10tak motora je vozilo istu deonicu maltene istim rezimom i samo je Banetu zvrcao ventilator na svakoj pauzi. Umesto da slusamo pticice i cvrcke u prirodi, mi slusamo njegov ventilator

Uhhhhhhhhhhhh !!!!!!!

E ovako posteno opisano stanje motora odavno nisam video u nekom oglasu. Sa srecom prodaja

E zato ja ne volim kineze, malo, malo, pa im neka glupost fali. Nisu skupi kvarovi, ali hebes ti to kad ne mozes da se oslonis na motor. E, da, puknut disk nije zanemarljiv kvar, ma kako jeftin bio.

A, ne hebem vise zivu silu, cim vidim baricu, spustam noge Hitmane, nije bilo vecih, i za ovu kad sam video me ogrejalo sunce, zamalo da se suvog motora vratim kuci

Svaka vam cast sto ste uopste zavrsili trku, a o nekom plasmanu u prvoj trci je bespredmetno i pricati Ma u stvari i sama prijava na Romaniacs je za svako postovanje Kako nema, u snimcima koje si postavio se vidi zuti Suzuki DRZ400E

kao i uvek, vrhunski

Jageru, dobra kompresija ne znaci da je uljna karika dobra i obrnuto, tako da merenjem kompresije neces ustanoviti da li trosi ulje preko karika. Mada ti je manji posao menjanje gumica ventila od zamena karika (svakako bi ih menjao i da menjas karike), tako da mozes da probas prvo sa tim.

CETVRTAK uvece, Busman i ja se nalazimo u Vardi i odatle krecemo na debelo brdo offroadom koji je ispao neplanirano malo poduzi, pa smo stigli po debelom mraku. Jedan vikend koji tako pocinje ne moze da se zavrsi lose, sto se na kraju i pokazalo PETAK, domacini Crven ban i Pasa nas vode u voznju po okolnim brdima. Crven ban na kineskom sokocalu koje ne pokazuje znake umora, nimalo inferiorna masina u odnosu na druge koje su bile na voznji posle zestokog kuvanja pod punom ratnom opremom, osvezenje nalazimo u Tari, a okrepljenje u etno restoranu odmah na obali uvece pristize jos ljudi, razmenjuju se utisci i bori protiv dehidracije SUBOTA, glavni dan sa najvise ucesnika. Igrom slucaja se jedna poveca grupa razdvaja u dve manje, sto na kraju ispada odlicno, jer nas nije bilo puno da se gusimo u prasini Crven ban nas vodi fantasticnim putevima, pogledi fenomenalni, a putevi dosta zahtevni, puno velikih spustanja i penjanja zacinjeno krupnim i sitnim kamenjem koji vise vode motor od vozaca. I pored toga, oci su mi se nauzivale ovo je pogled sa Drazinog vidikovca, fantasticno mesto jos nekih vidikovaca: NEDELJA, Misa pei i TA96 me ubedili da krenem sa njima offroadom ka kuci delom puta. Plan je bio da idemo zajedno do Kosjerica, pa kud koji, ipak, u Kosjericu uz kaficu se dogovaramo da opalimo preko brda do Ravne Gore i Rajca Put ne znamo, ali imamo navigaciju, pa cemo valjda nabosti. Pocetak bese lep i opusten, idemo preko Maljena, pogledi pucaju na sve strane medjutim, na jednoj raskrsnici pogresno skrecemo, put nas vodi kroz sumu, kolotrazi (vagasi za vojvodjane ) i nizbrdice sve vece, vec sam poceo da naslucujem nevolju. Negde na pola spusta stajemo da osmotrimo put i da odlucimo sta dalje, ja nemam gde da spusim copavu, pa sam spustio ceo motor. Slike ne mogu da docaraju kolika je to nizbrdica spustamo se do kraja i vidimo da je suludo nastavljati dalje, jer se pojavljuje i blato, a nizbrdica jos veca. Odlucujemo da se vratimo nazad, medjutim nije bas lako popeti se nazad sa podignutim nogama, jer za njih na fudasterima nema mesta, uski su kolotrazi, a jako duboki. ja prvi izlazim maltene bez problema, parkiram kod kolibe iznad i u jednom trenutku cujem Misu kako me zove. Silazim do njega, a on na ivici da se onesvesti od umora. Isterujem i njegov motor, a on polako pesaka. Srecom se tu naslo nesto malina, sljiva i pored kolibe je bio izvor, pa smo se oporavili. Dok smo se mi umili, eto i Saleta TA96, njegov izraz lica sve govori krecemo dalje, tereni i dalje teski, ali ne nemoguci za prolazak, na jednoj od pauza Misi ispada kaciga sa retrovizora i krene da se kotrlja nizbrdo kroz sumu. Nije daleko otisla, samo jedno 500 metara. Naravno, posto sam najmladji, ja isao po kacigu, dusa mi je bila u nosu Ubrzo nakon toga, nalecemo na vikendicu punu ljudi, slave nesto, a mi zastali da ih pitamo da li smo na dobrom putu. Kad su videli "motorase", kako nas oni zovu, nisu nam dali da idemo dalje dok se nismo okrepili jagnjetinom i ledenom kiselom vodom stizemo konacno na Ravnu Goru, a odmah posle i do Rajca u koem se odrzava vasar povodom zavrsetka kosidbe. I tu smo sebi malo dali oduska u zvuke muzicara sumnjivog kvaliteta, ali bitno je da tresti Tu nam se i putevi razdvajaju, krecemo svako na svoju stranu. Ne secam se boljeg povratka kuci sa neke enduro voznje, skoro da je premasila glavni dogadjaj, fantastican zavrsetak vikenda sa fantasticnom ekipom

Ja stigao kuci posle vise od 100 km danasnjeg offroada sa TA96 i Misom-pei. Zapali u mnogo zajebanu sumu, dobro smo se izvukli, zamalo da ostanemo tamo, a Misa je od napora kolabirao. Na kraju se ipak sve dobro zavrsilo. Organizatorima svaka cast, sve je bilo bez greske, provod je bio na nivoJu. Slike postavljam sutra, nemam snage sada.

Isti problem sam imao i ja sa XT-om na telefonu, meni je cak iscrtavao tracklog na ekranu, ali nikad nisam uspeo da ga prebacim na komp, kao i tebi, GPX fajl je bio prazan. Taj problem nikad nisam uspeo da resim, niti nasao negde resenje problema.

Kakav bedak, vi visoko se kuvate a ispod vas osvezenje Ja krecem za nekih pola sata, ako ne prokuvam do dole bice dobro.

Kakva te afrika spopala, ja sam je prodao bas zato sto nije za vozikanje, nego za putovanja. Za vozikanje i kraca putovanja do 200-300km je mnogo bolje ovo sto sada vozim.. Najbolje da kupi goldwing-a za grad, on ima i rikverc

Onda si izabrao pogresan motor. Dosta su oni glomazni i teski za grad, to su masine napravljene za putovanja. E sad je na tebi da li ces zbog udobnog putovanja jednom godisnje da se patis po gradu

Sto da ne verujemo, pogledaj malo oglase sta se sve prodaje za 4000e, pa ce ti biti jasno zasto nisi prodao

u kosjericu vas cekam, pa idemo zajedno na debelo brdo. naravno ako dojdete u neko normalno vreme. Ako ovo vazi za cetvrtak popodne, ja svakako prolazim kroz Kosjeric (oko 17-18h), pa ako vam odgovara moj tajming mozemo zajedno.

Ko ima Garmina, planinarski dom postoji kao POI tacka, kao i ucrtan put do njega

Preporuka za ove stitnike, imam vec par godina, stalno ih koristim, jako su kvalitetni. Ako nekog zanima imam iz istog kompleta nove stitnike za laktove (brat ih greskom narucio umesto za kolena) na prodaju. http://www.louis.de/_30da0f318eedaf39982e4a9ae46bc4551e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=20019225&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_kontext

Odlican putopis, verujem da ste se nauzivali

Kad crkne cutt off ventil na TA, motor jako puca iz auspuha, ali ne gubi snagu, tako da to nije. Da li prekidanje ima veze sa time koliko je odvrnut gas u trenutku prekidanja ?

U Solunu dinar somun, ali do Soluna sto somuna (narodna umotvorina)

Srecno vam bilo i ne morate da pobedite bas prvi put

Kak'i su ovo majstori ni jedan ne nosi radni kombinezon ? Bez kombinezona (po mogucnosti modro plavi) ne priznajem majstore Pravi ste sminkeri

Konacno jedan poznavalac ulja na forumu kome nije mrsko da pise, sve pohvale Dosta nas se odlucilo za Elf ulja, sto zbog cene, sto zbog toga da na trzistu nema falsovanih elf ulja (kome bi se to isplatilo s' obzirom na cenu ) Ja konretno vec nekoliko zamena ulja sipam 10W40 polusintetiku. Motor je Suzuki DRZ400, jednocilindras 400cc, vodeno hladjenje (proizvodi se od 2000 god na dalje, znaci savremena masina). Obicno se vozi na 4000-6000 obr./min, mada zna da se zavrti i do 9000 obr. Presao je oko 20-30.000 km. Ulje menjam na 3000-5000 km. Da li je ovo ulje dovoljno dobar izbor za moj motor ili da predjem na 10w-50 sintetiku ? Pretpostavljam da je sintetika bolji izbor, pitanje je da li je toliko bolje od polusintetike koliko je skuplje i da li bi mogao da produzim interval zamene ako predjem na sintitiku ?

Lepo si rekao, nije poenta druzenje na forumu, vec uzivo na voznjama u koje se ti ne petljas. Pa upetljaj se malo, prvo da ti vidis da mi nismo kompleksasi uzivo, a drugo da i mi vidimo kakav je tdm enduro motor u praksi