U Čačku ima jedna prodavnica u kojoj se prodaju samo ležajevi i semerinzi u kojoj imaju ležajeve u kvalitetu, pa pretpostavljam da mogu da se nađu i u Beogradu. Imam u kompu na poslu oznake ležajeva koji idu u zadnji točak pa ću ih okačiti u ponedeljak na forumu. Bitno je da ležajevi budu zatvoreni.
A da kada budeš vraćao šrafove obavezno ih pre zavijanja namaži bakarnom ili keramičkom pastom koja sprečava da zapeknu šrafovi koji su izloženi visokim temperaturama.
Sad sam konsultovao našeg kolegu koji je mehaničar a vozi TDM. Što se grejanja tiče može malo onim brenerom koji koristi plin patrone za rešo. Valjalo bi da ako ti nemaš nađeš dobar imbus pin koji nije oštećen, a to što ima malo lufta u glavi šrafa nije ništa neobično ali traži, kao što sam ti rekao oprez bez naglog trzanja. Dakle sme malo da se zagreje ali moraš da imaš u vidu da je reč o aluminijumu.
Ako ti nije teško kontaktiraj Bokilića preko PP. U principu cela kočiona klešta su izložena visokoj temperaturi ali ne znam da li bi bilo dobro da se greju ti šrafovi.
Moj savet ti je da promeniš sve u kompletu, lanac i oba lančanika. Jeste skupo ali što se mora mora. Ja sam uzeo JT lančanike i DID X ring. Imaju ih u Markone pegazu, Motobike, Motocrossteam, a verovatno i ostali koji trguju rezervnim delovima i opremom.
Upravo tako. Jer ako uzmeš agegat računaj da i njega moraš da otvoriš kako bi se uverio u kakvom je stanju i da li treba na njemu nešto raditi i ako treba to sanirati, kako sutra opet ne bi doživeo iznenađenje i troškove. Kao što sam ti rekao samo polako, hebeš jednu sezonu bitno je to uraditi kako treba pa sledeće leto prst u uvo.
Ja sam mislio da se samo kod mene posle prerade javlja prazan prostor između rezervoara i sedišta, odnosno da sedište ne naleže na rezervoar kao fabričko, a sad vidim da je i kod tebe isti slučaj. Pretpostavljam da je problem što Boban radi bez da mu je motor pri ruci kako bi mogao da prekontroliše kako sedište leži.