Voda ili ti kisa ulazi u rezervoar pa iz rezervoara dodje do karburatora i eto gusenja motora po mokrom kolovozu .... jel mu to dodje tvoj problem?

A a a a sta reci.... bravo, svaka cast momci

Probaj u Moto-klinici ili ti kod Micka

Dobro dosao

Nema sta, recit nam ovaj deckonja krakonja.... jel si probao da gledas film bez tona

Jel se to najavljuju neke novine ili cisto onako umetnicki

... vozio pravo, levo il desno ma kako god, od sudbine se jednostavno ne moze pobeci ... da sam znao da cu pasti ja bi seo dzaba mi vestina, koncetracija il opreznost jer ako se nadjem u pogresno vreme na pogresnom mestu belaj je zagarantovan pravilo je da nema pravila...

Druze, ako ne zelis nekoga da nosis na dusi ne daj T-Maxa nikom na probu, bez ikakvog pardona il ljutnje drugara takva zverka za nekog ko nema iskustva moze biti fatalna. PS. daj neku slicicu da parimo oci malo

@dallle Ako su ti svi osiguraci ispravni, proveri da li imas ulaz +12V do brave, okreni kljuc na kontakt pa proveri da li imas izlaz +12V iz brave ka potrosacima, ako nemas izlaz najver. problem je u bravi.

OOooo Carlooo, Fankyyy, Alexxx ima li slika

Kada skines poklopac CVT-a proveri sledece: - lezaj osovine kvacila ( nalazi se u poklopcu CVT-a ) - rolnice ( ako se potrosila po duzini ili "ukockastila" menjaj ) - kais ( izmeri sublerom sirinu, savi na kontra stranu kako bi video moguce pukotine ) - roler ( proveri lezaj rolera ili ti ublazivac udara kaisa, zavrti rukom i ne sme se cuti sustanje ) - zvono kvacila ( odmasti nitrom ili nekim drugim sredstvom i proveri moguce riseve ) - kvacilo ( izmeri debljinu feroda (do 3mm), proveri plocu iza osovina lamela (ne sme da ima lufta) i izduvaj ga (s'prostenjem) kompresorom, podmazi oba lezaja u kvacilu.... ako i dalje tresucka kvacilo mora na otvaranje ) - semerinzi ( vizuelno proveri semering radilice i kvacila, mora biti suvo ) - podmazi ( bolcnu, osovinu radilice i kvacila, vodjice klizaca ) .... to bi bilo to eee da, zameni ulje u reduktoru ( 80W90 )

Pridruzujem se cestitkama najjjjjjvise ti zalim zdravlja Sale jer bez njega se nemoz nikako.... uzdravlje

- zazor na ventilima ( 10 - 10 ) - gumica/dihtung ispod usisa - saug - slavina goriva proveri gore navedene stvari i srecno

Lepo i ocuvano izgleda, nek je sa srecom .... ziveli

Ako kuva kafu i ladi pivo uzimaj kinez ko kinez, racunaj na sitne i ucestale probleme koji se resavaju za relativno male pare

Kod mene je situacija sledeca ili ti: - menjam ulje i f. ulja na svakih 2.500km ( Motul 5W40 ) inace na satu broji 22K predjenih , za tu predjenu kilometrazu ulje na meracu ne mrda. Nije mi bas najjasnije zasto su ti sipali 10W40 kad fabrika ( Piaggio ) preporucuje 5W40 sto ti i pise na bloku agregata ako se ne varam. Takodje smatram da je servisni interval od 5K mnogo za bilo koji agregat u rasponu 125 - 500cc pogotovo za manje kubikaze koje se vrte na vecim obrtajima jer jedino ulje "cuva" agregat. Ako zelis da te dobro sluzi, mot. ulje treba menjati na 3K jer do 5K ulje totalno izgubi svoje svojstvo i namenu.

Nemam njegov br. posto smo komsije, saznacu danas kad se vratim sa posla pa javljam veceras br. pre par dana kolega Zika bio je oboren na skoro istom mestu.... sta je tu dvotockasa omastilo beton sacuvaj boze

@kneza @Dexi500 izgledaju kao da su sisli sa trake ili ti salon

Pomesao si babe i zabe, pogresno razmisljanje dovelo te je do stete u malim razmerama kolika je mogla biti ako ti je bas dobar drugar korektno bi bilo da sve troskove podelite na pola ( 230e BMW + 500e sqt + popravka koliko ce izaci ) msm da bi to bilo fer i korektno prema obojici. Obojica zazmurite na jedno oko i pregurajte to zajedno jer ste glavni akteri ove scene .... bilo, proslo i ne ponovilo se .... plasticara imas u Bulevaru K. Aleksandra ( preko puta OMV pumpe ili ti bivsa Sljukina ), decko je korektan sa cenom i uslugom ostale delove krpi, farbaj, vari .... sredice se vec nekako

1. April odavno prodje

.... no coment .... sve je receno

knezo daj jos koju slicicu, lepo izgleda i srecno na drumovima!

Kada su lose karike tad moz samo da trosi ulje dok kod tebe ga "proizvodi" cena termostata cini mi se da je oko 2-3K rsd nisam siguran

Problem je u termostatu najverovatnije, zaglavio je na otvoreno i sam agregat ne moze da postigne radnu temperaturu samim tim racunar salje informaciju ubrizgavanja kao kad je motor hladan i eto je cuvena proizvodnja mot. ulja. Proveri termostat odnosno tem. motora, ako ne postize radnu znas sta ti je menjati ( ako se oseca benzin u mot. ulju negine ti filter i novo ulje ) @ X9-250 1l destilovane i 1.5L G12 antifriza zavrsava posao