upload images Код мене је овако па је једноставно. Види се отвор за наливање уља (на коме пише SAE 10W-40) али он нема мерач већ постоји стакло са линијама за минимум и максимум, што код тебе изгледа није случај. Чудило би ме да нема мерач на неки начин... Као шипка на чепу или шраф са стране као на MZ-у...

О ком мотору ми причамо овде? Има ли тај мотор мерач нивоа уља? Ако има сипај мало па провери.

Коштаће те ово брале к'о Светог Петра кајгана...

Браво мајсторе!!! За ово треба имати срце к'о лондонски аутобус, двоспрато!!! само ти даље а кад се вратиш биће ваљда заслужио си!

Хвала @štampar, за усисивач сам знао али се надам да ми неће требати јер у противном морам да купим други. Не желим да користим мој кућни зато што може да се запрља перлама. За дупли плекси се слажем и урадићу тако.

Хвала!

Nidze veze......ako ne probijaju. Тако сам и мислио, хвала колега. Имаш +-ић :lol:

Ах да, наручени оригинални жмигавци и комплет дихтунга и у путу су...

Да ли је могуће да место где бобина лежи на раму није фабрички офарбано? мада ми ова десна (ближа предњем точку) изгледа као да је нека жица била ту: али нигде у близини нема неповезане жице? Има ли неко идеју у вези овога? Бобина окренута: још само морам да проверим да ли сад смета кад се стави резервоар? Овде ми се каблови додирују међусобно али и са другим жицама због "гужве у шеснаестерцу" : мада су се и напред додиривали : img upload Има ли то неке везе? Ја мислим да нема али опет да питам искусне...

Пошто ми се не свиђа да каблови за свећице долазе однапред, покушаћу да окренем бобину окренем за 180° тј. уназад: У ствари, не одвија се шрафцигером већ има матица од 10мм одоздо и контра-матица као осигурач: Много масно и прљаво:

Лева рукавица постављена: Десна рукавица: Постављена задња страна (овог пута у комаду) са одушком за ваздух: Надам се да ће ми ово помоћи и смањити "маглу" унутра при раду:

При раду са плексигласом увек се може десити да пукне, ма колико пажљиви били : а то значи нервирање, додатни посао, ама непотребно комликовање... Морао сам да вадим ту задњу страну из силикона и да чистим винкле а то није баш забавно зато пазите кад радите. Затим поновно сечење плексигласа и бушење рупе:

Кад сечете рупе правите паузе и хладите водом тестеру јер ће се у противном исечени круг опет заварити, мада ово зависи и од квалитета плексигласа. Отвори исечени: Ако вам се залепи део који сечете може вам се десити ово: Дрвено ојачање за под ради чврстине: Склопљена кабина пробе ради: Кабина на радном столу у радионици, силиконирана и ушрафљена. Остављена је да преноћи за сваки случај: upload photo

Делови које сам докупио: Размеравање отвора за руке: Да би сечење било могуће морају се најпре пробушити рупе за тестеру:

У праву си. Урадио је за две недеље а десет и по месеци монтирао видео... :lol: Мада ми и даље није јасно како је урадио да се нигде не виде његове руке које скидају делове... Све изгледа као анимирано... Иначе, рад екстра... Šta misliš zašto mu je trebalo jedanaest meseci. Probaj da radiš nešto i da staješ bukvalno svake 3 sekunde da bi slikao, plus moraš svakom djelu da napraviš putanju kao da je sam sišao sa motora. A vjerovatno ovo radi iz hobija, znači pored stalnog posla i ostalih obaveza. I ti sam radiš upravo na motoru, imaš vjerovatno i gomilu slika, ali 3000 slika djelova koji se sami kreću, zahtjeva stativ i slikanje dok radiš, nema da završiš nešto pa onda uzmeš da slikaš, moraš konstantno da pomalo pomjeraš djelove i da pucaš slike. Скоро да нисам ни почео а већ око 400 сличица...

:zbunjen: Ма може се и без предњег точка, ионако га многи возачи користе само кад им је мотор у гаражи у зимском сну... :lol:

Цилиндар црк'о, мислим...

У праву си. Урадио је за две недеље а десет и по месеци монтирао видео... :lol: Мада ми и даље није јасно како је урадио да се нигде не виде његове руке које скидају делове... Све изгледа као анимирано... Иначе, рад екстра...

Невероватно, ове године сам баш много писао, на жалост, баш у овој теми... Саучешће породици и пријатељима настрадалог колеге. А југисту разапети а не затворити!!! >

Моје саучешће породици...

Јес' да изгледа смешно, али веруј ми да нигде нема више од 80 - 90 цм слободног простора на радним столовима... Све неки алати и материјал... Катастрофа...

Неко од колега однео са собом убодну тестеру која је одлична за сечење плексигласа. Шта ћу сад? Ајд' да пробам шлајферицом... Нисам био сигуран да ће ићи, али резултат је био одличан! Наравно, нисам могао одмах да пресечем целу дебљину (5мм) већ ми је требало 7-8 пролаза, нисам бројао. Прва табла се обрађивала одлично, скоро као метал а друга се мало топила али ништа страшно: Прилично прљав посао: Са правом опремом (чак и за нас ћораве): Овде већ сечем под за кабину:

Донео ми данас онај заборавни колега, иначе Honda CBX 1000, давно обећани ултазвучни уређај. Никога од њих нећу звати именима већ ћу их звати по њиховим моторима: а ево и уређаја најзад. Мали али довољан: Почео сам данас да правим кабину за пескарење. Материјал:

@Grnca Слажем се са тобом у вези нових мотора, фали им душа а стила имају и то сваки на свој начин... Иначе, у праву си што се теме тиче. Трајаће то мало дуже, можда и мало после зиме... Циљ је да машина буде спремна за следећу сезону. Ако и закасним нема везе, радим са мераком за себе, не журим. Шрафови ће сви бити од прохрома полирани до високог сјаја...

Ова два отвора су у ствари један и треба да буде добро очишћен тако да кад се спреј напрска у један мора да изађе на други отвор: На први поглед чинило се да карбови нису толико прљави: али погледајте крпу...И то само мало спреја а како ће тек изгледати после ултразвука?