Ja nisam zaluđen ni jednim brandom, promatram sve objektivno. 80 KS je za teren i više nego dovoljno, većini i debelo previše, jer vožnja takvim motorima po cesti i po terenu, to nema veze jedno sa drugim. Dva potpuno različita svijeta. Svakome prema želji. Ja osobno volim terenskije koncepcije, zato me i raduje nova Africa, jer takvih je malo, većina debelo naginje cesti, uostalom vidi se po dimenzijama preumatika, jedina prava enduro kombinacija je 21/18. Ostalo je sve improvizacija. Jedini veliki motor koji sam probao i da je bilo TO-TO po terenu je ADV 950. Mislim na ove veće kubikaže sa 2 cilindra. Ostalo je sve muka. Počesto i jako velika muka. A volio bi i ja svašta imati, al jbga, čim krenem na vožnju, odmah gledam lijevo-desno gdje bi skrenuo sa asfalta.

To i onaj Triumph mali su trenutno jedini u toj klasi koji se mogu kupiti novi. Meni je F800 odličan motor, ali mi nije nekako legao, ne znam, vozao sam ga 100-ak km uglavnom van asfalta, snage ima i previše, ali mi nema onu neku lakoću upravljanja koju sam očekivao i dosta me izmorio. A na asfaltu je fantastičan.

Ili kupiš CB500X i dodatno Rally Raid kit i imaš ovo.

Prodavao se tamo do 2000, možda koju godinu i kasnije. Gledao sam ga duuugo u salonu.

Nema ih, slabo ih je prodano dok se mogao kupiti nov, jako malo prodanih. Bio je malo skup u odnosu na XT600, pa je većina kupovala XT, a i uvoznik Suzukija u to doba je bio poprilično marginalan u odnosu na yamahinu prodajnu mrežu. Šteta, jer taj noviji model je super motor. Još se proizvodi ali zbog ekonormi nije više moguće ga nabaviti u europi. Nedavno sam bio kod zastupnika suze i baš smo o tome pričali, pokazivao mi je i njihove službene kataloge, unutra je ali samo za neka tržišta gdje ne pizde toliko oko ekonormi.

A na koji način možeš spustiti serijski kile na dvocilindričnom agregatu koji mora zadovoljiti sve moguće norme? Jedino upotrebom skupih materijala, a to diže cijenu u nebo. Pa rally KTM 450 sa kikiriki mašinom je suh cca. 150-160 kg. 200 kg ko uhvati sa takvim velikim motorima je jako dobar. Uostalom, kile su manje bitna stvar kod takvih motora, 10-20 kg gore-dolje puno manje znači od dobrog ovjesa i dobre izbalansiranosti motora. Tu je recimo tvoj motor jako dobar.

Nije alnaser nego anlaser, od njemačke riječi Anlasser iliti starter. Al-naser je negdje drugdje.

Može biti da i je 1997 ili 98, sve je isto osim detalja oko izgleda. Taj je ok prilika Prpa.

Pa nije samo u cilindru, klipnjača i radilica nisu potpuno jednake, ima i u glavi razlike, ima dosta različitih sitnica. Potrošna roba je uglavnom ista.

Dosta je velika razlika u snazi između Dominatora 500 i KLEa, Dommie 500 je malo nejak motor, pogotovo preko 100 km/h.

Motorex je švicarska firma, ulja su odlična, sam vrh ponude po kvaliteti, i ja sam trenutno na Formuli 15W-50 zadnjih nekoliko izmjena ulja.

Je li Versys enduro kao Strom ili touring? Strom nije enduro motor, oba su touring. Ako je Strom enduro, onda je i Versys isto.

Nije on ništa bolji, ali je veći i udobniji za suvozača i ako trebaš natovariti kofere, te ima nešto agilniji motor. Ostalo je stvar ukusa. Ja bi recimo prije kupio Versys 650 nego Strom, puno mi se više svidio u vožnji.

Što teži serijski top to bolje - izgubit će više kg sa aftermarketom. V-Strom je čisti cestovni motor, GS ajd za neke makadame ok, ali da ga imam ne bi ga uoće skidao sa asfalta, jednom sam probao i nije to za teren, jako je nespretan. al na cesti je odličan.

Što teži serijski top to bolje - izgubit će više kg sa aftermarketom.

Meni se sviđa što na videu motor djeluje jako kompaktno, obzirom na Markezove dimenzije, motor definitivno nije velika krama.

Nisi k´o ni ja A ja?

Što? Daj da čujemo iskustvo šta nas čeka ako proučimo. Pretpostavljam da su loseg kvaliteta, tj. da se brzo potrose, iskrive ili slicno... Uzet nov pre voznje u raskoj sa novim carbon lorien plocicama...Eno ga sad je kriv kao pereca,baca odokativnom metodom jedno 2 mm minimum... Strašno.... Ovo ti je kao ona dobra stara polemika oko izbora prvog motora: ''Menjam dva nova kineza za jednog polovnog japanca...'' Samo što to ukapiraš kasnije. Upravo tako.

Moguć mi je razvod braka do kraja godine.

Imaš na ebyu koliko hoćeš....

1.Wanjamoto l 2.GoranSM xl 3.Fruskogorac xxl 4.Dario xxl 5. Niko La Kit Anovic 6. Zoran Manic 7. Andrija Spasic 8. Marko Kostic 9. Nenad Djordjevic 10. Igor Zivkovic 11. Misko 12. Братислав Вељковић 13. Dragan Zivic-Siki 14. Bozidar Cvetković 15. Dragan Musoki 16. Крчма Ладна Вода 17. Nikola Mitic 18. Ivan free T 19. Zikica 20. Milan Mladenovic 21. Radisa 22. Toma 23. Kosta 24. VladaSD XL 25. Fritz xxl 26. AnteK L

Već sam pisao, pa da vas upozorim još jednom - HIFLO filter vazduha za XT600E i XTZ 660 NE DIHTUJE dobro i pušta dosta prašine, provjereno mnogo puta. Imate o tome u ovoj temi. Meiwa je bolji izbor, ili original.

Pored toga citam kritikuju i to sto nema tubeless felne ( tako kazu ... ) E to ko kritikuje stvarno piše gluposti. Zračnica je NEZAMJENJIVA za terensku vožnju.

Siguran sam da protiv tebe nemam sansi i kad bi hteo da se trkam sa tobom A neznam kako ne razumes , ako neko ne voli ni makadam parking , kamoli neka bespuca , a voli ovakve motore radi ergonomije , citaj visina i godine ..... Sta ce meni 21 ca , izgleda ruzno ako nista drugo ... Na motoru za puteve .... Ako neko ne voli makadam, onda ovo nije motor za njega. U ponudi imaš sasvim dovoljno motocikala namjenjenih za cestu, a ovakve ergonomije. Dok ovakvih nemaš puno u ponudi.

6 kila lakša od GS-a, ali i preko 30 konja manje....nadao sam se, da če me Honda iznenaditi i da če konačno neko uspeti da napravi motor ispod 220 kg...još samo da vidim cenu..... Zašto svi pričate o kilama kao bitnoj stvari, a najbitnije je vešanje? To čini razliku na terenu, a ne konji i kile, ionako je rijetkost naći vozača koji može na terenu iscrpiti više od 50-60 KS. Samo da nova AT ima dobar ovjes, poput recimo ADV 950/990, može GS imati i duplo više konja, ništa mu to ne znači. AT je motor koncipiran kao dual, i to mu je namjena, GS je realno cestovni motor, može i na teren, ali ne snalazi se najbolje tamo. Ja uopće ne bi uspoređivao te motore, a pogotovo ne gledao kroz KS, ionako je to POTPUNO beznačajno jel ima 90, 120 ili 150 KS za takvu namjenu.