To je broj koji stoji na pakovanju u kome je komplet gumica za klešta.

Prečnik klipa kočionih klešta: Ф 27 Gumice-debljina-kočionih klešta: 3,5 x 3 Sigurnost S90078

Ja sam uzimao i na forumu sam okačio sken pakovanja na kome je serijski broj, ali da me ubiješ kad je to bilo moraćeš da prelistaš unazad.

Takođe i krst viljuške treba proveriti.

Nebo od olova i more od borova...

Ja sam spreman za sektaško okupljanje i zajedničku vožnju.

Meni je ovakva bela sa ovom šemom super ne vidim razlog da menjaš boju, naročito ne ta sivo crna. Enduro motorima, barem ja tako mislim, najbolje stoje svetle boje i da budu što šarenije. Recimo ova koju je Elias okačio je za mene ružna, tamna boja je nekako proguta. Uostalom uporedi novu Afriku u crnoj boji i onu trikolor. Ali ukusa ima raznih reče đavo i sede golim guzom na vrelu ringlu.

Zato se nosi sprej. Šta god neko pričao o spreju za krpljenje guma u mom slučaju se pokazao kao efikasan u slučaju bušenja što verovatno nije slučaj ako spoljna i unutrašnja budu isečene.

Ne vidim racionalan razlog za tako nešto, osim možda materijalnog jer barem ja kad menjam spoljašnje gume menjam i unutrašnje.

Onda se odmakni pa slikaj iz ovih uglova stiče se utisak da je suviše nizak i da postoji mogućnost da u slučaju prevrtanja gornji deo, odnosno rezervoar može da pretegne, a onda bi došlo do oštećenja i gornjeg dela plastične oplate i rezervoara.

Po meni trebao je da ide još u visinu.

Danas bi naš prijatelj Jovan Pantelić, među nama poznat kao Panta Zemunac, napunio 56 godina, ali je subina htela drugačije. Počivaj u miru naš dragi Panto, ponosni smo što smo te poznavali.

Samo nemoj previše da očekuješ, računaj da ćeš postupak ponavljati svake zime. Ovaj postupak kojim radi čovek o kome si napisao čini mi se kao trajno rešenje.

Nisam čuo da kod nas neko radi nešto slično, a izgleda prilično dobro, samo je pitanje postojanosti jer cena nije nimalo bezbolna. Ja recimo svake zime ošmirglam krivine, one su najosetljivije, malo ih zagrejem, na kratko upalim motor, ili ih zagrejem industrijskim fenom podešenim ma najnižu temperaturu, toliko da mogu da ih bez posledica uhvatim rukom i onda ih preprsksm Satatoga sprejom koji je predviđen za temperature od 800 stepeni. Ovako ofarbane izdrže celu sezonu a boja se ne ljušti bez obzira na kišu i bare. Doduše ne vozim po nekom dubokom blatu da se na granama stvore zapečene nadlage pa ne znam da li bi sa blatom prilikom čišćenja i pranja spala i boja.

Zameni svećice pre nego se obratiš mehaničaru, isti "problem" sam svojevremeno imao. Kad sam stavio nove svećice, meni su se Denso X24EPR-9 pokazale najbolje, upalila je iz prve. Pošto je verovatno već povukla dosta goriva u cilindar kad skineš stare svećice nemoj odmah stavljati nove već ostavi otvorenu da višak goriva ispari. Probaj prvo da je kresneš bez čoka.

STenera, bar moja, ima manu da po hladnom vremenu teže pali ja na primer mašinu, a smim tim i ulje u njoj, pošto je u garaži bez grejanja pre paljenja zagrejem malo kućnim kaloliferom. Naravno paljenje pod čokom podrazumeva da se ne daje gas, ali mislim da to znaš. A da, proveri da li svećice koje su na njoj odgovaraju onim koje propisuje fabrika.

Dobro ti nama došao. Što se skidanja i zamene svećica tiče uradi upravo tako kako si rekao bez skidanja rezervoara. Moj savet ti je da u skladu sa materijalnom situacijom, kad već imaš nameru da menjaš ulje i ostale tečnosti, promeniš i lanac bregaste i prekontrolišeš ventile, osim ako si siguran kada je bivši vlasnik to uradio. Što se tiče slavina moj savet, na osnovu mog iskustva, je da ih ne zatvaraš, osim ako su gumice propale pa slavine ili balave ili puštaju gorivo. To što su ostale otvorene nema veze jer karburatori dobijaju gorivo uz pomoć vakum ventila, koji mnogi nazivaju pumpom, a koji reaguje tek kada verglaš ili motor radi.

Kačio sam ja taj link već, jednom ili čak dva puta, ali treba malo prelistati forum.

Koji je materijal majica?

Da se nadamo.

Znači sve je spremno za grupnu sektašku vožnju kad grane proleće. Samo da ne ostane na priči kao ove godine ili da to budu fucking moto skupovi.

Ja sam uzeo Metzeler Karro Street dimenzija koje je propisala Yamaha u Pilot sportu, doduše možda ih nemaju na stanju ali su tu za dvadesetak dana.

Služi ali većina prvo nešto sama ili uz pomoć nadri mahaničara nešto sjebe pa onda pita.

Nisi ti od onih koji čačkaju čim si prvo postavio pitanje na forumu a ne, kao gomila njih što radi, karabudžio i igrao se mehanike pa kad vide da su ukenjali onda sledi jao braćo pomagajte!!!

Ne znam zašto si se prepoznao u mom postu, budući da je on slika nekog opšteg stanja. A što se tiče agregata koji nose Tenere i TDM treba da znaš da je on prvo pravljen za Pariz - Dakar pa tek onda je počeo da se ugrađuje u serijske modele, a samim tim je sposoban da izdržava visoke temperature i da se sporije greje nego neki drugi motocikli. Ali kao što ti Bigor reče opusti se jer bolje je da se sporije greje nego da se pregreje i u slučaju kvara termodavača da prokuva.