STenera, bar moja, ima manu da po hladnom vremenu teže pali ja na primer mašinu, a smim tim i ulje u njoj, pošto je u garaži bez grejanja pre paljenja zagrejem malo kućnim kaloliferom. Naravno paljenje pod čokom podrazumeva da se ne daje gas, ali mislim da to znaš. A da, proveri da li svećice koje su na njoj odgovaraju onim koje propisuje fabrika.

Dobro ti nama došao. Što se skidanja i zamene svećica tiče uradi upravo tako kako si rekao bez skidanja rezervoara. Moj savet ti je da u skladu sa materijalnom situacijom, kad već imaš nameru da menjaš ulje i ostale tečnosti, promeniš i lanac bregaste i prekontrolišeš ventile, osim ako si siguran kada je bivši vlasnik to uradio. Što se tiče slavina moj savet, na osnovu mog iskustva, je da ih ne zatvaraš, osim ako su gumice propale pa slavine ili balave ili puštaju gorivo. To što su ostale otvorene nema veze jer karburatori dobijaju gorivo uz pomoć vakum ventila, koji mnogi nazivaju pumpom, a koji reaguje tek kada verglaš ili motor radi.

Kačio sam ja taj link već, jednom ili čak dva puta, ali treba malo prelistati forum.

Koji je materijal majica?

Da se nadamo.

Znači sve je spremno za grupnu sektašku vožnju kad grane proleće. Samo da ne ostane na priči kao ove godine ili da to budu fucking moto skupovi.

Ja sam uzeo Metzeler Karro Street dimenzija koje je propisala Yamaha u Pilot sportu, doduše možda ih nemaju na stanju ali su tu za dvadesetak dana.

Služi ali većina prvo nešto sama ili uz pomoć nadri mahaničara nešto sjebe pa onda pita.

Nisi ti od onih koji čačkaju čim si prvo postavio pitanje na forumu a ne, kao gomila njih što radi, karabudžio i igrao se mehanike pa kad vide da su ukenjali onda sledi jao braćo pomagajte!!!

Ne znam zašto si se prepoznao u mom postu, budući da je on slika nekog opšteg stanja. A što se tiče agregata koji nose Tenere i TDM treba da znaš da je on prvo pravljen za Pariz - Dakar pa tek onda je počeo da se ugrađuje u serijske modele, a samim tim je sposoban da izdržava visoke temperature i da se sporije greje nego neki drugi motocikli. Ali kao što ti Bigor reče opusti se jer bolje je da se sporije greje nego da se pregreje i u slučaju kvara termodavača da prokuva.

Primetio sam da kako se završi sezona, a nije to samo slučaj u našoj "sekti", počinje pametovanje, čačkanje i karabudženje čak i ako je motor besprekorno fercerao cele sezone. A onda kad krene nova sezona ono standardno - ne znam šta mu je super je radio prošlog leta a sad zajebava. Ljudi uradite sevis, mali ili veliki, ako mu je vreme, očistite motor, ako ima potrebe uradite nešto na estetici, proveravate akumulator ili ga priključite na režim održavanja i parkirajte kamilu. Manite se igranja i mehaničarskih zahvata ima drugih i pametnijih načina da se ubije zimska dosada.

Ovim putem moram da se javno izvinim članu Bokes koji je putem foruma rezervisao jaknu. Mojom nepažnjom došlo je do zavrzlame budući da nisam video poruku na viberu kojom je još sinoć kolega iz Niša rezervisao istu i tražeći da mu pošaljem broj računa da uplati novac. Budući da se on ranije javio u obavezi sam da je prodam njemu. Još jednom se izvinjavam Bokesu što je se mojom nepažnjom (viber vrlo retko koristim pa ne obraćam pažnju na poruke) sve ovako dogodilo!

Dogovoreno.

Čačak.

Još uvek je aktuelna.

Ja sam pet godina vozio na Heidenau K60 Scout i nemama nijednu zamerku za njih, bilo da se radi o vožnji na suvom ili po kiši. Nisam ih probao na nekoj ozbiljnijoj of road ruti iz prostog razloga jer mi to ne dozvoljavaju godine u kojima kosti sporo i teško srastaju, a rizik predstavlja i pad sa šamlice a kamo li sa motora, pa nisam rad kad već nisam do sada u 65. isprobavam kako je to nositi gips, stoga sam prošle sezone kada je došlo vreme za zamenu, uzeo set Metzeler Karro street koji je kako mu i ime kaže napravljen prevashodno za asfalt i neki tvrdi makadam. Sa ovim gumama sam takođe prezadovoljan. Dakle Kovinac na tebi je da odlučiš gde ćeš više koristiti tvoju kamilu, pa na osnovu toga odluči koje ćeš gume uzeti.

Kada je kupljena bio je visok 170 a težak oko 60 kilograma. U principu jakna odgovara i ženskoj osobi te visine.

Junioru odavno omanjala, a lepšoj i pametnijoj polovini prevelika pa bespotrebno zauzima mesto u gardaroberu. Protektori na ramenima, laktovima, leđima, i zimska postava. Izuzetno očuvana , malo nošena svi zipovi ispravni. Ramena - oko 50 cm Grudi - poluobim oko 60 cm Leđa - od kragne do dna 72 cm Rukavi - 60 cm Cena 3.000 koliko da nije džaba, može da se plai i iz dva puta, greota da stoji bez veze. 062 16 45 261

Da bi se precizno izmerio nivo ulja potrebno je upaliti motor na minut dva koliko da ulje procirkuliše i iz kartera se podigne u uljni rezervoar rezervoar.

Da li hoćeš da kažeš da ja nikada na autoputu nisam vozio preko 120? Odnosno da sam ja fenomen pošto mi ne zavrće ovoliku glavu (kaciga XXL). Ili možda misliš da CBX, Bold Or, Yamaha XS 750 ili 1100 nisu mogle da idu preko 120 ili da ih nismo vozili na autoputu?

Godinama pre nego sam se domogao kamile vozio sam nejkede i to sa kacigama koje nisu bile prineti čak i današnjim no name pa nisam imao nikakvih problema iako sam i tada pravio duge ture. Originalni kamilin vizir sam zamenio ovim Ivanovim samo zbog toga jer mi je sa mojih 185 bacao vazduh u usta, što znači da bi tebi sa tvojih 194 duvao ispod brade u predelu vrata ili grudi. Biće ipak da su se današnje generacije raspekmezile. Te smeta im bučna kaciga, te loša zaštita od vetra, te ovo te ono.

U čemu je poenta? U autu uopšte ne duva. Što bi rekao Đoni Štulić - čini mi se rođače da je standard pokvario ljude...

Dok se Teneristi smisle, jakna ode na Transalp.

I ja volim ovakve, ali bez nastavka!

Otišla.