Alarm, lanac, disklok, 99 besnih kilograma i CZ99 ..kod kuće u zaključanoj obezbedjenoj garaži a na putu uglavnom u vidokrugu....

...i opet rasprava bmw vs japanac...... ja se samo sećam pojedinaca koji su se sa bmw-ima i to čuvenim i nesalomivim GS-ovima napatili ko kaludjer sa kurcem.... ako treba slikaću ovih dana kako izgleda čuveni putni motor K1200LT kada menjač zaglavi treću i četvrtu pa blokira zadnji (pri brzini za treću) i zbaci vlasnike ko besan konj.... Bigi kupi onaj koji te greje , svaki ima vrline i mane. Caponord sem loše mase (koja je lako rešiva), voda za gorivo sa brzim kpočama koje se menjaju običnim šelnama i loše post prodaje nema nekih mana , Varadero spremiš uz kupovnnu cenu 130eura i (ako troši više od željenog) oteraš kod bokilića i staviš rezervni regler pod sedište i to je to.... nema tu nuklearne fizike.

p.s. čak i piše u linku ka sajtu

Ploca se dobije uz kofer,ja kupio isti u motolandu. ok, moja greška, izvinjavam se, ostalo mi je u pamćenju da uz neke kapa/givi veće litraže ne ide ploča....

... da ali mislim da taj kofer ide bez ploče a sama ploča je nekih 3500-4000dinara....

sada sam na E1... što se ergonomije tiče od mene preporuka meni sa mojih 184cm i 92-95kg je taman... ja sam u dve prilike u danu tukao 1200km i drugom prilikom sa saputnicom, punim koferom , plus rancem na koferu i tank torbom 720km. Ono što me svaki put oduševi je potrošnja.... regionalni putevi sa krivinama (vojvodina i slična mesta se ne računaju) 80-130km/h 4,5-5l na 100, auto put 160-180 6-7l... sposoban je i za mnogo veće putne brzine.... i ove putne brzne su sa ogromnom rezervom snage... takođe ima i solidan obrtni moment pa ne traži pre česta šaltanja tokom putovanja...

.... vozimo ... ne kuckamo.... Pa da počnem.... za početak jer će vas ubeđivati da ne kupujete išta iz Kawasaki game - Kawasaki je govno koje se kvari..... E sada realno, zx9r u bilo kojoj svojoj vreziji više ne čini super sport motor koji je bio kada se pojavio, ali je i dalje veoma zahvalan sport turer.Sam položaj sedenja je veoma udoba, tj odnos sedište, upravljač, nogostupi. Samo sedište je takođe udobno. Upravljač je (makar meni) prijatno širok. Zbog rama koji ide manje više oko agregata i sam rezervoar je širok što kod pojedinaca stvara utisak kao da su uzjahali bure . Ja lično nisam primetio da je ogibljenje loše mada sigurno može biti i bolje, pojedinci su se žalili da je prednji kraj mekan... meni se ne čini.... Kočnice .. bolna tačka svakog kawasakija.... na koju se navikneš prednja kočnica je gumenasta ... koči celim putem ali se čini da ima duži hod... meni lično ne smeta ali zanm da su ljudi to rešavali opletenim crevima i drugačijim pločicama.... pojedinci su čak išli dotle da su menjali i gornji cilindar a i čeljusti... Malo o problemima... kroz serije: -za B kažu da hoće da crkne dihtung glave ili pukne glava i okrene ležajeve radilice... moje subjektivno mišljenje je da su u pitanju verovatno silovani i loše održavani primerci u pitanju. Naravno danas je izuzetno teško naći dobra primerak B serije u fabričkom stanju, ako ga i nadjete cena će biti oštra. (ja ga nisam našao) -za C1 kažu da odlaze menjači ...o tome sam čitao samo na balkanskim (čak više našim forumima) ... opet mislim da je problem do vlasnika tj do silovanja motora... -za E seriju su navodno sve otklonili tj nisam čuo za problematiku sem opet u pojediim slučajevima za dihtung glave/glavu kao i ležajeve radilice... za sve serije je opet karakterističan nemiran rad na leru, koji se pogoršava aftermarket izduvom, kao i kn filterom ili dino jet diznama... sve je to posledica karburatora koji moraju biti podešeni.... Gledajuću da kupim svoj motor sam se nagledao raznih krševa, simptomatično je da sem uobičajenih problema nikakvih guma , istrošenih pločica i istegnutih lanaca retko ko od prodavaca je imao uštelovane ventile i karburatore što je neminovno vodilo lošem radu.... i takođe idnikativno za okret na petama i bežanje od datog primerka je hvalisanje vlasnika kako se motor kao lud penje na zadnji.... mislim nije ga teško propeti aliiii to su ipak mašine sa poprilično kilometara i godina i taj tretman im sigurno ne godi... Dobra baza znanja je i www.zx-9r.com forum koji samo traži malo znanja engleskog na kom se okupljaju ljubitelji i korisnici ovog modela.

Ja radim noćas, ali me pozovi na 069650060 i dogovorićemo se, nije nikakav problem....

khm khm ja možda znam čoveka kom boja i model odgovaraju.... a i cena Što se tiče wintex- a to je low level pakistanac koji radi posao za neprezahtevnog kupca.... da li će pući na šavu pri padu to niko nezna dok ne proba što je ne daj bože nikom....

kažu da je rešen... mada koliko sam na zx9 forumima uglavnom se samo kod nas žale na menjače....

Pošto bi bio taj autocom?

Vinko Hajder -Pilot na Klisi u Malobeogradskoj - preko puta najlona samo pravo, 0643248806. Godinama saradjujemo i savršeno radi i jeftino.

dajte link da gledamo....

Mostarac, o novom sadu (namerno malim slovima) odlično funkcioniše gradski prevoz (tokom dana) razmisli i o Petrovardinu dosta je jeftinije a do grada je par minuta busom koji ide na svakih 7-8 minuta. Npr u Petrovaradinu je namešten dvosoban stan oko 80e mesečno dok je po gradu garsonjera minimum 120.

Sve preporuke za Z8 drugar je ima na VFR-u i hvali je jako, da traje i da drži u svim uslovima.

hvala na informacijama. Koristio sam pretragu ali nisam našao ništa za ovu deonicu. (a offroad me trenutno ne zanima) zato sam tako i formirao pitanje. bez namere da nekoga uvredim

https://www.google.rs/maps/dir/%D0%9E%D1%85%D1%80%D0%B8%D0%B4,+%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%98%D0%B0+(%D0%91%D0%88%D0%A0%D0%9C)/Kru%C4%8De,+85360,+Montenegro/@41.5595149,19.2771928,8.5z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x1350db6587ea6657:0xc46cfc65390bc9d3!2m2!1d20.8016481!2d41.1230977!1m5!1m1!1s0x134e6d16d729104d:0x8983b7382197340c!2m2!1d19.1597614!2d41.9824471?hl=en

Planiram uskoro na potencijalno na put iz Kruča u Crnoj Gori do Ohrida preko Skadra, Tirane i Elbašana. Da li je iko ikada prošao tim putem? Najviše me zanima kakva je podloga tj da li je rupavo, krpljeno ili na nivou nekih boljih magistrala....

Gume u Novom Sadu (mislim) da možeš kupiti tj da imaju nešto na stanju samo u Markosu u Temerinskoj i Moto Box u Jovana Popovića a za montažu i balans kod Steve na Temerniskoj posle mosta (jedini skida točkove sa motora) a sam balans i montažu i u Agrohim-u, kod Srdanov-a ili kod Kedi-ja.

Citat sa motori.hr Čoveka koji je prodavac i serviser i ima poprilično znanja. " Nisam ni rekao da je do skidanja i stavljanja u tvom slučaju, kao ni da je do servisa Dario Auto. Njih izrazito cijenim i jedan je od rijetkih servisa u HR koji preporučujem svojim kupcima kada me pitaju za preporuku. Naveo sam to kao primjer i želio sam kazati da kod ovakvih stvari ne treba biti isključiv i da nekad treba malo strpljenja da se situacija riješi. S jedne strane razumijem ljude kao ti ( čitaj kupce ), sve je bilo u redu , promijenio si gumu , i pojavio se problem. Na prvu, logika nalaže guma, ali nije uvijek tako. S druge strane, kada bi svi vulkanizeri , dileri guma na riječ kupca , guma nevalja, mijenjali gume automatski, gumarska industrija bi propala u roku godinu dana. Osobno, mislim da si pogriješio, i da si trebao pričekati dok se DA vrate sa godišnjeg, oni bi pregledali sve što treba, utvrdili da li je do gume ili ne, i ako je do gume onda bi se to riješilo ( ne znam gdje si je kupio ). Da bi bilo jasnije , evo nekoliko primjera, od kojih su dva sa foruma gdje sam bio uključen od prije nekoliko godina. Neću spominjat imena, odnosno ako oni žele sigurno će se javiti. a) CB1300 , gume kupljene u Sloveniji ( BT-016 Pro ) , motor u vrhunskom stanju i po opremi i kako je složen možda najbolji CB1300 u HR. Blizu 200 km/h počinju vibracije i lelujanje i povećanjem brzine se problem povećava. Ne sječam se 100% detalja, ali gume su reklamirane kao ne valjaju, motor 100% točan, Slovenci prvi put priznaju reklamaciju ili je odbijaju u startu jer da nije do guma, počinje pljucanje po njima. Ja sam na Visu , mali godišnji, dobivam poziv, slušam o problemu , i pokušavam objasnit po simptomima koje čujem da nije do gume, ali neuspješno, objašnjavam da sam na Visu i da trenutno ne mogu napravit ništa, da se strpi nekoliko dana dok se ne vratim i da donese motor do nas i da ćemo ustanovit gdje je problem i da ćemo ga riješit. Naravno strpljenja nema, on mi se ne javlja nikako, tema na forumu postaje opet aktivna, i on se hvali kako mu je jedna druga firma u Splitu izašla u susret, kako ćemu oni riješit reklamaciju i kako će on ubuduće sva svoja vozila ( imao je tada dosta motora i auta ), tamo opremati gumama, a oni će mu sve reklamacije bez pogovora riješavati po kratkom postupku. Rezultat cijele priče je da je cijela sapunica sa Slovencima i tom firmom iz Splita trajala nekoliko mjeseci, da je promijenjeno nekoliko setova guma i sa motora skidane felge i gume barem 5-6 puta. Tek nakon svih tih mjeseci, motor dolazi napokon do nas, moj mehaničar proba motor i riješava problem u roku 2 minute uz nula kn troška. Do te izmjene guma motor se ponašao tip top b) isto slučaj sa foruma, ne znam koji je motor bio u pitanju , ali se opet provlačilo po forumu i na kraju priče i mene prozivalo. Znam da je bio veći naked, tipa CB1300 , XJR-a , i slično. Kupljene kod mene Conti Sport Attack, montirane u Dario Auto u ZG, simptom sličan tvome. Ja uvjeren po onome što čovjek kaže i iz razgovora sa DA da nije do guma, i idem u postupak provjere po redu. Čim se ušlo u tu priču, odmah nervoza jer je sve prije bilo u redu, on je stavio nove gume i 100% je do nje , i kakav je to sad način i tako dalje. Da ne dužim, problem je bio sljedeći, a sve je trajalo puno duže jer me se " lagalo" odnosno kada sam pitao za motor , stanje, ima li kufer ili kakve aftermarket dijelove, odgovor je uvijek bio tvorničko stanje. Na motoru je dodatno stavljena mala prednja maska ( vjetrobran ) . Prije Contia su bile sport-touring tupe gume i nije bilo problema, dok je Conti Sport Attack veoma oštra guma i to je stvorilo problem. Kada sam napokon saznao i to slučajno da je na motoru aftermarket maska i znao kakvog je profila Conti, zamolio sam da se maska skine i proba motor. Naravno , sve je bilo u redu. Aftermarket proizvod koji kao i kufer mijenja aerodinamiku i stvara turbulencije, te ovisno o profilu gume može uzrokovati problem. Da li je tu kriva guma ne, da li je reklamacija opravdana ( iako su na prvu iz DA smatrali da je do gume i da je treba zamijeniti ) ne, i guma je 100% ispravna. c) prošli tjedan kod nas u radioni. Beverly 300, Metzeler Feelfree, pri balansu pregledana felga, oscilacije unutar toleranci, oscilacije gume unutar toleranci, balansirano uredno, kupac ode. Vraća se za par dana, da ne može maknut između 60 i 80 ruke sa volana, i da motor cijelo vrijeme leluja. Skinemo pogledamo, okrenemo komplet kolo na balanserki i guma ima na jednom mejstu izraženu deformaciju. Reklamacija odmah priznata. Najvjerojatnije u transportu iz centralnog skladišta do nas ili od nas do kupca, guma je primila udarac i platna su na jednom mejstu popucala ali ne do kraja. Kod montaže se to nije moglo primjetiti , ali kod upotrebe tlak, udarci i opterećenje u vožnji, pukla su do kraja i nastao je problem. d) Honda Transalp, montiran Tourance od Metzelera , motor uredan. Kupac se vraća nakon para dana , da motor daje čudan osječaj u vožnji od kada su stavljene nove gume, odnosno da je izražen osječaj lelujanja pogotovo pri mali brzinama ( provlačanje po gradu ) , naravno kako gume ne valjaju da bi ih on reklamirao i da želi nove gume. Moj mehaničar proba motor, vrati se , uvede motor u radionu , izgubi 15 -20 minuta dok je provjerio redom neke stvari, obavi svoje, i da kupcu da proba motor . Kupac se vraća sretan jer je sada sve u redu ( popustila matica koj adrži osovinu spoja zadnje vilice na okvir motora) Da ne pričamo sada o ležajima volana itd... Kod ovakvih stvari se uvijek pojavi pitanje a meni to prije nije bilo. Ono što treba imati na umu je sljedeće: a) kod promijene guma , puno toga se skida sa motora i moguće su greške u koracima kod skidanja i vraćanja koje uzrokuju problem ( kao ovaj primjer koji sam naveo sa štenderom kojeg radi 50% šta ljudi u privatnom aranžmanu šta mehaničara ) b) moguće je da na prvu iz nekog razloga guma ne sjedne kako treba na felgu i ponovna montaža/demontaža i balans riješavaju problem c) sada dolazimo do ležaja volana, ovog mog primjera sa osovinom zadnje vilice, i famoznog zaključka dok nisam promijenio gume sve je bilo u redu. Svatko do vas ima auto i tokom života se skoro svakom dogodi sljedeća situacija. Imaš auto i sve je u redu, promijeniš gume i auto od jednom vuče u jednu stranu. Ako se pogledaju skinute gume , vidi se da je unutrašnja ili vanjska strana na jednoj od guma ili obje više potrošena. Razlog leži u tome što trap na autu nije danas ispravan a sutra neispravan, nego on polako dobiva odstupanja tokom uoptrebe. Guma koja je na autu se tome prilagođava iz dana u dan i zbog toga se nepravilno troši ( uz to ne treba zaboraviti da su u većini te gume na niskom tlaku jer rijetko tko redovito kontrolira tlak u gumama ). Staviš nove gume, koje su pravilnog oblika i na propisanom tlaku i sve tehničke neispravnosti na autu , pa tako i motoru dolaze do izražaja d) Kuferi , viziri, maske, odnosno svi dodatni aftermarket dijelovi koji utječu na aerodinamiku. Ovisno o tipu gume, odnosno njenom profilu, takvi dodaci mogu stvarati problem u datom trenutku. Imaš jednu gumu nema problem, staviš drugu gumu problem se pojavaljuje e) da ne ispadnem pametan i da imam odgovor na sve, svakih nekoliko godina imamo situaciju gdje jednostavno nemamo odgovora. Montiramo gumu , kupac ima problem. Prođemo sve moguće scenarije, pregledamo gume, kola , cijeli motor do zadnje vide i sve je u redu. Stavimo novu gumu i problem nestane. Međutim tu istu gumu stavimo na drugi motor i sve je u redu i nema nikakvog problema f) alat i balanserke. Ništa nije vječno i ne traje vječno. Mi smo imali prošli tjedan na svaku drugu montažu reklamacije kupaca na trešnju volana ali minimalnu koja niti malo ne utječe na sigurnost vožnje i u biti nisu bile reklamacije nego više pitanja da li je to normalno ( Hrvoje ako pročitaš ovaj post javi se jer nemam broj ). Naravno , nama se upalio alarm i sumnja, sve osovine i konusi su išli na komparator i kod tri konusa i jednoj osovini je uočeno da su platile i da su krive i to je utjecalo minimalno na balansiranje i odmah su stavljene van upotrebe Ono što želim kazati je da kod svake reklamacije postoji određeni postupak i procedura koja se mora proći da bi se utvrdilo da li je reklamacija opravdana ili ne , i da će svaka normalna firma ili mehaničar napraviti sve da utvrdi pravo stanje i u slučaju opravdane reklamacije kupcu zamijeniti gumu. Kada kupiš radio ili frižider i imaš problem, dođeš u servis , izvadiš račun , ostaviš radio , oni ga šalju u servis gdje se gleda i ako je reklamacija opravdana dobiješ novi. Ali sve to traje nekoliko dana ili tjedana, ali nitko ne vadi automatski novi radio na riječ kupca. Da se vratim na gume, u većini zemalja u EU, kod reklamacije gume tamo gdje si ih kupio ako nemaš račun za gumu te račun za kompletnu uslugu ugradnje kod onog gdje si kupio gumu ili od nekog servisa koji je ovlašten za taj posao, nema šanse da reklamaciju uopće uzmu u postupak a kamoli da je uvaže. Poanta je u tome da kod zamijene guma ima previše faktora i dosta toga može poći po zlu i nastati problem da bi se reklamacije na gume vršile na način ja kao kupac imam problem, guma ne valja i onda druga strana automatski da novu gumu. Da ne zaboravim, ako je guma kod tebe , pošalji je nama ( obrisano da ne bude reklama) mi ćemo je pregledat, i ako je neispravna riješit ćemo reklamaciju a ako je ispravna dobit češ je nazad i znaš da je dobra i da će poslužit kada ovu potrošiš

kod kog vulkanizera si bio u novom sadu?

Dodji slobodno. Poslaću ti broj telefona na PP javi se i dodji.

Vozim zx9r 2000 godište već treću sezonu. To je prva od E serije, prezadovoljan sam sa njom, sve mi odgovara no imam još u planu da promenim vizir iz MRA Bubble za touring zarad bolje zaštite od vetra i prednja creva za pancirna jer su me drugari nešto natripovali da će onda bolje kočiti, mada meni i ovako odogovara. Motor uglavnom koristim za touring vožnju u dvoje, ako bude sreće (para) onda i na Navak na Open day da ga isteram. Ne razmišljam o prodaji jer za tourera sa takvim karakteristikama moram da dodam makar 1000e (koje nemam) ... Sada sam pogledao oglase i samo onaj iz Čačka po 2800 mi izgleda ok ...od E serije....

...postoji.... moj.... ali ne znam za koje bih ga pare prodao a da nebudem bezobrazan...

... da li ste vi svesni da je čovek pitao za gumu pre skoro dva meseca .... do sada je rešio 1000% ili odustao...