno slabo . Po svetlu se nije uopšte videlo mislio sam da nisam dobro gurnuo utikač od punjača u struju.Sreća da sam radio u podrumu pa sam mogao da ugasim svetlo jer bi mislio da mi je crkla sijalica.Govorim o svetlu sijalice tokom punjenja,ovako kad je staviš samu napolove akua sija kako treba

prebacio sam preklopnik na punjaču na 5a.i ništa se nije desilo kad je skopčana sijalica a kad nije odma skoči napon za maltene ceo volt.Šta to uradi sijalica -treba da smanji sa 5 na 4,5 a jer je 5 wati,a ono ni stoti deo volta neskoči napon. tačno ali sa 1a traje 10 minuta do 15 v ,a sa pola ampera 7 sati.Malo prevelika razlika.

Ima nastavak,opet čudno ponašanje akumulatora.Taj unibat unesen u toplo na 15 stepeni,odstojao 24 sata da se ugreje.Pokazivao 12.96 v isto kao i kad sam ga merio čim sam ga uneo. .Kreno da ga punim sa 1a kad ono ripa napon za 15-20 sekundi pola volta.Pošto radim u podrumu vidim da sijalica uopšte nesvetli. Tek kad ugasim svetlo jedva se nešto nazire .Ugasim punjač i pomislim ,opet isto kao pre 2 nedelje..Stavim silalicu od 5w na red i trebalo mu je da 7 sati da digne na 14,85 volti.Zašto takva razlika sa punjenjem od 1a i pola A. Kad tokom punjenja dignem na 5a sa sijalicom ništa se ne dogadja,ni 0,01 v se ne poveća napon a zato kad sklonim sijalicu i krenem sa 1a odma skače ko lud.Meni kao laiku čudno jer do sad nikad nisam se susreo sa ovako nečim.Trebo bi da digne momentalno bar pola volta kad ja povećam sa 1a na 5a.Bar je do sad na svim akumulatorima tako bilo. Drugi akumulator 6ah sa skutera 50ccm potpuno isti napon 12.96v.Kreno da ga punim odma na sijalicu i posle jedno sat vremena stao na 13,3 v i sat vremena nemrda nigde.Ja sklonim sijalicu i nastavim sa 1a 2.5 sata i skoči na 15v. Opet neverovatna razlika u punjenju za samo pola ampera ali sad u obrnutom pravcu. Ovo mi je opet sve čudno ,zašto je stao napon kad se punilo sa pola Ampera.A opet posle išlo sve normalno sa 1a.Onaj unibat od 10 ah bi trebao da lakše prima 1a od ovog manjeg.Oba akumulatora su stara malo više od godinu dana i rade perfektno. Sve u svemu na oba je meni čudno i neobjašnjivo a opet nije ni isto.

pazi da ti ne prozuknu brembo diskovi na bmw-u. Šala mala. Pre par godina jedan novosadjan na bmv-u isto tako reko ,opraću motor kad otopli.Prodje 2 nedelje i tamo gde su bile naslonjene prednje pločice diskovi prozukli jedno pola milimetra u dubinu..Motor star 3-4 godine ,sve fabrika. Kako ,zašto još nismo odgonetnuli.Ni sona kiselina mu nebi to uradila.Posle toga nikakvih problema već godinama.

to je uredu,ali za nešto malo upotreba najvažnije ga je dobro napraviti i montirati kako treba da nebi bilo letećih tanjira po putu.

isto kao i ja samo ne guram benzin nego to za šivenje ili može i neka razna bike oil -za bicikle.To sam ovde pisao još pre 10 godina ,,kao,, moj izum pošto to nikad od nikog ranije nisam čuo.Kod mene je jako mali razmak izmedju bužira i sajle pa mogu da uvučem samo onu insulinku iglu .Ulje je tolko retko da prolazi kroz tako tanku iglu.Ništa ne skidam,sve radim na motoru. Na autu starom 30 godina je bila tolko spekla sajla da je u vožnji ostajala nožica na podu-moro sam nožnim prstima da je vraćam.Tu sam uzeo debelu iglu i motorno ulje jer može da prodje uz debelu sajlu kvačila.Razradilo se i nikad više nije bilo problema. Namazo gume glicezinom i dovršio nadvizir i nosač za versisa.Nije ni loše ispalo ali sam vario tanak lim električno pa je malo džombasto.Pošto će mi trebati jednom godišnje za put-odlično je. Nabavio sam makrolon 5mm koji je nemoguće polomiti osim ako nepadneš sa motora.Mnogo je i čvršći i žilaviji od plexia.Problem je sa savijanjem,temperaturnim fenom nemožeš ga ugrejati,a ringla mi je mala na šporetu pa nije ispalo dobro.Nosače šrafim na isto mesto gde se šrafi i fabrički. Više ga nisam imao pa sam uzeo pleksi i oblikovao ga fenom. Sad će manje da duva na karpatima. Svima sretna nova 2019.

U offu sam U testu mottorada iz 2006 -versys 650 kaže -kočnice -osećaj doziranja prosečno.....tralala.... sve nekako u proseku i može biti bolje To kaže i većina drugih časopisa. ALI ZATO ZAUSTAVNI PUT ZA SKORO 2 METRA KRAĆI OD OSTALIH MOTORA , osim trkalica.Motor ima prosečnu težinu i standardni tokico kao i gomila drugih motora ali eto zaustavlja se dosta bolje. Po mojoj neukoj proceni ono što mi nazivamo kočnice je sklop od gume,rama i prednje i zadnje viljuške i zadnjeg amotrizera, pa naravno najviše disk-čeljkust-pumpa.Kad je polako počeo da mi ottkazuje zadnji amortizer u krivinama na mišeluku sam primetio ,,čudan,, osećaj tokom vožnje i kočenja nekad manje nekad više izražen u zavisnosti od puta ,brzine i kočenja. Malo sam umešao drugi motor ali princip je isti.Ovo bi verovatno još dosta zakomplikovalo ovu raspravu pod uslovom da imamo znanja

takodje i meni

prodato

Model 80G0000VUS Lenovo G50-30 - 15.6" - Pentium N3530 - 4 GB RAM - 500 GB HDD Post a comment