Motor je '84 god., ja sam vlasnik, registrovan je do maja 2011 god. Zimus sam uradio veliki servis jer je motor trosio ulje, zamenjene su karike, bregasta, klackalice, gumice ventila i obradjena je glava. Tada sam postavio i temu >>KLIK<< Tada sam zamenio i semeringe i ulje u stapovima. Pre par meseci je zamenjen lanac bregaste, kao i pogonski lanac i lancanici (DID X-ring). Ulje i filter zamenjeni pre neki dan (bardahl polusintetika 15w-50) Time sam zavrsio sredjivanje motora, bukvalno je tehnicki doveden do perfekcije. Stavljen je i nov filter za vazduh. I taman sam se ponadao da cu uzivati u plodovima svog rada i ulaganja para, kad mi je iskrslo nesto pa moram da prodam motor. E, da, umesto gumenih nogostupa na slici sada su kros nogostupi, metalni, nazubljeni, pa vise noga ne kliza sa njih Napravio sam nosac kofera koji je mnogo cvrsci i jaci od fabrickog (gabricki je od nekih zicica). Motor ima i automatski podmazivac lanca. Cena je 1300e (jbg mnogo sam ulozio para u njega) Moze i na rate Tel 064/255-96-26, Aca

Na pocetku svake sezone svoju kacigu potopim u lavor, dodam prasak za pranje, istrljam cetkom unutrasnost, lepo isperem tusem i sacekam da se prirodno osusi. 3 takva pranja je prezivela i nista joj ne fali, nista se nije odlepilo, a kakva stroka izadje da ne poverujete i siguran sam da tu prljavstinu sprej ne moze da opere.

Imam Dunlop k700 u dimenziji 140/70/18, bukvalno kao nova, bez tragova potrosenosti. Cena 50e http://www.tyres-pneus-online.co.uk/motorcycle-tyres/DUNLOP/K700/

Ma po jednu sajbnu od 1mm, ove klasicne, cisto da malcice jace nateze lamele.

Pusti ti popsyja, njemu je motor vise kod majstora nego na ulici, a sve zato sto voli da budzi (a i motor je krs ) Kupuj original, namesti sve kako je fabrika propisala i zaboravi na probleme sa afrikom. Ja oko struje ne bi nikad nista budzio, jer ako ti se pokvari negde na putu mozes da zaboravis popravku, slepovanje motora ti ne gine.

Nisam sipao sintetiku, niti bih ikad to sipao u bilo koji enduro, sipao sam polusintetiku, a pre nje je bilo mineralno. Vozicu ovako do sledece promene ulja, posto stvarno vrlo malo proklizava, samo na "gas u patos", kod normalnih i malo jacih ubrzanja nema proklizavanja. Onda cu da probam sa pranjem i smirglanjem lamela i podbacivanjem po jedne sajbne ispod opruga. Sem ako mi neki dan ne bude bas dosadno

Platio si je bas jeftino, imas puno lufta za sredjivanje, zato ne zali pare nego sredi da to bude kako treba. Kad je sve ok, neces srafciger da ubodes u nju vise.

Pa verovatno si je uzeo jeftino, a znas za izreku "jeftina supa - posna supa"

Da li je taj motor nekad bio crn komplet, pa je sad prefarban u narandzasto ?

Frljni ti pegasa, vidis da ga i onako niko nece

Pa nemoj da mislis da nije, do sad me ni jedan enduro nije dobio na potezanju I ne bi ga dao za 5 pegasa

Naravno, toliko blesav bas nisam da rasturam sve, a da predhodno ne proverim sajlu Najlakse je staviti nove, u stvari jos lakse prodati motor kao kolega iznad Bolje te pare da potrosim na putovanjce ili nove gume. Vec sam napisao u prvom postu da su lamele nisu potrosene, a opruge sabijene, sve je debelo preko minimalne tolerancije. Mozda su spaljene, ali to je jedino moguce ako spaljene lamele izgledaju identicno kao dobre, jer na ovim mojim se ne vidi da su spaljene. Ja da sam video da je nesto lose, ne bi postavljao pitanje na forumu, nego bih zamenio los deo. Ovde me buni sto je sve dobro, a kliza po malo.

Ma bokilic svakakve budzevine zna

Uporedio sam dimenzije, na zalost ova tvoja je mnogo uska.

Ma ne gledaj feder uopste, videces na obodu semeringa koji prianja uz stap da je nazubljena na jednu stranu. Ti zubi treba da su usmereni na unutrasnju stranu viljuske (ka ulju)

Svaka cast na putopisu, jednostavan, pitak i vrlo interesantan. Bravo momci

Jel ovo bivsi Drazin XT ?

Na manzetnama nema federa

Ne pije

Da li se na oko vidi da su lamele upaljene ? Izgledaju sasvim normalno, nema garezi ni crnila nigde po njima. Jbg nije mi palo na pamet da ih perem u benzinu, bio sam ubedjen da je do ulja.

Vec izvesno vreme mi proklizava lamela na XL-u. Ne nesto strasno, ali se primeti kad u 5 brzini odvrnem gas do kraja na 3-4k obrtaja. Lamele su iznad dozvoljene tolerancije i to poprilicno, znaci nisu pri kraju, metalne ploce izmedju lamela su isto ok, nemaju znakova trosenja. Opruge korpe sam merio, takodje su ok, nisu sabijene. Prvo sam mislio da je do ulja (4T ELF MOTO 20w-50), kad je doslo vreme za zamenu sipao sam Bardahl XTM Synt 15w50. Na zalost i sa ovim uljem se javlja isto proklizavanje. Nije mi jasno do cega moze da bude, imate li ideju ? P.S. zeznuo sam se, prebacite temu u garazu

Ja sam pocetkom leta takodje menjao semeringe, jedan je curio. Cim sam stavio nove, posle jedne voznje isti semering je ponovo procurio. Onda sam skinuo stapove, rasklopio ih i gornji deo stapa koji je imao risove odneo kad strugara, ubacio u strug, nauljio smirglu 2000 i njome poravnjao risove. Za ovo treba bas dosta drzati smirglu, zato je u strugu mnogo lakse nego rucno. Posle smirgle sam ispolirao stapove polir-pastom i sad su kao novi. Semring vise ne curi.

Nemam

Afriku nikad nisam naterao da trosi ispod 5,5 ma kako je vozio. Obrni-okreni, potrosnja je uvek bila oko 6.

Cena ? Moze i na PP