Vidi se da nije hitna prodaja...

Mislio sam da nije ovakav agregat, ovaj je 80 godiste, bregaste kao da nisu radile nikad, dalje nije otvaran.

Ima li platine i ventili se steluju sa onim velikim plocicama? Samo li prodam moju uljaru odmah uzimam jedan slican...

Zavisi sta ocekujes i sta planiras, u smislu ako je motor dobar, svidja ti se model i lezi ti i ne planiras da ga menjas isplati se jer ces se navozati s njim, ako planiras malo da vozis pa da menjas onda treba da bude jeftin da bi ti se isplatilo, mislim svaka roba ima svog kupca i mozda neko ne pita za cenu tog motora kasnije ali takvi su retki.

Po simptomima sam prilicno siguran da ciscenje karburatora i stelovanje nivoa benzina u soljama resava problem tih simptoma. Naravno kompletan servis nije na odmet, inace ovo pisem samo jer smatram da ulaganja nisu velika za sto se desava, po njegovom opisu.

Da ne pametujem, lepo receno, moj savet bi bio da hladnjak ostavis fabricki (ako taj sto planiras nije fabricki vec neki kineski) i da probas koliko mozes cackalicom da ispravis to ulegnuce, a sve zato sto znam primere da zamenski hladnjaci znaju da budu manjeg kapaciteta i da se vozilo slabije hladi, ne mora da znaci ali ja ne bi menjao fabricki sem fabrickim.

Jel opet nije radio prvi ili nije drugi, kakva je varnica? Ako se previse greje mislim da i ventili mogu da budu rastelovani. Servis karburatora verujem da ce biti obavezan. Kod mene je ispustanje taloga iz solja i prskanje onog wurt spreja za ciscenje karburatora kroz kutiju filtera za vazduh preporodilo motor, da mi je neko pricao da moze toliki efekat da da bez skidanja karburatora ne bi mu vetovao.

Cek zar nije kod punta 4x98?

+1 :-)

Najjeftinije je da se krene od sajle, moguce da onaj cetvrtasti deo vise i nije ctvrtast pa proklizava, treba pogledati tamo gde ulazi sajla dal se nije rupa prosirila pa da sajla proklizava, naravno pinjon i sajla treba da budu podmazani. Imao sam cak situacije da sam na kinezu i sam sat prskao unitra wd-om. Mozes i odozdo da otkacis sajlu pa je recimo uhvatis srafilocom ili busilicom pa probas kako radi sat, dal nesto skace, trese se kazaljka, pada sama...

Kod njega je ipak sistem sa sajlom na prednjem tocku ili ne? Ako je na prednjem tocku odnos ne bi trebao da ima veze. Ako kazaljka lepo radi, tj ne kasni, ne skace, ne proklizava, pretpostavljam da je ipak sat neispravan, ili proklizava u pinjonu.

Na koji pritisak pumpate gume?

Hoce, kod mene dobila neravnine ali prethodna je dobra bila pa cu otici da lepim ponovo, mora lepo da se ocisti stari lepak. Inace kod ovih sto lepe cele automobile toliko parce im i ne znaci puno i dobijes ga bukvalno za pivo, eventualno castis neki dinar da oni lepo zalepe a i imaju ona sredstva za skidanje starog lepka.

Ne znam kod koga je zavrsila ona honda cm ali mislim da imam one bocne plastike za nju sto nedostaju na slikama.

Silikonske, mislim oko 1000 din par, mislim da ima pripremu, slikacu kod kolege pa postavljam.

Zalepi mat foliju za probu. Mene zanima sta mislite o boji slova za bocne natpise GSXF, mislim da uradim gsx u boji aluminijuma (zbog agregata) a F u boji motora (bordo)?

Svidja mi se jakna i dobra je cena, samo ne znam sta ce Jefta da kaze...

Pomereno. Nivo ulja na centralnim nogama, prednji tocak na zamlji, zadnji u vazduhu, kako vi merite?

Vasa iskustva sa visinom stapova? Kod mene je ovako, sta dobijam pomeranjem a sta gubim? Razmisljam da ih spustim do visine trougla, kazu mi bice visok kada je dvoje na motoru. Sta mislite?

Mislim da zice treba spojene da budu ako ne postoji prekidac, pre da je taj spoj negde los pa ispada kao da je copava spustena. Kod mene racimo zeza neutral ne radi i ne moze da radi na copavoj uopste jer neutral ne "javlja" da nije u brzini.

Razmisljao sam ovako, kod tih kineskih reglera mislim da nista nije zacrtano, tipa ako sada sa tim starim ima 15v sa ugasenim svetlima postoje sanse da sa upaljenim svetlima ima 14,5v. A isto tako postoje sanse da kupi novi regler taj kineski i da ima 14,5 sa ugasenim svetlima a kada upali svetla to bude 14v ili ispod pa mi ono 14,5 sa starim bolje zvuci. Ne kazem da ce biti tako, ali ima slucajeva gde taj kineski regler i nov daje 17v, mada treba sve lepo proveriti slazem se jer njihove instalacije su kao na igrackama, zacas se istope zice.

Nista onda, neka promeni regler i neka vozi sa ugasenim svetlima, mislio sam da je bolje kada su upaljena...

A koliko pokazuje sa upaljenim svetlima? Mozda bude dovoljno da uvek drzis upaljena svetla, da ne menjas regler.

A da nije los kontakt neke zice u tabli pa da zato zeza i jedno i drugo, neka masa nesto?

Ne razumem sta se desava. Jel tocak dobro stoji, tj pravo, nije se olabavio? Da ti se ne cini samo zbog kosine asfalta, kako je na ravnom? Ili se zazas nesto?