Da nisu svecice mokre od antifriza ako je recimo dihtum izgoreo izmenju cilindara? Ja bi kad se zagreje i prestane zamenio mesta svecicama a posle i bobinama.

Proslo je dosta godina, vreme je da se pita da li se fabrika usavrsila, da li je neko koristio ove lance, da li je mozda FKK poceo da pravi nove lance?

Ako ja dobro razumem ovo moze za c5 2002 ali moram da pitam jos nekog.

http://www.wheel-specialist.com/novosti-poliranje-felni/promer-raspon-rupa-za-sve-modele-automobila/

2 tocka?

Pa ako su tegovi ostali sa stare gume i nova nije balansirana to je.

A jel zna neko dal to moze na c5?

Punto je zahvalno vozilo, misljenja su razna ali moje iskustvo pozitivno. Jeste mi crkavao izlaz iz kompa za jednu bobinu i bobina kasnije i servo i jos neke sitnice ali me za tri i nesto godine nigde nije ostavio. Rade samo dva cilindra kad crkne jedna bobina ili komp ali ide, ne staje, mozes i 500km do kuce da predjes i nema posledica. Taj 1.2 8v bi voleo da imam ponovo. Inace zeleni matiz je prodat za rekordnih 40 min u oglasima i to preprodavcu. U 21 postavljen oglas u 21,40 je bio prodat.

Kako se oznacava taj podatak i gde pise, koliki treba da bude min za 50 ks recimo?

Ali 530 je i pise za notore do 50ks.

Nisu mu dovoljni karburatori, sad 'oce i manekenstvom da se bavi...

Ako neko prolazi kroz Paracin mogao bi da ponese alat da spojimo jedan lanac, placam uslugu naravno (bojim se da cu cekicem da napravim neko s...)

525 je za shadow a 530 mi treba za suzuki. S tim sto razmisljam da stavim bez gumica nov did, oko 4200 din na oglasima.

525 kupljen, trazim 530 sto jeftiniji. Razmisljam i samo polovan lanac da stavim drugi jer stvarno mnogo malo predjem za sezonu (nema se vremena).

I mene ovo zanima, s tim sto ja mislim da namenski alat za jedan tip lanca moze da se napravi kod strugara za smesnu cifru.

Boki ovo pripremljeno za probu, deo filtera od fice,za sada nemam drugo resenje, trazim original kutiju a ovo je jedino sto mogu da uklopim ispod rezervara. Javljam kad provam.

Obrati paznju, koristim samo naslov. U pitanju je Iveco Rival kamioncic i sto bi se reklo i nije bas motor. Jedan zadnji cilindar je procurio i izaslo ulje dok je stajao. U medjuvremenu sipano ulje da bi ga prebacio nekih 20km. Zamenio sam cilindar i ispustio vazduh i kocnica normalna, vise nigde ne izlazi vazduh na cilindrima i da kazes ok. Ali, posle nekoliko dana stajanja prvi druk meksi a na drugom tvrdja kocnica, jel to znaci da je negde u cevi ostao vazdusni cep? I kako da ga se resim, planiram da odvijem na cilindrima i bez drukanja pretocim jednu flasu od 0,5 l ulja prirodnim padom mada treba dosta vremena i ko toliko da stoji pored njega i da doleva ulje u posudu? A hoce li uopste taj cep da izadje ako postoji negde u cevi?

I kako meri? Ja sam vidjao one sa cevcicom koja verovatno sidje do ulja. Ovaj je verovatno osetljiviji pa meri neku unutrasnju tepm masine?

Potreban jedan tel do 100 evra za drugara. Sada naslov ne odgovara ali ajd da ne otvaram jos slicnih tema.

Pratim i cekam slike gs550, mada ja za sada zelim da moj ostane u sto originalnijem stanju.

Zakaci sijalicu ili neku probnu lampu da ga opteretis malo pa izmeri, ili zakaci sijalicu iz fara, odmah se vidi da li jasno sija ili slabo i bice ti jasno stanje aku ako vec nije na motoru da zaverglas.

Ne zameram ja tebi i mene interesuje generalno sve i svasta. Ma ja to generalno razmisljam naglas jer sam promenio logiku sada kada nisam bio u mogucnosti da promenim ulje u kolima bas u km, resio sam da vozim jos 1000-2000 km pa sta bude, uostalom i ja pijem lekove za pritisak i nije mi sve potaman pa ne mora ni njemu

Al sija uh, kao da je sad ispod cekica izasao.

Ako je tacno da se brzo puni u radu motocikla onda gurni motor da upali i napuni aku. Sto se mene tice ja sam resio da neke stvari radim po starinski, dobro i moj motor je mator, ali odustao sam od iscitavanja tekstova o uljima, lancima, sprejevima za lanac, i izucavanju kvantne fizike da bi vozio motor. Plan je vise da vozim "po starinski" uz normalno odrzavanje bez preterivanja. Ne kazem da napredno nije dobro i da treba ici u korak sa vremenom ali ja se ne opterecujem vise, resio sam.

Zato i kazu da nije dobro preterano cekanje posle istakanja ulja vec dobro zagrejes motor, ispustis ulje, sacekas malo da se iscedi i sipas novo. Nalazio sam da neko cak ostavi preko noci da se cedi i meni je to delovalo primamljivo jer volim da mi ulje bude sto cistije kada sipam novo ali kazu da je pogresno, iscedi se svuda, ostane prilicno suvo kod bregastih, izadje iz pumpe i onda treba vise vremena da se napuni pumpa, filter, da izgura gore itd.