U ovom stanju je bilo kakvo zamaranje isključeno. Kada sam stigao na koronarnu čuka mi je radila sa 30% kapaciteta, odnosno nije radila nego je mrsila kao Jawa pred zakivanje. A da dođem pod Ostrvicu i da se ne penjem osećao bih se kao mače u pušnici punoj mesa koje niti može niti sme da dohvati.

Sada su dani isuviše kratki za tako nešto, a da je bilo dana bilo je.

E što se Ostrvice tiče ja sam karijru pentranja završio. Imam problema sa trošnom srčkom, čak sam početkom septembra zaglavio na opservaciju na koronarnoj, tako da mnogo toga sad moram da promenim u životu. Jbg godina proizvodnje i kilometraža su učinili svoje. Nije meni cilj da se vozim u okolini Čačka, to mogu svaki dan, već negde gde bi se okupili sa svih strana, Tara, Goč, Golija...

Posle onolikih predloga za neku zajedničku vožnju digao sam ruke od daljeg ptedlaganja, ako imate ideju, pod uslovom da to nije moto skup, iznesite je.

Crni Novoselac je l' to ormarić sa pilule za lilule ostao otključan?

Od kada je 40 ili 50 iznad ograničenja u gradu malo brže?

Živ bio prijatelju!

Da stoji pored kafića Hemingvej. Nije mi jasno što se nisi javio kad si već prolazio devojčice u kafiću znaju koji je moj stan.

Koliko sam čuo, što ne znači da sam u pravu, led ima pravi efekat tek sa sočivima.

Teneristi prođe leto a mi se ne okupismo!!!

Drago mi je da nisam bio u pravu što se vesti tiče, ali morate imati na umu da se dosta nas direktno loguje na forum.

Da li je tačna vest da je nesretnim slučajem nastradao bivši moto šampion Vuk Tomanović koja je objavljena na fejsu, i ako jeste zašto na našem forumu nema ni reči, mislim da je Vuk zaslužio neku lepu reč za oproštaj.

I na mojoj kamili koja je uvežena iz Švice su isti ravni farovi H4 - H1. Ne zaboravi da prethodno staviš rele onako kako je objasnio bata Rajko.

Relej obavezno kod mene i jedan i drugi far imaju svoj relej.

Mislim da sam već o tome pisao, pa oprostite ako se ponavljam. Nisam protivmik LED farova, ali nisam ni mazohista pa da trpim da se na meni zbog njih iživljavaju na tehničkom pregledu. Upravo zbog toga sam stavio Philips provision sijalice koje daju belu svetlost i za koje proizvođač tvrdi da daju 130 % jaču svetlost u odnosu na standardne H4. Evo već više od pet godina nemam problema prilikom noćne vožnje iako se ne mogu baš pohvaliti nekim vidom u noćnim uslovima. Nemam iluziju da one daju bolje svetlo u odnosu na LED, ali sve dok su na snazi ovakvi konfuzni, da ne kažem sumanuti propisi nemam nameru da eksprrimentišem sa LED farom. A da, ja sam u oba fara stavio H4 pa u oba fara imam i kratko i dugo svetlo.

Tu i tamo. Mala vožnja uz Drinu od Šapca do Perućca.

Ne pričam ti o padu već o najobičnijem preturanju motora sa ćopave. Korman bi se iskrivio u delu gde je savijen i izgubio bi profil cevi, a tu ispravljanja nema. Poprečna šipka zbog toga postoji jer na motokros trci se dešava da vozači padnu po nekoliko puta u toku jedne vožnje, da se korman iskrivi u gornjem delu gde su ručice, a to se rešava navlačenjem cevi i brutalnom snagom. Kormani novije generacije su mnogo niži i debljih zidova ali mnogi vozači na njih stavljaju poprečnu šipku ako fabrički ne postoji, s tim što ove šipke nisu zavarene kao kod nas već su na šrafovima.

Uopšte se me ne bi iznenadilo da neko dođe na ingenioznu ideju da na STeneru ubudži rejsing heblove.

Posle, ne daj bože, prvog preturanja i pada na korman isti možeš da baciš. Ne znam odakle vam ta potreba da stalno nešto budžite i pametujete. Onaj ko je konstruisao takve kormane za moto kros i enduro motore nije to radio iz hira ili dugog vremena.

Biće da me nisi razumeo, nemam ja ništa što vi idete na skup, ali mislim da bi vredelo razmisliti o okupljanju sekte, o čemu stalno pričamo ali se od toga ne mičemo.

Gigantski karpatski miš puać!!!

Žao mi je ne posećujem manifestacije tog tipa. Mislim da bi naša sekta trebala da se okuplja na destinacijama tipa Perućca, Tare, Lisina, Goča, Fruške gore, Vršačkog brega...

Doduše postojala je i verzija ETZ 250 sa dobošom napred ali je ja nikada nisam video osim na fotki. Kod nas su se uvozili ETZ 250 i 251 ETZ sa diskom na prednjem točku. ETZ je imao oba toška prečnika 18 inča, a na 251 su vratili zadnji točak prečnika 16 inča kakav je nosio MZ TS 250.

ETZ i 251 su imali disk napred i doboš pozadi.