Samo nemoj ga predugo ostavljati da stoji na tom štenderu jer nije dobro za opruge da dudu dugo sabijene.

Prvu kintu kad budeš uspeo da staviš sa strane juri enduro čizme, ja sam imao sreću da natrčim na dobre polovne jer imam problem, verovatno kao i ti, što nosim 46 ili 47 u zavisnosti od kalupa. Kaciga fakat glavu čuva a dobre čizme i ostatak opreme zdravlje. Hvala bogu što je tvojim mukama došao kraj pa da se kad grane sunce okupimo negde.

"montaža voltmetra” Sa čega si uzeo plus za voltmertar?

Ja ga varim on se lije, kad obijem šljaku ni za q..c nije!!!

Ovo nije naša slavina. Upravu je sale kod ljudi u Senti je ona jeftinija i nema tu dimenzija na oglasu nego piše na koje motore paše , a paše na Stenere. Ja sam koristio samo gumice koje je zovem smajli i O ringove, a sad ću pošto sam zaštitio rezervoar od korozije probati i one koje idu između slavine i spoljnog dela rezervoara.

To stoji, Kawu mi je prva pala na pamet, ali pokušaj onda XT 500, 600, 660... da zamisliš sa navigacijama.

"Problem kod Tenere je sto kada se pravila niko nije razmisljao o navigacij" Tenera nema problem već vlasnici koji neće da shvate da je ona konstruisana osamdesetih godina prošlog veka u vreme kada su navigacije, barem u javnoj upotrebi, kakve danas poznajemo bile u domenu SF. Apsolutno sam protiv bilo kakvih karabudženja, uprkos činjenici da su navigacije itekako korisne, jer kad na STenere, stare Afrike, BMW R 80 G/S počnete da kačite raznorazne gadžete, digitalne cajgere i slične pica boce oni me onda asociraju na Frakestajne. Možete zamisliti na šta bi ličila Kawa Z 900, po meni najlepši motor koji je ikada napravljen, kada bi na nju okačili nosače navigacije, kamere ili stavili digitalne cajgere. Sad će te vi da kažete da sam matori baksuz koga je pregazilo vreme, ali ja samo nastojim da izgled moje kamile bude što približnija onom koji je imala kada je 1991. izašla iz fabrike. Odnosno onoj u koju sam se na prvi pogled zaljubio kada sam je 1989 video na Jadranskoj magistrali i kada sam oko nje obilazio gotovo sat vtrmena kao mačak oko slanine. Na drugoj strani pošto mi matori baksuzi dosta polažemo na uspomene onda i čuvamo auto karte koje nas podsećaju gde smo sve vozili i šta smo videli. Na stranu to što mislim da navigacije i slične stvari, ma koliko olakšavale život, od ljudi prave debile.

Da jebo te šta je s tim čovekom?

Seća li se iko ko je original rolere lanca naručivao preko Barela? Da ne trakeljišem po forumu jer ne pamtim kada je to bilo da bih okvirno mogao da odredim od kog perioda bih mogao da tražim.

E to se zove majstor!!!

Crna plastična maska koja se kači na to što si slikao.

Tek sad ukapirao da se donji i gornji roler lanca barem ovaj sa kugličnim ležajem razlikuju u dimenzijama ova 34 X 24 je na našim kamilama gornji a ovaj 33 X 28 donji. A i napisali ljudi samo treba pročitati.

Da li je nekom trenutno skinuta maska cajgera da mi slika ona dva dela kojima se kači na satove i premeri ih???

Ti si se koliko se sećam uradio antikorozivnu zaštitu rezervoara da bi sumnjali na trunje koje zaglavi iglu.

Originalni karburatori imaju na lončićima ispust na koji idu creva, ukoliko se pojavi višak goriva u lončićima.

Kako bi život bio monoton da nije zajebancija koje kidaju živce!!!

"Ako klestima spojis ona dva srafa na releu anlasera. Ako zavergla - menjaj akumulator". Jesi li probao ovo što ti je Arakis rekao???

Ja se ubih pričajući isto pozivajući se na logiku i zdrav razum ali džaba. Gorivu da bi se od pumpe, koja je možda čak 20 santima ispod karbova, podiglo do karbova je potreban vakum, kada je motor ugašen logično je da ga nema. Ukoliko pak slavine puštaju, a puštaju zbog one kako je ja zovem smajli gumice koja određuje protok za off, on i reserve. Kad gorivo napuni pumpu ili vakum ventil, pod uslovom da su membrane dobre ono će da počne da curi na slavini. Te gumice propadaju od starosti ali i zbog činjenice da se prilikom montaže one i metal koji kliza preko njih ne naulje. Njihov vek je otprilike, sudeći na osnovu mog iskustva sedam osam godina, a kada se u obzir uzme cena od 1.600 dinara po reparacionom kitu onda to i nije neko ulaganje. Dakle samo treba voditi računa da se dobro naulje. E sad što su Dušku počeli da prelivaju karbovi to je nešto sa čim treba da se pozabave majstori za iste.

CBTX14AHL-BS - Unibat Dimenzije: 134 x 89 x 166

Kratko jasno i jebitačno. Pozdrav bata Rajko.

Kada sa jedne strane pogledaš 300 evra je ovde nečija plata, ali kad sabereš koliko je do sada Duško bacio novca na kvazi majstore i budženja onda je to zanemarljivo. Ali ja ga i tu razumem jer živimo u zemlji gde se svaki dinar tri puta okreće u ruci pre nego se odluči dati za nešto i gde su mnogima tri pristojna obroka postala luksuz, a o nečem drugom da ne govorimo.

Onda bi tek morao da okrene ako je prespojen sa akumulatorom od auta. Kakve se njemu stvari dešavaju da ne poveruješ.

Reče čovek da je to probao, osim ako ga ja nisam dobro razumeo.

Prema onom što mi je rekao moj drugar auto električar, vrlo moguće. Zanemario sam činjenicu da je Novola prespajao akumulator sa akumulatorom iz auta pa anlaser nije okrenuo, za razliku od mog iskustva kada je odmah okrenuo i upalio. Elem, majstor Pajo kaže ako kada se prespoji okrene onda je u pitanju akumulator, ako ne onda je problem anlaser.