koliko je prešao i cena bi bili skroz ok za napisati

Postoji mogućnost da se iskrivi, nije da nepostoji ... određenu količinu aluminskih delova sam bačao nakon "stručnih" zavarivača... mada što je bolji zavarivač kontam da su manje šanse da se sjebe deo... naravno novi ili polovan ali isptavan deo su najbolje rešenje... ali i najskuplje sa druge strane.

Brča skini, odnesi kod pismenog zavarivača i probaj tako da rešiš za početak

Eto vidiš.... jbg nisam znao... ostalo mi je u glavi da je nekada zavarivanje magnezijuma bio problem...

Od čega ti je ova koju imaš?... kavasaki je imao magnezijumske koja se ne mogu variti....

Ovo sa Ebay -a je samo poklopac preko postojeće dekle za bolju zaštitu

0628240866 Bera

https://www.motorcyclespareparts.eu/yamaha-parts/motorcycles/yzf-r1-2009/crankcase-cover-1-359423.aspx Probaj i u Platneru ili Barelu cene su im veoma slične ovima ... ako nema ili je puno skuplje onda preko Bere iz Ade

Lep auto ipak napiši i koje je godište

Sa kineske ploče su mi redovno otpadali da li oni delovi napred ili onaj deo nazad... koristim je samo ako kroz pod kofera i kroz ploču proturim još jedno 4 šrafa sa širokim podloškama. Nova ploča je u Motolandu oko 3500din ali ja bih uvek svakako još dodatno obezbedio kofer gurtnom

Upravo tako ... skida se polu osovina i skida ili unutrašnji homokinetički (ako je duža polu osovina) ili samo krstak i unutrašnja manžetna (ako je kraća) za dužu polu osovinu nemoraš ispuštati ulje iz menjača a možda ni za kraću ako digneš dovoljno samo jednu stranu auta. Sam auto bi trebao biti veoma pouzdan no obzirom na godine treba biti pažljiv u pogledu rđe. Neće točak da mu otpadne kao na jugu jer je pukao koš, jer ima kolevku na kojoj vise viljuške, a nazad ima torziju. Hoće da procure hladnjaci kao posledica godina... Jedino se sada nesećam tj kao kroz maglu se sećam da su neki imali klasičan prsten kao osigurač ležaja a neki neku ultra veliki inmbus.... davno je bilo kada sam to zadnji put radio.... više od 17 godina....

Ako ne grešim neka mi se javi moja firma je preko puta i možemo ga ostaviti tamo par dana dok nerešite garažu a možda i garažu mogu da obezbedim...

Ja ga dugo pratim u oglasima... a nije skup... a dva su povučena iz prodaje ili prodata u zadnja dva dana...

Saxi jel Bugijev 650 ili 1000? Sećam se da si ti vozio 650... mada neisključujem mogućnost da grešim (kote mi se sede na glavi a i onaj nemac što sakriva stvari po kući izgleda postaje aktivan )

Tebe sam doktore čekao znam da si prešao dosta pa si mi delovao kao neko pouzdan :). Do kraja kakva je potrošnja od/do? Svi su nešto misteriozni... a razlika izmedju 7 i 9/10l na 100 na putnom motoru je itekako značajna.... Razmišljao sam o varaderu nije da nisam .... ali menjač sa 5 brzina i karburatori često znaju da povuku ozbiljnu potrošnju... a verzija sa ubrizgavanjem je najčešće 1000eura skuplja od Stroma (pričamo o najjeftinijim primercima u oglasima)...

Ma to sa pumpom nije problem, kao što sam pročitao, skineš razbušiš, staviš metalni spoljni i gasss....

Društvo razmišljam o kupovini stroma 1000, gledao sam malo ove protekle strane ali nikako nemam strpljenja pročitati svih 135 strana. Koje su glavne mane šta gledati na polovnom primerku? Koliko realno troši? Od zadnje vožnje Stroma 1000 su mi ostali utisci o mekšem zadnjem amortu, prednjim vilama koje su mogle biti jače i prednjoj kočnici koja je mogla biti jača (ipak godinama držim pozadinu na R-u). Ostao mi je u glavi problem sa korpom i (mislim) mapama. Kako se ti problemi rešavaju i koliko koštaju? Sećam kao kroz se neke priče o slanju korpi za Makedoniju i stavljanja power commandera da bi se opeglalo trzanje na nekim obrtajima... Motor mi treba za putovanje u dvoje sa tri kofera i tank torbom.... da napomenem dvoje uvek gladnih . Pri tome da motor može da podnese i lošije puteve neki žestok off me ne zanima, samo možda par stotina metara neuređenih puteva ...

Ne znam zašto misliš da će se motor prodati za tri dana ??? Znam par dobrih motora (nisu BMW) koji po pristojnim cenama stoje u oglasima mesecima. BMW ima svoj krug obožavalaca a postoje i ljudi koji ga ni u najgorim stadiumima pijanstva nebi ni uzeli u obzir

Mostarac kada bauljaš tako po Petrovaradinu svrati do mene tu sam da popijemo kafu. Bilo bi mi zadovoljstvo.

Rečima mudrog Broja Jedan iz Alan Forda: "...Dječače ovaj svijet je postojao i prije nego što si se ti pojavio .... "

Ne mogu baš da shvatim poentu fabričkih kofera na motoru sa turbom .... ali hajde... ovo je je valjda kategorija "zato što im se može"

koliko parica?

Jbg nedavno sam za drugara trgovao jedan FZS 1000 i tvoj nismo, baš zbog cene, ni uzeli u razmatranje. Svaka čast na opremi ali ovom drugaru pola te opreme mu ne treba, pa ne želi ni da je plaća. Ja sada kada sam provozao njegov motor sam shavtio da se i meni sviđa ali opet da sam kupac bih ti rekao da opušteno skineš akrapa, olinsa, grejače ručica, kofere, Garmina posebno (na njega sam alergičan) ... Onda dolazimo do stavki koje su redovno održavanje (vile, servis, pločice) i registracije (meni je lično iz ove perspektive to nebitan detalj jer se verovatno nebih vozio pre aprila što znači da je tada verovatno moram platiti )... to si morao da uradiš da bi se vozio i samim tim nema nekog uticaja na cenu tj trebalo bi jer šta to znači da ćeš za 5 godina da kupcu uračunaš sve radove na motoru? Ustvari, skontao sam tvoj ples sredio si motor po svojoj želji i sada se više hvališ nego što želiš da prodaš motor. Na konto opreme uvek se setim prodaje R1 od drugara Kawe kada je stavio kompletnog akrapoviča od 1800eura novog pa kada je prodavao motor ga uračunao u cenu perfektnog motora, i doje momak da vidi i kaže "to ja napravim u Adi za 300eura". U srbiji (u mom iskustvu svi vole da dobiju opremu na motoru ali niko ne želi da je plati. Ili drugi primer kada sam pre par meseci za kuma u Vladimircima kupovao TDM pa nam prodavac kaže ima i kofer a on bez bravice i sav igreban došlo nam da ga istant bacimo u kontejner (gde je kasnije i završio) a kum ima 3 kofera sa sve pločama u garaži. Bez zle misli da nebudem loše shvaćen samo moje mišljenje.

P.S. iz ugla policije RT/FJR su radni konji ni po čemu savršeni već prosto služe svrsi kao što je američka policija godinama koristila Harley Davidson a brazliska koristi Yamahu XT (mislim) a li sam 1000% siguran da se radi o nekom "malom" enduru ... MUP RS u Novom Sadu ima par RT 850, Motoguzzi Stelivio (mislim da se tako zove) koji je zbog pouzdanosti i potrošnje najmanje na ulici, par GS 650 i 800, par Aprilia Mana i veću količinu skutera. I hoćeš da ti kažem šta najbolje odrađuje posao? SKUTER. P.S. izvinjavam se Jefto za offovanje oglasa ali mi teoretičati jako idu na živce.

toliko o savršenosti BMW ogibljenja.....