Pored toga citam kritikuju i to sto nema tubeless felne ( tako kazu ... ) E to ko kritikuje stvarno piše gluposti. Zračnica je NEZAMJENJIVA za terensku vožnju.

Siguran sam da protiv tebe nemam sansi i kad bi hteo da se trkam sa tobom A neznam kako ne razumes , ako neko ne voli ni makadam parking , kamoli neka bespuca , a voli ovakve motore radi ergonomije , citaj visina i godine ..... Sta ce meni 21 ca , izgleda ruzno ako nista drugo ... Na motoru za puteve .... Ako neko ne voli makadam, onda ovo nije motor za njega. U ponudi imaš sasvim dovoljno motocikala namjenjenih za cestu, a ovakve ergonomije. Dok ovakvih nemaš puno u ponudi.

6 kila lakša od GS-a, ali i preko 30 konja manje....nadao sam se, da če me Honda iznenaditi i da če konačno neko uspeti da napravi motor ispod 220 kg...još samo da vidim cenu..... Zašto svi pričate o kilama kao bitnoj stvari, a najbitnije je vešanje? To čini razliku na terenu, a ne konji i kile, ionako je rijetkost naći vozača koji može na terenu iscrpiti više od 50-60 KS. Samo da nova AT ima dobar ovjes, poput recimo ADV 950/990, može GS imati i duplo više konja, ništa mu to ne znači. AT je motor koncipiran kao dual, i to mu je namjena, GS je realno cestovni motor, može i na teren, ali ne snalazi se najbolje tamo. Ja uopće ne bi uspoređivao te motore, a pogotovo ne gledao kroz KS, ionako je to POTPUNO beznačajno jel ima 90, 120 ili 150 KS za takvu namjenu.

Meni se motor pravo dopada, taman za naša prašinarenja ako već želiš veliki motor.

Fantastičan motor, samo mislim da će biti jako skup, 15-16.000 EUR... I zaklan na snazi verovatno kao svaka Honda. To je potpuno nebitno, 90 KS je sasvim dovoljno za takav motor, samo da ostane na 21/18 kotačima pa da možeš birati gume, a ne one pederske kombinacije 19/17 cola. Kila gore-dolje, nek bude izbalansiran za teren ko ADV 950 i da ima takav ovjes, kud ćeš više. A za čistu cestu ima stotinu modela za birat, jebeš to....

Loša na klizavom, travi, blatu, vlažnom asfaltu....

Fantastičan motor, samo mislim da će biti jako skup, 15-16.000 EUR...

Ima ih dosta, Dado33, Ormar, Lolo, DankoM, Žuti, Miromax, Nives.... Kontaktiraj nekoga.

Bome i mene sve boli....

Nisi ništa pogriješio - novi paraleli koji imaju pomak faze cilindara 270 stepeni, ponašaju se kao "dva singla", imaju odličan okretni momenat i puno su elastičniji od običnih rednih dvocilindraša stare koncepcije, na koju većina misli. Ići će taj redni jako dobro. Kao TDM od davne 1996 !!! A TRX 850 još i prije. S tim da je sada ubrizgavanje goriva, a onda su bili karbi, i sada se može puno bolje ispeglati okretni moment, a to je ono što gura.

Nisi ništa pogriješio - novi paraleli koji imaju pomak faze cilindara 270 stepeni, ponašaju se kao "dva singla", imaju odličan okretni momenat i puno su elastičniji od običnih rednih dvocilindraša stare koncepcije, na koju većina misli. Ići će taj redni jako dobro.

Bolje najstarijih 30.

Ti si veliki emotivac. Ni ti nisi nista bolji, cim se vec dvadeset godina ne razdvajas od tvoje drage tenerice. 17 da budemo precizniji !!

Ti si veliki emotivac.

Dvije potpuno nove Unicross gume 90/90-21 M+S, DOT 0615, imam ih viška, 45 EUR/kom, moguća dostava do granice za komplet.

Obzirom na vrijeme, držo si ga full gas nonstop, kapa dole!!!

Kapa dole!

Ne brini, ići će taj paralel pod 270 i bolje od hodinog V motora.

baš za tešku; hvala na odgovoru, znači nemam brige sa Sava MC23? Nema potrebe da vućem C10 i C17 sa sobom jelda? :-) To je savim OK , trasa za tešku će ionako biti za dual gume.

Drugari, jel bi mogao netko preporučit neki dobar planinski makadamski put do Kaluđerskih Bara, došao bi iz BiH preko Višegrada, pa kad uđem u Srbiju da malo prašinarim?

Evo ga ispod Mitas opis E07 Dakar verzije gume, da rezimiram - guma sa ojačanim profilom, može da istrpi veća opterećenja na dužim putovanjima, kao i ekstremne uslove (šta god to značilo). DAKAR – (yellow stripe) stronger tyre, suitable for higher loads, longer adventure trips and extreme conditions. Design with reinforced frame for extreme rally. Dakar jest ojačana verzija, a malo je sutra za Extreme rally Za te pare dobra guma. I s tim da Dakar verzija nešto malo lošije gazi kišu i mokar asfalt.

Nema veze što je Crossrunner komplikovaniji, to ti je skoro pa beznačajno, ulogu igra kakve će komponente biti na njemu, dovoljno je da bude neki malo bolji ovjes i eto ti cijene. Nema šanse da bude 10.000 EUR....

Ready to race!

Ja sam u 10.00h u BUK-u, takav je plan. Možda je najbolje da oni koji mogu ranije idu u jednoj grupi, a ostali poslije, jer ako se sa Zelenkovca krene iza 15.00h nećete tamo doći do ponoći.