Kako nema, vidis da idu na usce na kafu i jos se hvale time ;D

Nisi ti jedini, mnogo je ljudi koji u Srbiji razmisljaju na ovaj nacin i to je strasno, zato i jesmo ovde gde smo Ja te ne osudjujem jer verovatno nisi svestan stete koju pravis sipanjem ulja u kanalizaciju, ali bi bilo dobro da potrazis malo po netu koliko litar ulja zagadi ciste pijace vode, pa ti se svest o tome mozda promeni. Imamo srecu da smo jedni od retkih zemalja u evropi gde moze da se pije voda iz cesme (mada je sve nekvalitetnija), ako zelimo tako da ostane moramo poceti da razmisljamo o svojim postupcima. Ja se nadam da ti zelis da i tvoja deca i tvoji unuci uzivaju u cistoj vodi cesmusi, pa se shodno tome i ponasaj.

;D ;D ;D ;D ;D Hehehe, secam se ovoga, bio je u mojoj grupi. Prvo se meni pozalio da mu je izgorela sijalica, ja mu kazem, pa zameni je, imas rezervnu ? Kaze - imam, ali ne umem da je zamenim, videcu sa serviserima da mi je zamene ;D

Staro ulje cuvam u kantama, kad mi se nagomila odnecu ga nekom od automehanicara koji skupljaju u prodaju staro ulje (salju na reciklazu). A akumulator slobodno ostavite pored kontejnera ako vas mrzi da ga nosite u odpad, skupljaci sekundarnih sirovina ce ih vrlo rado pokupiti i prodati odpadu.

Nebitno je sta vozi, dobro je da su to ubacili, da sira publika vidi da ima bajkera svih zanimanja, da nisu bajkeri samo kriminalci i propalice kako se predstavljaju u americkim filmovima. E sad, sto su reziseri nesretno odabrali marku, ko moze da im zameri, ne razumeju se ljudi

Ziko, ukoliko se pokaze uspesnim, sigurno ce da zazivi, jer skoro svaki touring vizir pravi turbulencije pa vise odmaze nego sto pomaze. Jedino je MRA sa vario vizirom malo odmakao u tome, pa pruza dobru zastitu bez turbulencija (iskustva drugih, ja ga nisam probao). Tvoja ideja je svakako neobicna i jednistvena na trzistu vizira, verujem da radi posao.

upis

Ma nema frke, zato i jesmo tu da se savetujemo

Znaci samo da vratim stari limeni dihtung bez ikakvih dodataka ?

Dok se cekaju delovi za glavu, zahvaljujuci savetima forumasa, resio sam da skinem deklu, prekontrolisem sta mogu i zamenim lanac bregaste bez nastavljanja spojnicom. Skidam kurblu, odvijam sve srafove, ali glava ni makac, zalepila se, pa nikako da se odvoji. Uz malo kuckanja drvenim cekicem po obodu i kuckanja noza po obodu dihtunga uspevam nekako da je odvojim, a da je nigde ne ostetim. Posle sam video da su problem stvarala dva stifna koji su zardjali i zapekli. svasta nesto ima ispod dekla ova crna kutijica je pick-up koja sem sto ima funkciju da posalje signal za varnicu u tacno odredjeno vreme, dobro skuplja opiljke koji mogu da se nadju u ulju jer je namagnetisana. Vise sam na njoj nasao sitnih opiljaka, nego na situ na slici ispod osovina kurble skidam lamele i korpu, merim zazore i debljinu lamela, sve je daleko iznad minimalne tolerancije zatim je na redu pumpa za ulje, vitalan deo motora, zato sam resio da je detaljno pregledam naravno, tu je i obavezan service manual pumpa je rasturena, izmereni zazori, sve je u toleranciji skidam pick-up, ali pre skidanja za svaki slucaj obelezavam flomasterom kako je sta stajalo, jer nisam siguran da li postoji reper na osovini. Kad sam skinuo utvrdjujem da postoji reper, jedva vidljiva crtica utisnuta na zubu osovine. Ipak je bolje sto sam obelezio, bice mi lakse tokom vracanja. Tu ne sme da se pogresi, je izmedju dva zuba na osovini razlika 11 stepeni, sto je previse za pomeranje ugla predpaljenja, ako se pogresi makar za jedan zub, motor posle nece moci da upali jer nece bacati varnicu kad treba. Sad se ceka lanac bregaste da njega ubacim, pa mogu da sklopim sve nazad i usrafim dekli. Nastavak verovatno za par dana.

Ne zameri, ali meni mazanje silikona deluje pametnije od smirglanja lonceta Kao sto sam vec napisao, glavu sam vec jednom skidao, mazao metalni dihtung silikonom i vratio je. Nigde nije popustila, tako da mislim da ce i sad da bude ok. I original nov dihtung je metalni preko kog je nanesena fabricki neka vrsta silikona.

Imam ja snimke, birajte kafanu ;D

celo manje vise, videcu kakav je sa strane i koliko se pojeo kad ga izmerim. p.s. mogu li da ocekujem onaj dihtung ?

Jeste 100mm

Nekada sam staklom i sitnom smirglom ravnao glavu tomosa T-15 tako da sam je posle vracao bez dihtunga (zbog povecanja kompresije) i dihtovalo je. Znaci moze rucno, a i ne traje dugo ako je glava aluminijumska.

Konacno se bacam na masinu, zbog cega je i krenula cela prica Masina trosi puuuno ulja, a da je losa bregasta i klackalice to znam od ranije jer sam vec jednom skidao glavu. Skidam poklopac glave i pogled mi pada na ovo: bregasta klackalice skidam spaner, vezujem lanac kako ne bi upao dole i odvijam glavu XL ima troslojan metalan dihtung poklopca glave i glave, pa pri skidanju pazite da ga ne iskrivite mnogo, jer se uz upotrebu silikona ti dihtunzi mogu vise puta koristiti, naravno ako nisu osteceni. Zato kad odvojite malo glavu od cilindra, odlepite dihtung kako se ne bi iskrivio prilikom dizanja glave sa cilindra. Pogled na glavu i cilindar, na glavi vidite dosta ostataka od sagorevanja ulja, a cilindar je mokar od ulja, nije ni cudo sto ga je toliko trosio. Jedan ventil je beo, pretpostavljm da nije zatvarao kako treba i da je to razlog. sad cekam na delove koji uskoro treba da stignu, pa cu nastaviti sa ovim delom posla, u medjuvremenu ima jos toga da se rastura

Da se uzimaju pare

Ajmo dalje Kad je vec pola motora rastureno, ajd' da ocistim i podmazem sve sajle. Pravim fiseke od isecene plasticne flase i izolirom ih umotavam na sajle. Fiseke sam prvo napunio WD-om, sa druge strane sajle je svakako djubre izaslo. Narocito sam imao problema sa sajlom kvacila, kroz nju je jedva probio WD, bila je puna sasusene masti. Kad je konacno na sve sajle prokapljao cist WD, u fiseke sam sipao ulje i sacekao da izbije na drugu stranu sajli. Sad su sajle ciste i podmazane i mnogo lakse ide nego ranije. Rucicu gasa sam ocistio od stare masti, namazao novu, namontirao sajle i sve sklopio nazad.

@Dzigorius Siberi skoro da nemaju ogrebotinu, iznenadio sam se uopste stanjem celog karburatora, nigde tragova potrosenosti nicega. U service manualu pise da razlika podizanja prvog i drugog sibera treba da bude 8,2-8,7mm mereno na polugama. Meni je ta razlika 4mm i nisam mogao da je povecam jer plastika koja ulazi u kugle poluga i povezuje poluge oba karburatora, ne moze da se nasteluje, tj poveca razmak. I tako mi je motor radio ok, pa se nisam nesto zamarao previse oko toga. @velja I ranije je bio silikon (na slikama se vide tragovi crvenog silikona), pa je drzalo ok, jedva sam razdvojio lonce koliko je jako zalepio.

@Dzigorius Slobodno ubacuj savete, gde god mislis da treba, sigurno znas ovo bolje od mene Sledece sto radim je ciscenje karburatora. Prvo sam razdvojio karburatore, pa ih rasturao, cistio i sklapao jedan po jedan kako ne bi pomesao delove. sastavni delovi karburatora na stolu. Air-cut ventil nisam vadio kako ga ne bih ostetio, samo sam skinuo njegov poklopac i utvrdio da je dijafragma u dobrom stanju, nije bilo potrebe za skidanjem. Na slici vidite kako je lonce iznutra imalo neku crvenu boju, sem par cestica prljavstine bilo je relativno cisto. Medjutim, kad sam odvio jet diznu, cela povrsina nje je bila prekrivena sitnim peskom. Sve dizne sam potopio u razredjivac, a ostale delove istrljao cetkicom potopljenom u razredjivac. Posle ovog tretmana karburator se sijao kako iznutra, tako i spolja. Dizne i sve otvore na karburatorima sam produvao kompresorom. Pre sklapanja sam gumicu lonceta i poklopac sibera (poklopac karburatora odozgo) premazao silikonom, posto nove gumice nisam imao. Karburatori pre spajanja i konacno spojeni.

Vec duze vreme se spremam za ovaj veliki servis i sad je konacno doslo vreme da ga uradim. Kako sta budem radio, tako cu postovat da vas ne bi odjednom zatrpao sa puno materijala. Ovo radim prvi put, imam nekog malog iskustva sa mehanikom, cisto zato jer sam uvek pokusavao (i uglavnom uspevao) da popravim sta god mi se pokvari. Zato cu ja malo savetovati one koji rese da rade ovo isto ili slicno kao ja, a malo ce iskusniji mehanicari savetovati i mene kako se tema bude razvijala. Sve savete i predloge sam spreman da saslusam Moj prvi i osnovni savet - pre ovakvog poduhvata nabavite kvalitetan alat - gedore, kljuceve, imbuse. Ne mora da bude profesionalan, ali bar pristojnog kvaliteta. Sve je uglavnom prilicno jako stegnuto, tako da ako imate los alat mozete samo da se nervirate (okrnjeni srafovi i matice koji se posle jos teze odvijaju npr.) Drugi savet je - polako i pazljivo. Pre rasturanja bilo kog sklopa bacite pogled na service manual, ne morate da ga ucite napamet, ali bar da znate sta vas ceka. Ja imam obicaj da pre rasturanja necega sto rasturam prvi put, to slikam iz vise uglova, kao i tokom rasturanja, pa ako kod sklapanja negde zaskripi, slike su tu da vidim kako i gde sta ide. Treci savet je - lepo operite motor pre rasturanja, manje necistoca koje mogu da ulete gde ne treba, manje brige. Ja sam posle poslednje voznje oprao motor kao sto ga uvek perem, sto znaci ne bas detaljno. U medjuvremenu je poceo mraz, pa nisam mogao da dovrsim pranje kako treba i to me je kasnije tokom rasturanja mnogo nerviralo, vi ne ponovite moju gresku. Na motoru cu menjati bregastu, klackalice, glava ce na obradu, kao i ventili. Jedan brezon je oblajznuo u glavi, pa i to treba da se sredi, idu nove gumice ventila, lanac bregaste i karike. Uz put cu ocistiti karburatore. Necu ici u detalje, jer su detalji u sevice manual-u, ako nekoga zanima nesto vise neka pita. Prvo skidam rezervoar, sediste, bocne plastike, otkacinjem sve sajle i creva sa motora. skidam karburatore, otpustam sve srafove koji nose masinu i konacno vadim masinu iz rama. Od motora spremnog za voznju do masine na stolu je proslo nepunih dva sata, XL je za ovo jako pristupacan.

Ulje je polusintetika, ima ga u Lav autu u Zarkovu, odatle sam ga ja narucio, u Zelezniku ga nemaju na stanju. Na boci je deklaracija na kojoj pise da je uvoznik Profaco DOO, Novi Beograd, Bul. Mihajla Pupina 10z/4. Pa eto, kome je zgodno moze i tamo da potrazi ako imaju maloprodaju. Sa ovim uljem cak i da je malo tvrdje kvacilo i menjac, pa i da ga trosi malo sa tim mogu da se pomirim zbog razlike u ceni. Jeste da Motul ima ester, ali u nasim starim motorima se svakako moze i bez njega.

Skoro sam cuo za moto ulje 4T ELF MOTO 4 HP ECO 10W40, cena je nesto niza od 500din/litar. Narucio ga za oba motora, pa cu videti kako ce se pokazati. Narucio sam ga OVDE Slika ulja na sajtu je pogresna, evo kako izgleda pakovanje:

Od majstora ? Znas onu izreku da obucar uvek nosi pocepane cipele ?

Odlicno, cekamo nastavak