Kontrola akumulatora Kapacitet akumulatora vremenom opada samim tim snaga koju isporucuje je sve slabija i slabija i da bi izvukli maximum iz njega odnosno da bi sto duze trajao potrebno je redovno kontrolisati: - punjenje akumulatora (13.8V - 14.8V) - nivo tecnosti odnosno kiseline u celijama - pritegnutost i cistoca klema - na kraju sezone skinuti, po potrebi doliti des. vodu, staviti na punjac akumulatora (smart po mogucstvu) Vecina nas nema obicaj da kontrolise ili radi gore navedene stvari vec sedne, pali masinu i gas, tako u krug sve dok jednog dana ne moze ili jedva upali skuter. Tad se setimo da pogledamo stanje sto je mozda vec i kasno jer naglo punjenje odnosno praznjenje ostavlja trajno ostecenje na akumulatoru a nekada i na elektronici/regleru. Prepunjavanje reglera ( preko 15V ) dovodi do brzog gubitka tecnosti iz akumulatora, greje se i celije se polako krive, akumulator je spreman za zamenu. Kada regler pocne da prepunjava prvo sto cete primetiti u voznji (nocu) da jace svetli ins. tabla kao i oboreno svetlo, takodje moze dovesti do pregorevanja sijalica. Slabo ili nikakvo punjenje (ispod 13V) rezultira "ludovanje" inst. table (kazaljke goriva i temp. motora , paljenje-gasenje lampice akumulatora ili EFI lampice ), trokiranje u radu do gasenja agregata. Kada je akumulator "slab" zbog loseg punjenja, pritom stajao par nedelja u garazi, svaki pokusaj pokretanje agregata moze biti koban po elektroniku (racunar motora) jer je osetljiva na nagli pad napona i u tom slucaju imamo 3 problema ("odlepio" racunar, neispravan regler i akumulator je pod znakom ? ...mnogo skupa investicija za popravku). zato treba redovno kontrolisati stanje akumulatora i punjenje istog Kontrola antifriza Mnogo puta ste culi: koji antifriz sipati, da li sme da se mesa G11 sa G12 ili neki 3-ci, sipao sam pola-pola (antifriz/d. voda) , ja cepam samo vodu (cesmusu) kakav antifriz i evo vozim bez problema i slicno. Mene jedino sto zanima je to, da antifriz bude G12 i tacka smrzavanja odnosno jacina do -20 stepeni....zasto tako? Zato sto mi se desilo curenje semeringa pumpe za vodu zbog prevelike jacine antifriza (skoro -50C kao da cu na Sibir ici), sto veca tacka smrzavanja to je jaca hemija antifriza sto zna veoma lose da utice na: - dihtung glave ( mesanje mot. ulja sa antifrizom ili curenje tecnosti vani oko cilindra ) - semering pumpe ( gubitak rashladne tecnosti koji ne primetimo u toku voznje na odusku sa donje desne strane agregata, podizanje temp. motora ) zato skinem poklopac sa desne strane odvrnem cep posude rashladne tecnosti proverim jacinu antifriza mogu biti miran, oko -17C' takodje sam napumpao gume na 3b i za kraj uradio dijagnostiku cisto da proverim da li ima gresaka na racunaru motora propratio razne parametre ocitavanja Sve je uredu, gresaka nema, parametri OK, nema nove verzije ubrizgavanja i to bi bilo to. Znaci uradih sledece: ocistio diznu, nastelovao ventile, sredio komplet ceo CVT, uradio servis, ugradio alarm, proverio ( instalaciju, punjenje, akumulator, antifriz, kocnice ), napumpao gume, uradio dijagnostiku i prekrio ciradom. Ostalo je samo da grane sunce i pocne sezona, cica mica i gotova prica..... Maxi banditi ja spreman, a Vi?

Malo mu sto ima xenon, pa sad hoce pod asFalt da gleda podzemne vode

Alex kad vec ne mozes da ga vozis, mozes da gledas AA rasturanje pocelo nije mu nista...nije mu nista da bi covek skinuo far sa AA ladno se mora odvrnuti 30 srafova...koj li je konstruktor da mi je znati paketici za NG su tu to be continued....

nema popusta

Pozdrav rile1@ i dobro nam dosao, poslusaj MeduM@ i uzivaj u

Ugradjujem prodzu u far, bice slika.

sutra ne mogu, radim pa posle Alexov AA ide na rasturanje.

da li si siguran da toliko trosi, nesto mi to mnogo malo

nije promenio za sada jel ima negde MC Grip na akciji il popustu, ako neko zna nek vice.?

Javice se Popovici za jeno 9 meseci cisto da se tradicija ne prekine

Drugari sta reci, svaka cast!!! Negde oko 40 strumfova, supruga i curica da se Vekilix ( Veljko ) kali dok je malecak....upoznao FAMILIJU

Jest vala, stoje obrtaji dok je kljuc na nuli...daleko mu lepa kuca.

Koliko si presao sa njim, da li je 2T ili 4T ? Kada si cisitio svecicu da li si proverio da li imas varnicu? podji od toga pa dovod goriva do karba i tako redom.

Danas se pozabavio ciscenjem Lakievog AA sredjivanje rolera ( nalazi se izmedju variomata i kvacila ) pranje, skinuti osigurac izvadio lezaj ( oznaka 6301L8 TNT ) otvorio obe strane zastite lezaja malo tovatne masti i zatvorio, roler spasen ocistio kanal u koji ulazi i vratio na mesto evo kakav tanak sloj ostavlja Mobilova mast gramaza rolnice e sad, nesto se pojavilo nakon ciscenja sto nikako ne valja, neko je kontra stavio rolnice ( ne sve ) sto je prouzrokovalo debelim "oziljkom" na spoljnim zidovima variomata gde nalezu rolnice, morace zamena istog. Probao sam da ih stavim kako treba i kada se upali agregat dolazi do cangrljanja u radu tako da sam skinuo i vratio kako je bilo treba povesti racuna kako se montiraju rolnice da ne bi doslo do negativnog ishoda.

Bese mi danas Laki u posetu, AA se malko prehladio a i kako ne bi kad ga voza po ovoj ladnoci stigao Joskin regler pa da ga zamenim, pocinjem od stop lampi kada se podigne sediste, unutra gledano blize stopaljkama nalaze se 2 plasticna srafa ( odvija se rukom ) gornji deo zadnjeg blatobrana i z. blatobran, iza amblema aprilia nalazi se gregler regler drze 2 srafa 6mm koja odvijam i eto ga vani Joskin regler treba povezati na postojacu instalaciju, nije princip izdzekaj - udzekaj koristim fabr. dzek (1) reglera za povezivanje kako bi vratio na "fabriku" busim rupe na regleru kako bi ga vratio na mesto ( burgija 7mm ) spakovano nazad namotaje takodje treba povezati lemilica, kalaj, izolir traka pakujem instalaciju nazad i proveravam dzek ( 2 ) od namotaja, sve OK nalazi se sa desne strane iznad auspuha, ovako izgleda Upalio, proverio punjenje sa i bez opterecenja, akumulator morace se zameniti Bacam pogled na transmsiju, skidam drzac leve noge suvozaca krstastim srafcigerom skidam poklopac ( 1 ) takodje treba skinuti poklopac ( 2 ) transmisija je tu, ne moze se pohvaliti ono sto sam zatekao ( puno je prasine, sitnog peska i zamasceno ) semerinzi su dobri, roler se cuje ( sistav zvuk, slicno kao kod alternatora na automobilu ) kais dobar, ovde se moze videti koliko je crno kvacilo, lamele takodje dobre nije strasno, delovi sutra idu na ciscenje, podmazivanje i pakovanje nazad Laki generalno gledano skuter je dobar

Gresis sinko ovaj silno gresis

Ugradnja alarma 17.07.2010. godine stigao mi je Satelis gancc nov. Sve je bilo super do sredine 2012-te god. kada su poceli da me posecuju momci sa kapuljacama izmedju 02 i 04h ujutru . Patrolirali na svakih par minuta ulicom, pored dvorista (skuter je parkiran u dvoristu, pored automobila ispod tende), krili se u zbunu preko puta kuce, sacovali, merkali sve dok nisam sa burazerom izasao vani Od tada ih nije bilo (ili samo tako mislim) a ja da bi mirnije spavao, resio sam da ugradim alarm (cistokrvni kinez). SPY-ko je tu da pisti i vristi, moze i da svetluca centrala, 2 daljinca, parce instalacije, sirena i uputstvo za povezivanje sirena od 120db, usi otpadaju koliko je jaka na desnoj strani tik uz ram, vadim bunt instalacije gde mi trebaju zice od leve i desne strane migavca centralu montiram na ram sto blize kormanu zbog prenosa vibracija sirena je montirana na dobro skrivenom mestu i gleda na dole provera potrosnje struje dok je alarm aktivan ( 0.003A ) Za sada nemam zamerki kako radi alarm, osetljivost je podesiva, blokadu nisam povezao zbog kodiranog paljenja (ko ce da pali motor dok krade, realno skoro svaki se odgura). Alarm ima opciju daljinskog paljenja motora sto sam iskoristio za povezivanje strobova napred/pozadi i samo jos da vidim koliko ce kinesce trajati. Sve u svemu na ovoj besparici svasta je za ocekivati pa cak i kradje iz dvorista, tako da nema zezanja. Pogotovo sto sam radio ki crnac, od usta odvajao da bi ga kupio.....4.500e pljusnuti, nije malo da bi ga neko preko noci odneo. Od sada debeo lanac i katanac (kupljen u Luisu) kroz prednji tocak oko stuba tende + alarm.....bar cu mirnije spavati ako nista drugo.......pozzz i cuvajte svoje ljubimce, od viska zastite manje glava boli.

Postavljaj slicke

Zoki zooooruleeeee, srecan rodjendan!!

Mare pod nultim servisom se: - formira i ugradjuje akumulator - montiraju retrovizori i vizir ( zavisi od modela ) - montaza prednjeg tocka, ram tablice - 2L goriva - pritisak u gumama i motor moze da se pali ujedno i proba moj ti je savet da dobro pogledas sve srafove, zavrtnje koje mozes da vidis ( oko agregata, rama..) , pri odvrtanju fabr. srafova moguce je primetiti "oziljak" od kljuca, mozda su ti naplatili nesto sto su ti precutali jer mi je malo cudno da na glanc novom motoru stoji krivo volan ili taj zvuk pri startovanju motora. Takodje bi ti savetovao da odmah promenis ulje u motoru jer fabricko je retko skoro kao voda. Puno bezbednih kilometara i samo da te redovni servisi prate

Provera instalacije Instalacija kao sastavni deo, element celokupnog sistema rada skutera, "most" izmedju akumulatora, racunara motora, potrosaca, raznih senzora...do osvetlenja tablice. Vise puta sam se susreo sa bas, nazovi ga "cudnim" kvarom, kako na kolima tako i na skuterima. Jednostavno vise 2 i 2 nije 4, mozganje po nekoliko sati uz isprobavanje svega i svacega ne bi li problem bio resen i kada ga resim u vecini slucajeva je neispravna instalacija glavni uzrok (losa masa na akumulatoru/sasiji/motoru, pukla zica ovde - onde, korodirala buksna ili pin u dzeku i td. ) Iz tog razloga, kad su mi vec plastike poskidane i imam pristup instalaciji odnosno dzekovima bacam se na proveru svakok kontakta, pocinjem od klema na akumulatoru, kuciste osiguraca i osiguraci - nakon vadjenja osiguraca dobro pogledati kakvo je leziste odnosno zenski deo pina/buksne gde ulazi osigurac zatim prekontrolisati sa donje strane instalaciju ulaz - izlaz u slucaju korodiranja zbog prisustva vode ili kiseline iz akumulatora (kucista osiguraca su najcesce tik pored akumulatora) - izvaditi i pogledati osigurace, ako je plastika oko samog osiguraca deformisana odnosno istopljena znaci da je los kontakt pa dolazi do grejanja kasnije topljenja, vise potrosaca "zakaceno" na taj izlaz napajanja ili nesto nije uredu sa delom/elementom koji napaja. Da bi proverio instalaciju i svaki dzek koji mogu da dohvatim prvo skidam akumulator, po potrebi dopunjujem dest. vodom (ako su celije suve, fali dosta tecnosti u akumulatoru znaci da regler prepunjava odnosno puni preko 15V, dolazi do krckanja i tecnost preko oduska ispari u toku voznje pa i ne primetimo, takodje se moze primetiti po zutim cepovima tj. postanu crni od gumice na dole). Zato treba sa vremena na vreme proveriti stanje akumulatora pa potom i punjenje istog da bi se izbegle moguce poseldice kao sto je gasenje motora dok je hladan ili crkavanje reglera. Takodje je pozeljno ugraditi voltmetar zarad pracenja napona u toku voznje, vrlo korisna stvar a nije skupa. malo des. vode doliveno i stavljen na punjenje kuciste relea sa donje strane kuciste osiguraca kuciste relea (svetlosna grupa, ventilator motora, pumpa goriva) rele anlasera i dzek reglera masa reglera ujedno i sasije jako bitna zica masa motora nalazi se na samom srafu anlasera iza kucista f.vazduha Dok sam isproveravao dzekove, mase, osigurace, rele, pritezao...kontakt sprej WD40 je radi svoje, akumulator se napunio i mogu pakovati polako nazad i pristupiti trazenju odredjenih zica zbog ugradnje alarma..."bolje spreciti nego leciti" .... podizemo stepen zastite

To cika Crni, poodavno te nema medj nas plastikanera

Nosimo iste agregate, zasto je tako prepisano za tvoju masinu je najverovatnije marketinska stvar njihove kuce ( planovi odrzavanja, servisiranje/provere, akcije i slicno ). Da sam na tvom mestu svakako bi provrerio zazor, meni je takodje ostalo isto ubrzanje samo sto su obrtaji pali, pocelo je caktanje ( klasika za ventile ) pa cak i gasenje.

Jest vala, na ovoj slici deluje kao da je cetkicom naslikan