Sem prve besplatne stavke, ostalo je totalno nepotrebno. Od servisa ocekujem da u dogovorenom roku i po dogovorenoj ceni uradi popravku koja je dogovorena, ako to ispoštuju uopste im ne treba da peru lanac i sipaju gorivo. I da, valjda je normalno da se opran motor odveze u servis, samim tim servis nema potrebe ni da ga pere.

Svi se ponekad služimo "prečicama" da rešimo neki problem, samo što bušenje osovine poluge menjača nije nešto što se može uraditi usput jer nije pristupačna za bušenje, a nije je ni lako izbušiti jer je čelična. Drugo, te ricne na osovini menjača su napravljene tako da u slučaju jačeg udarca u polugu menjača se pokidaju baš na strani poluge, jer je poluga mekša od osovine i tako sačuva viljušku unutar menjača od krivljenja. U slučaju da je osigurana šrafom kroz osovinu, viljuška se krivi 100% Postoje par varijanti koje mogu privremeno da pomognu ako prokliza nožica menjača. Može da se ubaci tanki ekser ili parče žice izmedju osovine i poluge i stegne, držaće neko vreme - isprobano u praksi. Može takodje da se obrusi i proširi razmak na poluzi menjača gde se steže kako bi mogla jače da se stegne, takodje isprobano u praksi i radi posao. Može da se stavi crveni loctite izmedju osovine i poluge, kad se stegne takodje će da drži, ovo je čak i najtrajnije rešenje, samo što prilikom skidanja mora da se koristi radapciger. Kao što vidiš ima više varijanti kako se rešava taj problem i bez bušenja i time trajnog oštećenja osovine.

Ista takva, samo 2005 god., doduse platio je 4000e pre nekih 5 god, uložio u popravke ne toliku cifru, ali stalno neke sitnice. Od svih čuo da je jedan od najkvalitetnijih automobila, to se ne kvari, kvalitet bla bla. Mnogo manje mi se kvarila Alfa koju svi pljuju.

Imao sam već jednom takvo iskustvo nažalost, kupio Toyotu Rav4 koja je izgledala ekstra, kabina unutra maltene nova. Nema šta mi nije crklo na tom autu u sledećih 30tak k km, taman pomislim to je to, sad sam sve sredio, dočeka me još nešto. Na kraju sam morao da ga prodam iako mi se auto baš svidjao.

Stvarno mi je neverovatno da je fabrika izbacila motor bez načina da se izmeri količina ulja, da mora da se kupuje aftermarket dekla zbog toga. Kad sam prvi put čuo da se na Koveu ulje meri vezicom, mislio sam da je šala, kažem sebi nemoguće, kad ono....

Kad je lokalni "mafijaš" nabavio ovakav, samo crvene boje 90tih, svi smo balavili i divili se.

Ovaj savet je u rangu varenja prednjeg lancanika za osovinu, čuvena srpska "sad cu ga ja prejebem" tehnika

Pa što ga nisi uzeo, nego si ga samo gledao ? Pola miliona je pola miliona, pa kako god da je održavan nema još puno života u njemu, to kad krene da se kvari ne može da stane.

To je sve ok, samo sportski motori i ovakav neki motor kao u recenziji imaju zajdničko samo što imaju dva točka, potpuno različiti koncepti i doživljaji vožnje. Neko ko je stalno na asfaltu prosto ne može da radi realnu recenziju offroad motora, jer nema na osnovu čega da daje svoj sud.

Znaci vama koji se bunite nije problem sto ste platili motor koliko ste platili, nego sto ce neko drugi manje da plati ??? Pa eto ti sto su čekali su imali sreće, ali ste se vi zato vozili na novom motoru celu sezonu, a oni nisu I cF moto takodje sad daje motore na akciji, ispada da sam za polovan dao otpilike koliko je nov sad, ali sam se zato lepo provozao ovo leto, pa mi uopšte nije krivo.

I ono najvaznije - koja je dubina šare ?

Najveća većina kupaca prvo gleda cenu, pa sve ostalo. Ne zanima ih ni oprema ni servisi, samo cena. Zaključak se sam nameće.

E davno beše, enduro scena je baš bila aktivna tih godina, širom Srbije se vozilo i verovali ili ne, sve voznje su bile besplatne

Uvek je onom što hrče "ništa strašno", za okolinu je druga priča

https://m.youtube.com/watch?v=d9t34MQWHNE