I mene ovo zanima, s tim sto ja mislim da namenski alat za jedan tip lanca moze da se napravi kod strugara za smesnu cifru.

Boki ovo pripremljeno za probu, deo filtera od fice,za sada nemam drugo resenje, trazim original kutiju a ovo je jedino sto mogu da uklopim ispod rezervara. Javljam kad provam.

Obrati paznju, koristim samo naslov. U pitanju je Iveco Rival kamioncic i sto bi se reklo i nije bas motor. Jedan zadnji cilindar je procurio i izaslo ulje dok je stajao. U medjuvremenu sipano ulje da bi ga prebacio nekih 20km. Zamenio sam cilindar i ispustio vazduh i kocnica normalna, vise nigde ne izlazi vazduh na cilindrima i da kazes ok. Ali, posle nekoliko dana stajanja prvi druk meksi a na drugom tvrdja kocnica, jel to znaci da je negde u cevi ostao vazdusni cep? I kako da ga se resim, planiram da odvijem na cilindrima i bez drukanja pretocim jednu flasu od 0,5 l ulja prirodnim padom mada treba dosta vremena i ko toliko da stoji pored njega i da doleva ulje u posudu? A hoce li uopste taj cep da izadje ako postoji negde u cevi?

I kako meri? Ja sam vidjao one sa cevcicom koja verovatno sidje do ulja. Ovaj je verovatno osetljiviji pa meri neku unutrasnju tepm masine?

Potreban jedan tel do 100 evra za drugara. Sada naslov ne odgovara ali ajd da ne otvaram jos slicnih tema.

Pratim i cekam slike gs550, mada ja za sada zelim da moj ostane u sto originalnijem stanju.

Zakaci sijalicu ili neku probnu lampu da ga opteretis malo pa izmeri, ili zakaci sijalicu iz fara, odmah se vidi da li jasno sija ili slabo i bice ti jasno stanje aku ako vec nije na motoru da zaverglas.

Ne zameram ja tebi i mene interesuje generalno sve i svasta. Ma ja to generalno razmisljam naglas jer sam promenio logiku sada kada nisam bio u mogucnosti da promenim ulje u kolima bas u km, resio sam da vozim jos 1000-2000 km pa sta bude, uostalom i ja pijem lekove za pritisak i nije mi sve potaman pa ne mora ni njemu

Al sija uh, kao da je sad ispod cekica izasao.

Ako je tacno da se brzo puni u radu motocikla onda gurni motor da upali i napuni aku. Sto se mene tice ja sam resio da neke stvari radim po starinski, dobro i moj motor je mator, ali odustao sam od iscitavanja tekstova o uljima, lancima, sprejevima za lanac, i izucavanju kvantne fizike da bi vozio motor. Plan je vise da vozim "po starinski" uz normalno odrzavanje bez preterivanja. Ne kazem da napredno nije dobro i da treba ici u korak sa vremenom ali ja se ne opterecujem vise, resio sam.

Zato i kazu da nije dobro preterano cekanje posle istakanja ulja vec dobro zagrejes motor, ispustis ulje, sacekas malo da se iscedi i sipas novo. Nalazio sam da neko cak ostavi preko noci da se cedi i meni je to delovalo primamljivo jer volim da mi ulje bude sto cistije kada sipam novo ali kazu da je pogresno, iscedi se svuda, ostane prilicno suvo kod bregastih, izadje iz pumpe i onda treba vise vremena da se napuni pumpa, filter, da izgura gore itd.

Ako vozis i po hladnom ovo 10-50 deluje ok ako ti je bitna i cena. Ja sam nesto elf ispustio iz vida ali mogao bih opet da ga probam po toj ceni.

A sta mislite o lancu koji je koriscen, tj recimo bio solidan pa otisao motor u delove. Znam da to nije dobro, nego da pitam dal da trazim nesto da se pripomognem? Meni su lancanici na oko ok mada sigurno imaju deformacije koje ce da sa'rane nov lanac ali mozda nece polovan. A lanac moj trenutni ima cak blokiranih osmica, tj nisu u osi.

Slazem se potpuno nego otvori oglase, videces da je trenutno je "u modi" da se tako pise pa je prodavac hteo da nam skrene paznju, bar ja tako mislim. Inace po meni je bolje sto ima staru saobracajnu a ne samo racune i papire od proizvodjaca pa onda traze jos jedan papir itd. Srecna prodaja, evo malo podigismo temu, ne zameri.

Lepo, lepo... Svaka cast.

To sam primetio da je aktuelno u posldnje vreme u svim oglasima gde je malo bolje stanje vozila da pisu NOV, verovatno hoce da naglase da je sve na svom mestu i u fabrickom stanju. Inace ovaj motorcic sa potrosnjom od 2 litra moze nekome silne novce da ustedi za svakodnevni prevoz, odlazak na posao itd... A i cena je povoljna za takvo stanje tog modela, iskreno.

Ne smem da ga zovem, vec dva puta me zvao da pita kako radi karburator a ja ga jos nisam ni namontirao. Salim se, hvala za info, pitacu ga a taman mi trebaju i semerinzi za prednje vile.

Zagrejes bakarnu da pocrveni pa je ubacis u vodu da se okali. Ja to i sa novom radim i gledam da uvek bude nova. Ako mi je sumnjiv navoj da bas nije u punoj snazi napravim olovnu.

Potrebna su dva lanca jedan je 525 mislim 118 clanaka a lancanici bi trebali da budu kao za shadow 600 (prerada je pa kazem valjda pristupice se uporedjivanju). Drugi je 530 valjda 110 clanaka za gs550l, mozda i lancanike ako nadjem neku jeftiniju varijantu. Inace za oba motora trazim jeftiniju varijantu jer ne prelaze puno a i zbog trenutne finansijske situacije da se "zakrpi" ova sezona a za dalje videcemo otom potom.

Mislim da su oba procurela i to mi je problem, videcu da li je nesto ostalo i koliko pa malo vise od toga da sipam za pocetak.

Od sutra cu pokusati zamenu semeringa po prvi put ali imam jedan veliki problem sto ne znam od kog motora su vile. Semeringe ajd da trazim po starim ali kako da znam kolicinu ulja?

2001. God 0.8, veliki servis uradjen pre 13 000km, presao 230 000, dobar motor, zakacena malo vozaceva vrata, imaju liniju.

Ima burazer matiza ako je zanima tako nesto, mogu slike da postavim, on to odrzava bas bas dobro.

Doleva se samo voda a ako sumnjas da nije nesto u redu sa kiselinom u njemu (ko zna kako su ga formirali?) mozes da isipas tu sto je u njemu, isperes malo dest vodom i sipas novu kiselinu (oko 150 din ako se dobro secam je litar), pustis prvo da odstoji pa tek drugi dan proveris nivo i zakacis da se puni.

Ako je aku dobar alnaser je u problemu. Meni se u alnaseru jednom razlepili magneti i spojili se tj. Bili vise na jednoj strani a ne pravilno rasporedjeni oko rotora i motor je verglao ali tesko i sporo i sa novim aku. Pravilnim rasporedom magneta problem je resen.