CBTX14AHL-BS - Unibat Dimenzije: 134 x 89 x 166

Kratko jasno i jebitačno. Pozdrav bata Rajko.

Kada sa jedne strane pogledaš 300 evra je ovde nečija plata, ali kad sabereš koliko je do sada Duško bacio novca na kvazi majstore i budženja onda je to zanemarljivo. Ali ja ga i tu razumem jer živimo u zemlji gde se svaki dinar tri puta okreće u ruci pre nego se odluči dati za nešto i gde su mnogima tri pristojna obroka postala luksuz, a o nečem drugom da ne govorimo.

Onda bi tek morao da okrene ako je prespojen sa akumulatorom od auta. Kakve se njemu stvari dešavaju da ne poveruješ.

Reče čovek da je to probao, osim ako ga ja nisam dobro razumeo.

Prema onom što mi je rekao moj drugar auto električar, vrlo moguće. Zanemario sam činjenicu da je Novola prespajao akumulator sa akumulatorom iz auta pa anlaser nije okrenuo, za razliku od mog iskustva kada je odmah okrenuo i upalio. Elem, majstor Pajo kaže ako kada se prespoji okrene onda je u pitanju akumulator, ako ne onda je problem anlaser.

Nema tu punjenja, veruj mi. Nemoj gubiti vreme, ćelije su u spoju nego odvoj kintu za nov pričam ti iz ličnog iskustva. Najbolje bi bilo da uzmeš zatvoreni koji se ne održava, ali problem je što je on dosta skuplji. Kad budem u redakciji okačiću oznake ovog Unibat koji je na mojoj kamili već četvrtu godinu a čije dimenzije odgovaraju kamili.

Imao sam sličnu situaciju i ja mislim sudeći po simptomima da je akumulator uginuo. Naime vozio sam do drugara, kod njega se zadržao pola sata kad sam krenuo nazad anlaser ni da čuje. Prilikom pokušaja da ga startujem čuo se identičan zvuk kao kod Novole, koji je dolazio iz pravca releja anlasera ili reglera.

Ja sam ih svojevremeno kupio od čoveka preko kupujem prodajem, biće da je iz Titela, ali nisam siguran. On ih nabavlja iz Nemačke imao ih je dosta u ponudi za Teneru i druge motore, pogledaću noćas pa ću javiti. Platio sam 20 evropskih komplet sa staklima.

Juče sam odneo rezervoar na čišćenje i unutrašnju zaštitu od korozije i prijatno smo se iznenadili koliko je malo korodirao unutra jer 30 godina nije mala zajebancija. Od kada je kod mene (2011) ja joj pružam maksimalnu zimsku negu, pun rezrvoar i Motul stabilizator goriva, ali nisam mogao da znam kako je tretirana u Švici, pa sam se zaista prijatno iznenadio. Meni je sad na satu 82.000 kilometara, verovatno drugi put a kada je menjan lanac bregaste na nekih 47.000 kada sam je kupio pokojni bio je malo labav ali ravnomerno što ukazuje da nije maltretirana u vožnji, tako da je ova Eliasova tvrdnja o 200.000 kilometara potpuno utemeljena, bitno je održavanje i poštovanje manuela jer ne verujem da je tamo neki Japanac pisao trista i kusur strana kako bi prekratio vreme a nama otežao život.

Ne znam šta je u pitanju ali većina ljudi na ovim prostorima ne veruje da je zid tvrd, ako im to neko ukaže na to, sve dok sopstvenom glavom ne udari o njega.

Ipak treba imati na umu da je ovo zemlja Srbija u kojoj, bilo šta da je u pitanju, sve može da bidne a opet ne mora da znači.

Mislim, ali ne tvrdim, da je moguće ali onda postoji mogućnost da te zajebavaju na tehničkom. Neki kažu da šira guma ume da se odrazi na potrošnju.

Panto čoveče ja već pomislio da smo se posvađali pa te nema da se javiš!

"Smatram i da nije pametno ko ima one ukrasne maske za hladnjak. Lepo one izgledaju ali ometaju protok vazduha kroz njega." Slažem se!

Isti slučaj je i kod mene, pre će biti da njihovi termodavači nisu originalni, logično razmišljajući crveno polje je ta temperatura na kojoj bi ventilator trebao da krene sa hlađenjem, jer u suprotnom bi ga Yamaha označila negde od pola i kusur skale. Uostalom 2019. u Krajovi na spoljnoj temperaturi od 30 i kusur celzijusa i koloni zbog radova na putu u kojoj se milelo prvom ili stajalo ventilator je kretao otprilike sa isog mesta kao tvoj, radio cirka pet minuta i pokazivač vraćao na pola i tako dobrih sat - sat i po i čim sam se domogao otvorenog puta za kratko vreme je temperatura spala na optimalnu vrednost. Ako je išta na našim kamilama dovedeno do perfekcije to je hlađenje. Kad sam je kupio dugo vremena sam mislio da mi ventilator ne radi sve dok me nije uhvatila kolona od Perućca uzbrdo.

Ne bih se složio sa tobom o isplativosti menjanja diskova na starim motorima. Nisu u pitanju više stotina evra za neku šminku već za nešto od čega ti zavisi život.

Godinama koristim Saratogin sprej 600 stepeni koji uspeva da se održi tokom cele sezone. Pre farbanja ošmirglam stari sloj i koroziju, a onda granu, krivine zagrejem ili industrijskim fenom ili na kratko upalim motor ukoliko ih ne skidate sa motora. Bitno je da se krivine ohlade toliko da možete da ih uhvatite rukom, a da opet nisu hladne, u toj situaciji sprej koji ne treba nanositi u debelom sloju bolje vezuje za podlogu. Posle deset-petnaest minuta preprskam još jednom otprilike sa 30 santimetara razdaljine i ostavim 24 sata da se osuši. Na ovaj način ne samo da boja dobro veže već je i ogorevanje kada se upali motor mnogo manje. Drugim rečima ovo mi je postalo deo redovnog zimskog održavanja, a i ne iziskuje mnogo truda i vremena.

I naravno ako si i njega karabudžio i bušio jer je takođe reč o aluminijumskom livu.

Zavisi. Nije pravilo.

Rukohvati su izliveni od neke aluminijumske legure koja ukoliko se buši gubi na čvrstoći i lako puca.

Guma vila fi 28/30x46/48x50-215mm YAMAHA DT Ariete crna MOTOBIKESHOP.RS

Motocross team Kraljevo, a možda ih imaju i u Motobike iz Kaća.

To treba potražiti kod ljudi koji ugrađuju i servisiraju plinske uređaje, za razliku od nadrkanih trgovaca, sudeći na osnovu mog iskustva, većina njih je spremna da pomogne.