Meni ovaj kinez deluje jako zanimljivo. Ipak su ovi ostali 125-200cc igracke (mislim na snagu) i nisu za ozbiljniju enduro voznju. Sa druge strane Xinqyue mi je suvise soft enduro za moj ukus, ali nista sto se uz malo prepravki ne moze srediti.

Tek se ovaj nalupao za medalju. Oktanski broj je otpornost benzina prema samozapaljenju pod pritiskom i ne utice na temperaturu izgaranja. Odnos smese vazduha i goriva utice. Sto je siromasnija smesa (vise vazduha) temperatura je veca i obrnuto. Idealni odnos je 1:14 u korist vazduha i tada je najpotpunije sagorevanje. Ako bi i ostalo nesto neizgorenog goriva, ono bi karikama bilo potisnuto u izduvnu granu, pa bi se desavalo pucanje iz auspuha i motor bi pravio crn dim pri davanju gasa. Da ima toliko goriva koje moze da se slije u karter, motor ne bi mogao ni da upali niti da radi - sindrom "motor mi je presisao".

Druze, to sto ti pricas je nemoguce, ne moze benzin da se sleva u karter tokom rada motora. Ako imas lose sagorevanje ili prebogatu smesu motor ce da dimi, tesko pali kad je vruc, ali nista tu ne moze da se slije u karter. A postizanje radne temperature motora isto tako nema nikakve veze sa svecicom, motor nece brze da postize radnu tempereturu ako ubacis svecicu vece toplotne vrednosti. Citao si nesto, ali si sve pobrkao i shvatio pogresno

lele postao sam domaci Onda ja moram da dodjem u sredu, da sredim za neku snajku

jbg bas mi se neda da se provozam po Gocu. Ajde kraljevcani kad prodje gungula oko prvog maja organizujte jednu vikend voznju, znam da ima gde da se vozi i sta da se obidje. U toku maja bi bilo idealno, juna je kotlina, jula kucajske planine, avgust je daleko....

Prvo pa musko ! Ne brini, ispucao si kredit za padanje u startu, nadalje te ocekuje bezbrizna voznja, zato sredjuj makinu i napred u nove voznje

Tri puta sam procitao post i pored toga mi nije jasno kako te je izgurao sa puta, gde se ko na putu nalazio i kako si bezao levo i izleteo sa puta. Da smo u engleskoj, pa da razumem...

aktuelno, cena podlozna dogovoru

Da li znas br telefona ili makar kako se zove radnja ?

O da, interesuje

Ma ozbiljnije je od toga - ti si moj idol (dijagnoza - prs'o sam)

Sissy :D

Ako se ovaj proda, a ima jos zainteresovanih, imam isti takav, nov, nikad nosen, ista cena.

Pa ti se odluci, 'oces da relujes po asfaltu ili terenu

prodato, moze lock

Mammo iz Panceva je vlasnik te tenere. Video je uzivo, najlepsa tenera koju sam ikad video, ukljucujuci i slike sa net-a.

kandela lamela

Svaka cast na volji i izdvojenom vremenu za pravljenje skoro beskorisne alatke Ali kad neko voli, nista nije tesko To se radi obicnim metrom na izvlacenje ili sublerom za 2 minuta, tvrdim da je isto tako precizno kao i tvoja alatka. Sta bi tek radio da moras neku ozbiljniju intervenciju na motru da uradis, verovatno bi ti trebalo par meseci i magacin specijalnih alata za zamenu karika

Upravo tako, 4,8 na 100 km, obicno se tako uporedjuje potrosnja

Prodajem KDX220, 1998 godiste u dobrom stanju. 220cc, 37KS, 104 kg. Nove gume, lanac i lancanici, bez ikakvog ulaganja - sipaj i ori Od dodatne opreme ima Renthal guvernal i aftermarket sediste (nize, sire i udobnije od fabrickog). Ovo je fakticki kros motor sa signalizacijom potrebnom za registraciju. Uz motor ide i rep sa nosacem tablice koji je skinut. Cena 1500 eur. na ime. Kontakt tel. 060 0569 836 Vladan ili 064 255 96 26 Aca.

Meni RD04 nikad ispod 5,5

oko 6lit/100 km

Idealan dan je bio za voznju. Ako imate pozarevacke tablice sreli smo se kod Stenjevca, ja sam bio sa grupom bajkera ispred kafane, mahnuo sam vam

Pa vece, normalno. Uz K&N filter i otvoren top obicno idu vece dizne A i ako mi poveca potrosnju, bas me briga ionako trosi kao upaljac, juce testirano 170 km iskljucivo offroada bez stednje po gasu, potrosnja je bila 4,8 lit A kako poteze protiv supertenere pitajte Popsyja

Ajd u kratkim crtama - sraf sa donje strane viljuske sluzi za stelovanje kompresije (compresion), odredjuje koliko brzo ce viljuska da reaguje na izbocinu, na levo je meksa, na desno tvrdja - plastican sraf odozgo je povrat (rebound), odredjuje koliko brzo ce viljuska da se vraca posle sabijanja - prigusuje vracanje viljuske. Na levo smanjujes povrat (prigusenje), na desno povecavas. -veci sraf ispod plasticnog sluzi za predopterecenje (napetost opruge). Ceo krug sabija/otpusta oprugu za 1mm. Na levo otpustas, na desno sabijas oprugu. Predopterecenje se steluje prema tezini vozaca, kad se jednom podesi ne dira se vise nezavisno od podloge po kojoj se vozi. Steluje se tako sto se podesi da SAG bude onoliki koliko pise da treba da bude u service manualu (potrazi taj podatak). SAG je razlika izmedju izvucenosti viljuske neopterecenog motora na copavoj i sa vozacem na sebi (podatak je obicno u milimetrima). Cackaj slobodno, ne mozes nista da pokvaris