Okolo naokolo Starom planinom

Ovo je jače od mene!!! Probaj Iskon ili Vital.

Iste su gumice za prednja i zadnja klešta, mislim da sam negde napisao proizvođački broj pod kojim ga proizvode u Sigurnosti.

Mene interesuje onaj od Boljevca do Knjaževca preko Bučja?

Kakav je put od Boljevca do Knjaževca?

To mogu da potvrdim iz ličnog primera. Od kada sam skinuo 22 kila potrošnja mi se sa nas dvoje i tri kofera na nekih 4 - 4,5 soma obrtaja ne prela vrti oko 5,5 do 5,7 litara.

Ja sam pošto se nekima desilo da O-ring gumica koju su stavljali samo naizgled odgovara pa je ulje curkalo i posle zamene, naručio preko Barela original gumicu koja košta 900 dinara.

Ne treba mnogo vremena da se reši. Naime da bi se anlaser odvojio od bloka neohodno je otkačiti kablove sa releja startera (lspod sedišta) i naravno imati sto kako bi se podigao motor da bi sve bilo pristupačnije.

Svake godine palamudimo o nekom druženju i vožnji svi su kao nešto oduševljeni, a kad treba realizovati onda se tetki nose lekovi i na kraju bude prc.

Sve zavisi od ličnih afiniteta i navika. Recimo moj pokojni drug Pero Rep i Bato kocka (čovek nimalo zanemarljivih gabarita) su osamdeset druge na XT 500 išli u Švicu na FIM reli, a dimenzije XT 500 se ne daju porediti sa STenere. Ja sam recimo na ČZ enduro 250, a oni stariji verovatno pamte kakve je vibracije, od kojih ispadaju plombe, stakla iz naočara i kolicno sedište je imala, sa sapatnikom vozio od Čačka preko Šargana, Tjentišta i Petrovačkih strana do Zelenike, nekih 380 kilometara i to ne jednom. Evo na primer nas dvoje sa tri kofera smo 2019. sa kamilom obišli Transilvaniju i prvi dan smo lagano zgazili 475 kilometara bez da smo se preterano umorili. Meni recimo na STeneri odgovara široki kros upravljač, i trebalo bi mi vremena da se naviknem na upravljč TDM - a ili recimo nekog nejkeda poput XJR - a. Tu je i položaj sedenja kao na kros motoru koji mnogo manje umara, a što opet zavisi od gabarita vozača, 186 visine i tadašnjih 115/120 kila žive vage. Osim toga i sedište igra bitnu, ulogu pa se ispostavilo da nam je Bobanovo sedište pasovalo ko dupe na nošu. Da skratim, mnogo je udobnijih motora za duga putovanja, ali meni su STenere ili stara Afrika po meri, kao što nekome odgovaraju niski kruzeri poput Harlija, Šedou, Maraudera.. Dakle sve ovo o čemu razglabamo zavisi od vozača, njegovih gabarita, afiniteta i navika.

Hajde da ne palamudimo i filozofiramo. Sve zavisi od gabarita vozača i suvozača! Kad sam pre nepunu godinu dana imao dvadeset kila više, odnosno tovar i dvadeset bilo nam je malo tesno. Sva sreća što je moja lepša i nadasve pametnija polovina skromnih gabarita pa se nismo zlopatili, a sad su nam, kada sam se stesao, sedište i prostor taman.

Kada se opraštaš od prijatelja reči gube svaki smisao. Ostaje neverica, ćutanje i sećanja na predivne trenutke koje smo zajedno proživeli. Zbogom dragi dečko naš. Zauvek ćeš živeti u našim uspomenama! Slađana i Arso.

Ko nije gledao nije zgoreg da pogleda, a ako je pak gledao valja obnoviti gradivo onako u čast 500. stranice foruma.

Elvis je car!

Nije ga problem napraviti na strugu, pod uslovom da znaš mere. Šta se fiksira tim šrafom?

Horex!!!

Daleko si ti od toga!!!

Tek sad sam video komentar, pa da ne ispadne da se kitim tuđim perjem. Nisam ja otvorio kupališnu sezonu već neki momci, pretpostavljam iz Arilja, ja sam samo to ovekovečio. Kupanje u ledenoj vodi ipak nije za mene koji u oktobru ulazi u kategoriju otpisanih, odnosno puni 65.

Čuvaj se ljudi a ne zmija. Zmije ujedaju kada su ugrožene a ljudi iz zadovoljstva i hira.

Otvorena sezona kupanja. Rzav, Bosa noga.

Nije šala stvarno jer medved bio u šumi!!!

Crkva u Gornjoj Dobrinji, rodnom mestu Miloša Obenovića, koja ove godine obeležava dva veka postojanja.

Manastir Tronoša.

Trka u Ostinu na programu je u nedelju od 20.00 po srednjoevropskom vremenu, uz direktni prenos na Sport klubu 3.

Na prvi pogled se čini da je komplikovano zameniti ga ili srediti oprugu, ali sudeći na osnovu sopstvenog iskustva nije baš tako. Naime ako je motor podignut na radnom stolu mnogo je lakše nego ako je na štenderu. Treba malo strpljenja ali ništa ne mora da se skida da bi mu se prišlo. Kada je motor podignut kroz račvu rama lepo se vidi okrugli deo u kojem stoji prekidač ali i deo na polugi kočnice na koji se kači opruga. Malo je nezgodno ako imaš velike šake kao ja. Prilikom montaže i demontaže poželjno je koristiti onu lampu koja se nosi na glavi, mnogo olakšava posao em dobro vidiš, em su ti obe ruke slobodne. Samo strpljenja i biće to ok.