Zavisi kad misliš da kreneš iz NS. Što se predela tiče najlepša je ruta Šabac - Valjevo - Divčibare - Tometino polje - Duškovci - Bogdanica - Pranjani - Čačak. Međutim pošto si u stisci sa vremenom s obzirom da su jutra hladna onda Šabac - Valjevo - Mionica - Ljig - Ibarskom koja je dušu dala za vožnju od kada je otvoren Miloš veliki do Čačka - Starim putem do Kraljeva i onda do Banje magistralom koja je prilično opterećena i puna ograničenja i radara.

Već je nekoliko puta bio na oglasima a da li je u međuvremenu menjao vlasnike nemam pojma.

Samo kenjate o nekoj zajedničko jvožnji kad vas džarnem kao sa onim fotkama poljskih afrikanaca svi se pravite mrtvi. U prevodu jebite se lažni teneristi.

Kad vidim neki ovakav tekst, a viđam ih gotovo svakodnevno, stidim se što se bavim novinarskom profesijom.

Predrag Bogićević - Pero Rep (17. 09 2015 - 17. 09 2022)

Niko ti nije rekao da devojka može da ti bude iz Zanzibara ali motor mora iz Japana.

Nissan Primere 1.6 06/90g, 200SX 1.8i turbo, i 200SX 2.0i 01/83g.

Nemoj me držati za reč, ali mislim da može da se stavi termodavač od nekog auta pod uslovom da odgovara navoj. Što se termostata tiče našim kamilama odgovara termostat od nekog Nisana ali ću ti tek večeras, kad dođem do svog kompa, reći od kog. Kolega iz Hrvatske ga je montirao. Ako te ne mrzi u međuvremenu prekopaj na Motori.hr odeljak Yamaha XTZ 750 Super Tenere. A do večeras se možda i Elias aka el clasiko seti o kom Nisanu je reč.

Koliko mogu davidim termodavač, a to je deo sa dve slobodne buksne, ti nije spojen sa strujom i ventilatorom tako da nema šanse da se on uključi kad se temperatura motora podigne do temperature pregrevanja.

Tako to rade poljski Afrikanci! A mi???!!!

Vodopad Tupavica Stara planina!

Okolo naokolo Starom planinom

Ovo je jače od mene!!! Probaj Iskon ili Vital.

Iste su gumice za prednja i zadnja klešta, mislim da sam negde napisao proizvođački broj pod kojim ga proizvode u Sigurnosti.

Mene interesuje onaj od Boljevca do Knjaževca preko Bučja?

Kakav je put od Boljevca do Knjaževca?

To mogu da potvrdim iz ličnog primera. Od kada sam skinuo 22 kila potrošnja mi se sa nas dvoje i tri kofera na nekih 4 - 4,5 soma obrtaja ne prela vrti oko 5,5 do 5,7 litara.

Ja sam pošto se nekima desilo da O-ring gumica koju su stavljali samo naizgled odgovara pa je ulje curkalo i posle zamene, naručio preko Barela original gumicu koja košta 900 dinara.

Ne treba mnogo vremena da se reši. Naime da bi se anlaser odvojio od bloka neohodno je otkačiti kablove sa releja startera (lspod sedišta) i naravno imati sto kako bi se podigao motor da bi sve bilo pristupačnije.

Svake godine palamudimo o nekom druženju i vožnji svi su kao nešto oduševljeni, a kad treba realizovati onda se tetki nose lekovi i na kraju bude prc.

Sve zavisi od ličnih afiniteta i navika. Recimo moj pokojni drug Pero Rep i Bato kocka (čovek nimalo zanemarljivih gabarita) su osamdeset druge na XT 500 išli u Švicu na FIM reli, a dimenzije XT 500 se ne daju porediti sa STenere. Ja sam recimo na ČZ enduro 250, a oni stariji verovatno pamte kakve je vibracije, od kojih ispadaju plombe, stakla iz naočara i kolicno sedište je imala, sa sapatnikom vozio od Čačka preko Šargana, Tjentišta i Petrovačkih strana do Zelenike, nekih 380 kilometara i to ne jednom. Evo na primer nas dvoje sa tri kofera smo 2019. sa kamilom obišli Transilvaniju i prvi dan smo lagano zgazili 475 kilometara bez da smo se preterano umorili. Meni recimo na STeneri odgovara široki kros upravljač, i trebalo bi mi vremena da se naviknem na upravljč TDM - a ili recimo nekog nejkeda poput XJR - a. Tu je i položaj sedenja kao na kros motoru koji mnogo manje umara, a što opet zavisi od gabarita vozača, 186 visine i tadašnjih 115/120 kila žive vage. Osim toga i sedište igra bitnu, ulogu pa se ispostavilo da nam je Bobanovo sedište pasovalo ko dupe na nošu. Da skratim, mnogo je udobnijih motora za duga putovanja, ali meni su STenere ili stara Afrika po meri, kao što nekome odgovaraju niski kruzeri poput Harlija, Šedou, Maraudera.. Dakle sve ovo o čemu razglabamo zavisi od vozača, njegovih gabarita, afiniteta i navika.

Hajde da ne palamudimo i filozofiramo. Sve zavisi od gabarita vozača i suvozača! Kad sam pre nepunu godinu dana imao dvadeset kila više, odnosno tovar i dvadeset bilo nam je malo tesno. Sva sreća što je moja lepša i nadasve pametnija polovina skromnih gabarita pa se nismo zlopatili, a sad su nam, kada sam se stesao, sedište i prostor taman.

Kada se opraštaš od prijatelja reči gube svaki smisao. Ostaje neverica, ćutanje i sećanja na predivne trenutke koje smo zajedno proživeli. Zbogom dragi dečko naš. Zauvek ćeš živeti u našim uspomenama! Slađana i Arso.