Ja na motoru koristim Garmin Dakota 10, odlican mali uredjaj. Mana je jedino mali ekran, prednosti sve ostalo. Koristi klasicne AA baterije kojih svuda ima da se kupe i traju po mom iskustvu oko 20h rada uredjaja. Kisnula je na motoru, bila je i totalno blatnjava, pa prana ispod cesme, nikad kap nije propustila. Kupio sam za nju Ram mount nosac koji je odlican i nema teoretske sanse da navigacija ispadne iz njega. Za offroad je odlicna, ali po meni nije za neka duza putovanja i planiranja rute na njoj zbog malog ekrana i nemogucnosti glasovnog navodjenja. U autu koristim navigaciju na telefonu, radi bez problema.

Kiselina se nikad ne doliva, vec samo voda, jer voda moze da ispari iz akumulatora, a kiselina ne. Inace, akumulator je AGM, ne moze nista da se izbaci iz njega Posle dva dana od punjenja motor pali, akumulator ima napon 12,6V. Nije idealan, ali aku nije za bacanje, a bio je pre "operacije".

Juce da sednem da se provozam, akumulator mrtav, jedva okrene anlaser. Stavim na punjac, pokaze da je napunjen posle 5 minuta, a u stvari prazan. Onda skinem akumulator (agm je u pitanju), otvorim zapecacen poklopac i u svaku celiju spricem dodam 2 ml vode. Stavim na punjac, on pokazuje 50% napunjenosti, tokom noci ga punio, do ujutru je bio pun, cak i usao u mod desulfatizacije, sto pre dodavanja vode nikad nije bilo moguce. Izgleda da su celije ostale suve, iako je kao akumulator bez odrzavanja.

Odlican pocetak, stil pisanja fenomenalan

Cekajte pa za sta su dobre te pantalone, svi ih nahvaliste, a ispade da je prijatno u njima samo izmedju 20-25C.

Neko je pomenuo da kostaju preko 10.000 din, tako da i nije bas jeftin tjuning, a da me akumulator ogranicava na kojoj cu temperaturi da vozim, neka hvala.

Ja zaboravio da napomenem da agm akumulator, zatvoren. Garanciju sam izgubio, a ionako imaju neku foru na svakih 6 meseci da nosim akumulator na proveru i placam taj pregled da bi produzivao garanciju posle 6 meseci, sto mi ne pada na pamet. Dok pali motor, dobro je, kad crkne drugi je 20e.

Proverio instrument, na autu pokazuje 12.85v kad auto ne radi, na motoru 12 sati posle punjenja 11,70v isto kao i neposredno posle punjenja, ne pada napon. I meni je cudna situacija, zato i pisem ovde, nisam do sad cuo za ovakav slucaj. Verovatno je motoru dovoljno tih 11,7v da upali, posto pali odlicno i posle mesec dana stajanja upali posle sekunde,dve verglanja

Akumulator za motor mi drzi napon 11,5v kad prikljucim pametni punjac, puni ga na 13,5v u nekom trenutku je kao napunio, prebaci u mod odrzavanja i iste sekunde ponovo vrati na punjenje. Onda krene da svake 2 sekunde ukljucuje i iskljucuje punjenje jer pokusa da prebaci na mod odrzavanja, a napon odmah padne na 11,5v cim iskljuci punjenje (proveravao unimerom sta se desava). Kad iskljucim punjac, napon stoji na 11,5v i mogu da upalim motor bez problema, vise od toga ne pada napon. U cemu je stvar, kao da je jedna celija crkla, a ostale su u dobroj kondiciji. Akumulator je star godinu dana, kupljen, stavljen na motor i iznenada sam morao u inostranstvo pa nije ni upaljen motor sa njin, niti sam se setio da prikacim punjac. Kad sam se posle 3 meseca vratio kuci, akumulator mrtav, mislim da je imao 7-8v, ne vise. Jedva sam ga nekako povratio pametnim punjacem i od tad drzi napon 11,5v

Sto po dvoristu, enduro se moze voziti svuda

Extra izgleda, ima svi da se okrecu za njim, to je sigurno.

jbt ovo nije za decu, priznajem da bez detaljnog uputstva ne bi znao da ga sklopim.

Tvrdis sa tvoje tacke gledista, ipak 99% majstora nemaju pristup poslu kao ti. Tebi bi bez problema ostavio motor i otisao mirno da spavam, velikoj vecini ostalih ne bi. Poslednje tri godine pravim kucu, pa sam u kontaktu sa majstorima svih profila i velikom vecinom njih sam imao problem, jer oni gledaju da zavrse kako im je lakse/brze a ne kako je pravilno/bolje/lepse. Jednog poznanika i njegovu ekipu sam lepo isplatio, rekao da pokupe alat i da vise nije potrebno da dolaze jer on u mojoj kuci hoce da radi kako on hoce, a ne kako ja hocu i kako je dogovoreno. Kad se dogovaras, sve moze i sve ima da bude extra, kad pocne da se radi druga prica. Malo sam odlutao sa teme, ali paralela sa servisiranjem motora postoji. Retki su majstori koji hoce da se posvete detaljno svom poslu kao ti.

Koliko treba vremena da se rasklopi ovakav sator ?

Zbog nedostatka dobrih majstora u okolini i laganja/odlaganja pojedinih na samim pocetcima moje moto karijere sam i poceo sam da odrzavam i popravljam svoje motore. Lakse mi bilo da naucim nego da se nerviram. I tvrdim da ni jedan majstor nece tako pazljivo i detaljno da servisira motor kao neko svoj. Mada to radim zato sto mi je zadovoljstvo, auto ne popravljam i ne odrzavam sam, nije mi zanimljivo

Za te pare ima da se kupi solidan Punto 1. Idealan za one sa tanjim novcanikom, malo trosi, jeftino odrzavanje, jeftina registracija... imao ga godinu dana i super se navozao bez i jednog problema. Pre nekoliko godina ga platio 1000e, sad su sigurno jeftiniji.

Ja sam vozio kombinaciju e09 dakar pozadi i T63 napred. Obarao u krivinama do kraja, kao sa bilo kojom putnom gumom, nikad ni jedan problem. Na mokrom vozim opreznije sa bilo kojim gumama, pa ni tada nisam imao problema.

Auto izgleda kao nov, ali da 1.2 ide lepo, sumnjam, za grad je verovatno dovoljno jak Srecna prodaja

99% opreme sam kupio polovnu preko oglasa. Vecinu kod nas, a jedan mali deo i preko (e-bay). Na taj nacin sam uvek imao vrhunsku opremu u extra stanju koju sam placao koliko kod nas kosta prosecna ili ispod prosecna nova. Kacige kupujem u Louisu na popustima. U prodavnicama kod nas jedino kupujem ulje, filtere i potrosni materijal za motor, mozda neku potkapu i tako neke sitnice.

Taman se poradovao, druga firma, imaju normalne krojeve, kad ono stativa. Da li je moguce da vise nema da se nadju pantalone sa normalnom sirinom nogavica, sve nesto gore siroko, a nogavice uske kao helanke, da ne kazem gay-evske da se neko ne uvredi

Ako je izmedju radilice i klipnjace gliko lezaj ne pomaze film ulja jer su sile velike i treba da ima pritiska ulja, ako je iglicasti, verovatno ne bi doslo do ostecenja 10tak sekundi.

Procitao blog u dahu, svaka cast na putovanju i duhu

I na prolece zaboravis da sipas ulje i kresnes ga Ja moj ne pripremam za zimu, jedino sto sipam pun rezervoar benzina, operem ga i dignem na stender, ali tako radim i leti.

Proveri ventil nivo goriva u karburatoru i ventil, on otvara bas tu oko 6-7000 obr.

Ne moze da dimi zbog dekompresora i on oma svoju gumicu kao i ventili, jedino ako je ta gumica propala. O kom motoru mi uopste pricamo xl nema dva auspuha ?