Video sam danas ganc novu felnu sa diskovima od V35 u vojnom otpadu u Paracinu, mozda nekom ta informacija znaci. Ima jos jedan prednji tocak sa dobosem napred, ali ne znam od kog je to motora.

Sto je veca perforirana cev, dublji je zvuk. Sto je plast veci i duzi (tj sto vise ima izolacije) zvuk je slabiji. Eto ti neke smernice, pa kombinuj.

Aiiii ... samo jedna Africa na spisku , i to pri dnu tabele sa samo 109 000 km ... ;D O cemu ti to ? Bivsi clan ovog foruma Misirac, vozi afriku koja je do prosle godine presla 170.000 km, ove je verovatno blizu 200.000.

Pa pricaj kako si je nasao, sta se kezis ;D

Uhh dobro je, verujem da je svima laknulo.

Odlican putopis, uzivao sam citajuci.

Izdrzace, ne brini, samo je tvrdo namotaj oko perforirane cevi. Kamenu vunu kupi u nekom od auspuh servisa.

Vojnu vrecu sam koristio par godina, vise puta. Njena najveca prednost je gumirani sloj odozdo, tako da moze da se spava direktno na travi. Za sve ostalo je losija od drugih vreca. Teska, neudobna, velika. Pre dve godine sam kupio vrecu u metrou koja je isto topla kao vojna, a duplo manja i laksa kad se spakuje, a neuporedivo udobnija.. Platio sam je 1200 din. Ima kao kapuljacu, koja moze da se stegne oko glave, pa idealna za hladnije noci, nema gde da ulazi hladan vazduh. Inace, svaka vreca ima svoj temperaturni opseg u kom je konforna, pa nije sve jedno kakvu cete vrecu kupiti i na osnovu toplote je uporedjivati sa vojnom.

A gde ces ti Vlajko, ovo nije tema bjb autobus fanovi ;D

A jel moze prase

Radicu, ne lupaj. Obavezno sitnija preko perforirane cevi, a preko nje je bolje da stavis kamenu vunu (ne staklenu, izduvace je vrlo brzo) jer ces dobiti dublji zvuk i spoljni plast auspuha ce biti izoliran, pa se nece mnogo grejati. Ako neces kamenu vunu, onda mozes da ubacis ovu srednje krupnu ili isto najsitniju, zvuk se nece mnogo razlikovati (sem sto ce top biti malo bucniji) ali ce ti lonac biti usijan posle voznje.

Jel pitao brat djavola gde je nabacio protektore ;D

Sto se tice vodenog hladjenja, juce sam bas bio u zestokom offroadu, vozio po sumi "putevima" gde izvlace drva. Usponi su bas veliki, bilo je blata, nisam svuda ni uspeo da izadjem, ako imam kros gume. Na toj voznji mi se prvi put upalio ventilator i radio je dobrih pola sata, a u drugu brzinu nisam prebacio bar sat vremena. Bilo je dosta i zaglavljivanja i rada u mestu. DRZ ima lampicu koja se upali kad se motor pregreje i u servisnom uputstvu pise da motor tada treba ugasiti i sacekati da se ohladi, jer u vecim obrtajima i maloj brzini ventilator ne moze da postigne da ga rashladi. Ja nisam hteo da gasim motor i hladim ga jer me zanimalo da li ce da se upali ta lampica, ali i pored tolikog maltretiranja nije, iako je masina bila usijana, zato mislim da bi se pre pregrejao motor sa vazdusnim/uljanim hladjenjem nego ovaj, pa mu vodeno hladjenje nikako ne uzimam kao manu, cak naprotiv. Nisam neki poseban vozac, ali itekako osecam razliku u suspenziji recimo izmedju XL-a i DRZ-a. DRZ upija mnogo bolje neravnine, a jos mi se nije desilo da potone do kraja ili poskakuje na neravninama, sto mi se desavalo sa XL-om. Kad god se vratim sa offroada, nadjem nove ogrebotine na plastikama kad operem motor. Zao mi je, ali sta da mu radim, nisam ga kupio da mi bude nasminkan i da izgleda kao nov, nego da uzivam u njemu na offroadu.

Evo sta kaze knjiga (www.motorcyclespecs.co.za) DR350: DRZ400S: snaga: 30 ks 40ks ubrzanje 1/4milja: 15,1 sek 13,9 sek tezina suv: 130 kg 132 kg potrosnja: 18,2 km/lit 21,9 km/lit Max brzina: 145,7 km/h 152 km/h DR350 nisam vozio, ali mi iz ovih podataka ne izgleda da idu isto. Za vodeno hladjenje se slazem, ali za suspenziju bas i ne, na terenu dosta znaci, narocito agresivnijim vozacima.

Na svakom motoru postoji ventil za regulaciju pritiska, ali na njemu ne moze da se smanji pritisak, vec samo kad pumpa pravi veci pritisak nego sto je potrebno (visoki obrtaji, gusto ulje) ventil pusta visak. Obicno je u sklopu pumpe za ulje. Jeste li gledali da nije zapuseno sito (ako ga motor ima) ? Mada mi se sve cini da vam ne gine skidanje pumpe za ulje.

Motor sa stranim tablicama mora da se prijavi za carinjenj najkasnije (ako se ne varam) desetak dana od datuma ulaska u zemlju. U suprotnom si u carinskom prekrsaju, ide debela kazna, oduzimanje motora i prekrsajna prijava. Znaci legalno ne mozes nista da zavrsis, nego moras da promuvas. Posto imas srece da zivis u zamlji Srbiji, to nije nikakav problem, ulaz (papir u kome pise da si prijavio ulaz stranog motora u zemlju) kosta 150e, a ko ce da ti ga nabavi, moras sam da se snadjes. Procitaj pazljivo sve odgovore, ljudi su ti sve rekli sto treba da znas, jedino ako ces da ti se crta.

Bio sam iznad i oko Grze, nije bilo cak ni oblacno, sunce ceo dan

Na kakav sam offroad danas bio posle one sinocne kise, svaka me koscica boli. Motor se jedva vidi od blata, dodje mi da se ubijem sto nisam poneo foto aparat

Jes probao ST ;D ;D ;D ;D ;D i više snage i bolja i jeftinija ps. sorry ovo je bilo jače od mene Eh ta mladost i neiskustvo

Kad bi ovako vozio offroad, kupio bi apenca Ne radi se o putevima, nego brzini, takvom brzinom i tim putevima bi prosao i R1. Jednostavno, snimak ni priblizno ne pokazuje mogucnosti motora, koje su daleko vece. Da ne bude zabune, F800GS je jedini dual-sport adventure motor koje je izasao posle duuugo vremena. Adekvatna je zamena Africi (cak i bolji), samo jos da je jeftiniji....

U ovaj beli je bas lep, pa koji god bio Ja bi uzeo njega.

Ovaj offroad video vise moze da sluzi za pokazivanje mogucnosti kamere, nego motora. Voze kao babe

Vozi bajs na zadnjem sa 4 god ?

Lazu k'o pCi ;D ;D ;D Xl ide bolje i tacka

Procitao sam da moze i bez njega, navodno razlika se cak i ne oseca u voznji, zato me i zanimalo sta radi.