... u nedostatku odgovarajućih bakarnih prstenova može poslužiti i bakarna žica napravljena u prsten i malo okaljena tj zagrejana do usijanja ali to je već budženje @strašilo: ovo mi nije palo napamet ali ima veze sa mozgom

... u Louis-u možete uzeti papire za povrat MwSt - tj PDV-a i sa overenim računom dići pare u Reifeisen banci u Srbiji... tako da je i to neka ušteda posebno ako šopinguješ za više parica...

...da i ja za sve što mi je trebalo je bila ista cena kao na sajtu proizvođača ili čak i jeftinije...

samo pitam... u zadnje vreme sam dobijao začudjujuće dobre ponude za cene delova od njih i Stojanova tj Delte za Hondu....

Gde si nabavljao delove? jel preko Platnera?

Boki ne daj se, ako treba šta zovi.

http://e-mass.rs/proizvodi.php?idA=4450&LID=xz15r8fcpbykh7n&submenuheader=0

Za pilot sport nemam pozitivne reči zavlačili me dve-tri nedelje i na kraju ćorak, nisu ni nabavili gumu.....

Ima pripremu za pinlok, pinlok dokupiš Realno za 70 eura bolje ne možeš kupiti. Za onog ko nema para a obim mu odgovara dobra trgovina

Moje mišljenje novo obavezno. Ja sam menjao na mom zzr-u, doneo polovno iz nemačke, švaba davao i garanciju na deo i kada sam rasturio i montirao, on još gori nego onaj što sam skinuo a oba su na oko izgledala ok. Sada sam gledao na net-u i ako se na varam ceo sklop je oko 300e ali ako kao što mislim da mora mašina u sitna crevca da se rastura tek onda se ne isplati se zezati sa polovnim. Što se tiče kilometraže postoje motori sa zaista malim kilometražama, znam devojku iz NS koja je kupila 2006 novog ER6f i taj motor je do sada prešao 6000km. Naravno mnogo je veći procenat onih sa znatno većom kilometražom i vraćenim satovima.

Deluje poprilično utegnuto za to godište Mrle, frajlauf ubiju raštelovani karbovi i loš akumulator.

Stavi tu koju je neki inženjer proračunao za taj motor (ona koja je standardna) i bićeš najzadovoljniji

Razmisli o zx6r u varijanti 636...2001, 2002 godište gabaritno nije mali motor a može se relativno povoljno naći...

cisto orjentaciono ja sam fg15 u sličnom stanju platio 60e.....

Pozdrav dobrodošao

svaka čast kako ga je napravio

2500... piše....

lep čestitam .... pa i da se provozamo sledeće sezone

Alarm, lanac, disklok, 99 besnih kilograma i CZ99 ..kod kuće u zaključanoj obezbedjenoj garaži a na putu uglavnom u vidokrugu....

...i opet rasprava bmw vs japanac...... ja se samo sećam pojedinaca koji su se sa bmw-ima i to čuvenim i nesalomivim GS-ovima napatili ko kaludjer sa kurcem.... ako treba slikaću ovih dana kako izgleda čuveni putni motor K1200LT kada menjač zaglavi treću i četvrtu pa blokira zadnji (pri brzini za treću) i zbaci vlasnike ko besan konj.... Bigi kupi onaj koji te greje , svaki ima vrline i mane. Caponord sem loše mase (koja je lako rešiva), voda za gorivo sa brzim kpočama koje se menjaju običnim šelnama i loše post prodaje nema nekih mana , Varadero spremiš uz kupovnnu cenu 130eura i (ako troši više od željenog) oteraš kod bokilića i staviš rezervni regler pod sedište i to je to.... nema tu nuklearne fizike.

p.s. čak i piše u linku ka sajtu

Ploca se dobije uz kofer,ja kupio isti u motolandu. ok, moja greška, izvinjavam se, ostalo mi je u pamćenju da uz neke kapa/givi veće litraže ne ide ploča....

... da ali mislim da taj kofer ide bez ploče a sama ploča je nekih 3500-4000dinara....

sada sam na E1... što se ergonomije tiče od mene preporuka meni sa mojih 184cm i 92-95kg je taman... ja sam u dve prilike u danu tukao 1200km i drugom prilikom sa saputnicom, punim koferom , plus rancem na koferu i tank torbom 720km. Ono što me svaki put oduševi je potrošnja.... regionalni putevi sa krivinama (vojvodina i slična mesta se ne računaju) 80-130km/h 4,5-5l na 100, auto put 160-180 6-7l... sposoban je i za mnogo veće putne brzine.... i ove putne brzne su sa ogromnom rezervom snage... takođe ima i solidan obrtni moment pa ne traži pre česta šaltanja tokom putovanja...

.... vozimo ... ne kuckamo.... Pa da počnem.... za početak jer će vas ubeđivati da ne kupujete išta iz Kawasaki game - Kawasaki je govno koje se kvari..... E sada realno, zx9r u bilo kojoj svojoj vreziji više ne čini super sport motor koji je bio kada se pojavio, ali je i dalje veoma zahvalan sport turer.Sam položaj sedenja je veoma udoba, tj odnos sedište, upravljač, nogostupi. Samo sedište je takođe udobno. Upravljač je (makar meni) prijatno širok. Zbog rama koji ide manje više oko agregata i sam rezervoar je širok što kod pojedinaca stvara utisak kao da su uzjahali bure . Ja lično nisam primetio da je ogibljenje loše mada sigurno može biti i bolje, pojedinci su se žalili da je prednji kraj mekan... meni se ne čini.... Kočnice .. bolna tačka svakog kawasakija.... na koju se navikneš prednja kočnica je gumenasta ... koči celim putem ali se čini da ima duži hod... meni lično ne smeta ali zanm da su ljudi to rešavali opletenim crevima i drugačijim pločicama.... pojedinci su čak išli dotle da su menjali i gornji cilindar a i čeljusti... Malo o problemima... kroz serije: -za B kažu da hoće da crkne dihtung glave ili pukne glava i okrene ležajeve radilice... moje subjektivno mišljenje je da su u pitanju verovatno silovani i loše održavani primerci u pitanju. Naravno danas je izuzetno teško naći dobra primerak B serije u fabričkom stanju, ako ga i nadjete cena će biti oštra. (ja ga nisam našao) -za C1 kažu da odlaze menjači ...o tome sam čitao samo na balkanskim (čak više našim forumima) ... opet mislim da je problem do vlasnika tj do silovanja motora... -za E seriju su navodno sve otklonili tj nisam čuo za problematiku sem opet u pojediim slučajevima za dihtung glave/glavu kao i ležajeve radilice... za sve serije je opet karakterističan nemiran rad na leru, koji se pogoršava aftermarket izduvom, kao i kn filterom ili dino jet diznama... sve je to posledica karburatora koji moraju biti podešeni.... Gledajuću da kupim svoj motor sam se nagledao raznih krševa, simptomatično je da sem uobičajenih problema nikakvih guma , istrošenih pločica i istegnutih lanaca retko ko od prodavaca je imao uštelovane ventile i karburatore što je neminovno vodilo lošem radu.... i takođe idnikativno za okret na petama i bežanje od datog primerka je hvalisanje vlasnika kako se motor kao lud penje na zadnji.... mislim nije ga teško propeti aliiii to su ipak mašine sa poprilično kilometara i godina i taj tretman im sigurno ne godi... Dobra baza znanja je i www.zx-9r.com forum koji samo traži malo znanja engleskog na kom se okupljaju ljubitelji i korisnici ovog modela.