Mostarac kada bauljaš tako po Petrovaradinu svrati do mene tu sam da popijemo kafu. Bilo bi mi zadovoljstvo.

Rečima mudrog Broja Jedan iz Alan Forda: "...Dječače ovaj svijet je postojao i prije nego što si se ti pojavio .... "

Ne mogu baš da shvatim poentu fabričkih kofera na motoru sa turbom .... ali hajde... ovo je je valjda kategorija "zato što im se može"

koliko parica?

Jbg nedavno sam za drugara trgovao jedan FZS 1000 i tvoj nismo, baš zbog cene, ni uzeli u razmatranje. Svaka čast na opremi ali ovom drugaru pola te opreme mu ne treba, pa ne želi ni da je plaća. Ja sada kada sam provozao njegov motor sam shavtio da se i meni sviđa ali opet da sam kupac bih ti rekao da opušteno skineš akrapa, olinsa, grejače ručica, kofere, Garmina posebno (na njega sam alergičan) ... Onda dolazimo do stavki koje su redovno održavanje (vile, servis, pločice) i registracije (meni je lično iz ove perspektive to nebitan detalj jer se verovatno nebih vozio pre aprila što znači da je tada verovatno moram platiti )... to si morao da uradiš da bi se vozio i samim tim nema nekog uticaja na cenu tj trebalo bi jer šta to znači da ćeš za 5 godina da kupcu uračunaš sve radove na motoru? Ustvari, skontao sam tvoj ples sredio si motor po svojoj želji i sada se više hvališ nego što želiš da prodaš motor. Na konto opreme uvek se setim prodaje R1 od drugara Kawe kada je stavio kompletnog akrapoviča od 1800eura novog pa kada je prodavao motor ga uračunao u cenu perfektnog motora, i doje momak da vidi i kaže "to ja napravim u Adi za 300eura". U srbiji (u mom iskustvu svi vole da dobiju opremu na motoru ali niko ne želi da je plati. Ili drugi primer kada sam pre par meseci za kuma u Vladimircima kupovao TDM pa nam prodavac kaže ima i kofer a on bez bravice i sav igreban došlo nam da ga istant bacimo u kontejner (gde je kasnije i završio) a kum ima 3 kofera sa sve pločama u garaži. Bez zle misli da nebudem loše shvaćen samo moje mišljenje.

P.S. iz ugla policije RT/FJR su radni konji ni po čemu savršeni već prosto služe svrsi kao što je američka policija godinama koristila Harley Davidson a brazliska koristi Yamahu XT (mislim) a li sam 1000% siguran da se radi o nekom "malom" enduru ... MUP RS u Novom Sadu ima par RT 850, Motoguzzi Stelivio (mislim da se tako zove) koji je zbog pouzdanosti i potrošnje najmanje na ulici, par GS 650 i 800, par Aprilia Mana i veću količinu skutera. I hoćeš da ti kažem šta najbolje odrađuje posao? SKUTER. P.S. izvinjavam se Jefto za offovanje oglasa ali mi teoretičati jako idu na živce.

toliko o savršenosti BMW ogibljenja.....

Vidi, ovaj je u nabavci bio 2500, od opreme smo dodali samo neophodno (tj po želji vlasnika motora) nosač 3 kofera (155eura motoland) i 3 kofera (105eura Laki). Opšte stanje motora nije bilo uopšte loše. Sem servisa (klasika ulje+filteri, svećice, antifiriz oko 100eura) nije tražio dodatna ulaganja. Našao sam jedni da je kompletan motor farban ali jako kvalitetno, da nijedna plastika nije lomljena pa kapiram da je fabanje bilo zbog površinskih ogrebotina. Što je kupca na putu u željenoj opremi izašlo oko 2860eura... pa naravno + registracija.... ali to je trošak u slučaju oba motora pa to nisam ni računao E sada, tvoj motor je mladji ima više opreme ralica, unutrašnji blatobran, MRA vizir otvoreni top.... da žmigavce, alarm i srbojler ne spominjem. Takoje ima skuplje kofere. Mada znaš i sam da kada prodaješ motor retko ko želi to da prizna kao + na osnovnu cenu golaća. Što se tiče cene..jbg nisam pametan kapiram da je prava cena ona koju je potencijalni kupac spreman da plati. A Fazera te generacije trenutno u oglasima za oko 3500 +/- ima par komada. Meni je lično zapao za oko crni u Beogradu i plavi u Šajkašu... naravno koliko sam imao u vidu tvoj je najkompletniji sa opremom no već sam obrazložio najčešće stanovište kupaca na temu opreme...

Vidiš Puniša ja sam juče sa FZS 1000 napravio nekih 100km i oduševio se i kako ide i kako leži i kako koči, primerak koji sam vozio nažalist nema kao ovaj otvoreni izduv i mra vizir pa su mi to jedine dve zamerke. A vozio sam i BMW-a više komada i nebih ga posedovao NIKADA. Zvuk boksera u mojim očima je katastrofa, gledanje kroz vizir na put kao da sam u autu takođe ....pa da sam hteo da gledam kroz staklo seo bih u auto, upalio klimu/grejanje, muziku.... motor je ipak nešto drugo... Ne sumnjam da je RT udoban kao i LT koji sam imao prilike da vozim ali je kao kamion težak. FJR ispada iz svih kombinacija kada želiš da brzo provezeš neku deonicu sa puno krivina zbog mase koju je prosto teško kostantno pri velikoj brzini prebacivati. Sa druge strane FZS u odnosu na R ima mekše podešeno ogibljenje (a opet ne premekano) pa se po srpskim putevima sa rupama i različitim kvalitetom asvalta mnogo lepše vozi.

Svaka čast momci. Zavidim vam. ....daj bože jednog dana da skupim pare pa na djir kroz Ukrajnu... ima nešto što me vuče na tu stranu uprkos lošim putevima i svemu...

Jesi gledao u Moto landu?

Jeste kako da nema automatsku nivelaciju na R& ... nego lepo ako ti slabo svetli stavi Philips extreme vision 130+ ili Osram nightbreaker i to je to i izbacuj te xenone ;)... nikada neću razumeti tu napalu na xenone....

Tu tank torbu koristim već 10 godina i odlična je. Kupio sam je na nekom zimskom popustu, prošle godine (znači posle 9 godina) su samo cibzari počeli da popuštaju i to je to... zameniću cibzare i gassss dalje Magneti drže odlično a kišna navlaka nikada nije propustila. U samu torbu stane bogaoca i verujem da kada bi proizvodjač video šta sam sve i koliko u nju trpao da bi ga šlog strefio

Miljane ja kada sam neke sada već davne 1997-1998 hteo da sednem u kamion svi su tražili ljude sa iskustvom, pa gde da steknem iskustvo sa 22 godine? Da kupim svoj kamion pa da se švrćkam? I kasnije tamo negde 2010-2011 opet je bila ista priča ali sam već imao i porodicu na vratu, i eto prošle godine su ipak javi prilika... ali sada džaba ... od porodice ne mogu da odsustvujem po 2-3 nedelje pa da dodjem kući na 2 dana .... A definitivno si u pravu, svi koje znam da voze kamione otišli da voze kamione za Slovenačke i druge firme iz EU jer zaradjuju mnogo više....

http://www.kawasakioriginalparts.com/road-bikes.html?blockref=99912-1078.B-10&machineid=4755&year=2002&model=ZX636-A1H u krajnjoj liniji evo ti link pa pogledaj sam cene

http://kawasaki.cradleykawasaki.co.uk/ idi na parts- izaberi svoj model i tu su ti sve cene .... pozoveš Beru i otprilike za iste pare + poštarina u srbiji imaš delove na kućnoj adresi, pri tome ne moraš menjati klizače jer gotovo nikada ne crkavaju a i pitanje kakva je španer ako je španer dobar ne moraš ni njega menjati.... zašto menjaš lanac? kada se čuje? kada je motor hladan ili topao ili uvek?

P.S. izvinjavam se članu sasac na korišćenju njegovih slika ali mi je ovako bilo najprostije da objasnim šta mi treba.

Pozdrav Sebo, kolko bi bili ovi nosači za fzs 1000?

Lepo zamenis lanac za odgovarajući i gumu za onu sa DOT do 3 godine.... ili tražiš da ti vrate razliku u parama... P.S. Lanac možeš i da skratiš ali će ti trebati spojnica i alat.....

Kofer na R -u je stvar stava... funkcionalnost pre estetike. Kofer i rolo torba imaju sve prednosti jer ne prokišnjavaju, možeš ih ostaviti na motoru kada ideš da se prošetaš bez straha da će nestati (ako rolo torbu dobro vežeš) ja lično vežem španerom i banžijima. Bočne torbe imaju manu da hoće ako ne navučeš dobro navlake da prokisnu a ako nema distancera/ nosača/ zaštitne folije da izgrebe rep, a i da se spuste do izduva ili pomere... nikako se nisam sa njima uspevao dogovoriti šta i kako...

https://www.louis.eu/artikel/ortlieb-bag-rack-pack-49-litres-louis-special-edition/10065314?filter_article_number=10065314&list=333154586 https://www.louis.eu/artikel/louis-roll-bag-black-50-litres/10024012?filter_article_number=10024012&list=333154586 Staviš na zadnje sedište i učvrstiš gurtnama i to je to. Čudo jedno šta sve stane u torbu.

Ako je motor ubijen i uništen a nemaš para za ozbiljne zahvate bolje ne gristi za ovako nešto.... u zadnje vreme sam bio da vidim tri motora mao skuplja od ovog koja nisu vredela ni eura... jednu apriliu rsv1000 na kojoj je jednina svtela tačka bila da semerinzi vila ne cure i da diskovi nisu krivi, jednog zx9r 2000 godište na kom je (zamenjena) mašina lepo radila i imao je originalni izduv, i jedan tl1000r na kom su samosijalice u faru i far valjali.... tako da sam sklon pomisliti da je jako teško za oko 1500 naći motor sa 2 ili 4 cilindra 600 + kubika da valjda a da ne košta preko 2000.... (nisam u razmatranje uzimao bandite 600 npr... za njih ili transalpa ne znam cene) Nikola ako hoćeš nakeda za te pare oko 1500 možda malo manje, pogledaj nekog SV -a mislim da ćeš tu bolje proći nego sa prepravljanim R-om u fajtera... fajter se u Srbiji najčešće pravi da se prikriju lomatanja dok je motor bio pod oklopima. Ako se ipak odlučiš u avanturu zvanu fajter, ima kod pančeva jedan cbr900 kog bi momak dao 700eura bez platika , fara itd jer je to svakao slomljeno, i on je ovako na oglas ok početna osnova za fajtera, na to računaj još 500 eura za satove, far, žmigavce, ravan korman. Pa plus poprilično radnih sati da se to sve upasuje i poveže da radi ko svet.

Zadnja viljuška, rezervoar, rep nisu od tog tipa zx6r, od novijeg su = skuplj od originalnih, pitanje dali su i ram i mašna njegovi, zx6r 1995 ima kraburatore a verzija sa ovom viljuškom repom i rezervoarom ubrizgavanje, moguće da su stavili prednju vilu i brojeve na maldji olupan od napred... no da se ostavimo predpostavki.... po meni motor za zaobilaženje ako nema sve originalne delove u garaži u šta čisto sumnjam... verovatno točkaren, olupan , sklopljen.... pitanje je stanje menjača i agregata...

koji je motor? šta se desilo?