Takođe! Односно ТАКОЂЕ. У знак подршке ћу у овој теми да наставим да пишем ћирилицом. Предлажем и осталима исто. Верујем да ће бити занимљиво да цела тема буде ћирилична... Хвала Чика-Дуле а и остали! Ваша подршка ми даје ветар у леђа...!

Хтедох још да пишем али је сајт за хостинг слика без најаве одбио сарадњу... > Тако да, настављамо даље сутра...

Инсталација као да се играла деца: Скинут држач акумулатора са својим шрафовима, држачем акумулатора и шрафовима реглера:

Да би могао да ослободим аир-бокс прво морам да уклоним кућиште филтера ваздуха и држач акумулатора: И на крају држач акумулатора скинут.

Након неуспелог покушаја стартовања показало се да карбуратори преливају, тако да су они први дошли на удар самозваног мајстора. Да ли ћу бити у могућности да све урадим како сам замислио, показаће време. Може се десити и да сам преценио своје могућности па вам стога скрећем пажњу да у крајњем случају очекујете и да одустанем од свега (врло мала вероватноћа али је могуће...). Зато ову тему узмите са резервом и не очекујте да брзо напредује јер ја нисам про. И уосталом, ко је још видео да нека рестаурација брзо напредује!? Познаваоце тематике молим унапред да се не смеју ако нешто и негде погрешим или поставим неко релативно глупо питање, а сваки добронамеран савет је добродошао и чак пожељан. Ако погрешим у називу нечега - исправите ме, јер ћу угл. користити називе делова у сленгу мајстора из моје околине као и слободан превод са енглеског и немачког језика, па су и грешке могуће. Састав карбуратора и аир-бокса изгледа прилично скарабуџено морате признати: као да је радио Јарић Т. Живадин... Ослобађам сајлу чока: а затим и сајлу гаса: После мало муке због неприступачности (или мог неискуства) гас ослодођен: photo hosting

После козметичког сликања чисто да се види где шта стоји почињем са репарацијом - расклапањем. Да нешто не бих заборавио, прво спремам једну свешчицу као подсетник: Да би иста издржала тортуру ношења у џепу радних панталона и прљавих руку, ојачана је лепљивом траком:

Е људи, преживех и зубара... Послао ми је и навлаку да понесем као успомену...Знам да је техника напредовала од кад сам задњи пут вадио зуб (има томе неких 17 година), али овај има лаку руку, свака му дала и то по неколико пута!!! Додуше, трајало је неких 15-ак минута али све у свему одлично је прошло...

Zahvaljujem na podrsci kolega! Potrudicu se da bude dobro na kraju...

У реду Мишо, што се постова тиче. То ми није ни пало напамет. Хвала на савету. Значи да нисам погрешио у одабиру мотора - модела?

'Оћу...

Улепшао си ми дан...

@ratboy Главу морам у сваком случају скидати. Тераш ме да постављам слике прекореда али ајд': free image hosting Страшно ме занима како је могла настати ова рупа и како исту затворити? Зато глава мора доле...

@ratboy Хвала на смерницама. Мислио сам да га отворим целог кад већ морам да скидам главу па да преконтролишем шта су све "стручњаци" пре мене успели да за.ебу... Има ли смисла то радити? У сваком случају помоћ колега са форума добродошла.

Заборавих да поделим са вама: Идем сутра поподне код зубара... По свему судећи, има да падне једно теже вађење...

Ставио сам мотор у један магацин за који сам мислио да ћу моћи користити... Али, сваки шеф има Богом дано право да буде _овнар! Ту је пало и прво козметичко сликање, чисто да се види где шта стоји: Да ли ово није оргинална сајла или су успели изгибити уложак? Покушај полирања десне декле глодалицом (а ни лава није ништа боља)...

Довезох ја тако машину у фирму на црно, да не зна нико... И док сам са човеком који је задужен за издавање магацина играо жмурке, наручио сам и добио ово: Мислим да ће сасвим лепо послужити да добијање јако фине и уједначене површине после обраде кварцним песком и стакленим перлама финоће 0,2-0,5.

Добро, али немојте после рећи да вас нисам упозорио... :lol:

Овако је почела авантура: Већ дуже време размишљам да пазарим мотор и да га полагано, за своју душу, средим и уредим. Први на листи жеља била је Honda CB 500 Four. Доста сам тражио али све су то били прескупи мотори и углавном без папира. Био сам упоран а у међувремену нашао и доста документације за свој мотор из снова. И као што то обично бива, уместо омиљене Honde налетим на ово: upload picture У опису стоји да се продаје овај мотор за резервне делове или за рестаурацију, јер средња два цилиндра имају ниску компресију. Према мишљењу његовог механичара вероватно је цркао дихтунг на глави... Видим ја да се овде ради о неуспелој рестаурацији за мале паре... Није Honda, али нико није савршен. Ипак је то легендарни GS 500 од Suzukija... На сликама не изгледа лоше а има и све папире... Понудим ја тих 400€ и постанем власник једног вероватно проблематичног мотора због кога ће ме болети глава, али тога тада нисам још био свестан!!! Кренуо сам за машину из фирме до стана да покупим нешто релативно празним улицама: photo upload После 15 мин. најзад кренем ја на пут од 450км у једном правцу по лепом и сунчаном времену: Лево бечка опсерваторија "Urania" а десно зграда осигурања "Uniqa". Што сам се више удаљавао од Беча бивало је све боље време: и на неких 70-ак км киша само у траговима: Ја пресрећан, киша неће сметати при утовару... Правац Salzburg... Мало природних лепота Аустрије: Застој због санирања клизишта: Обратите пажњу на бетонске стубове у облику слова М као код Мекдоналдса... Тако се то ради, једном да траје...! Већ сам близу, осећа се мирис брда: Због узбуђења заборавих да га сликам у дворишту... Машина најзад утоварена у комби: У повратку, на овом месту, дође ми напамет она реченица из наслова: "А шта ми је ово требало!?" upload photo На ауто-путу је било и колега: Ово је тек први пост у овој, како се чини, прилично дугачкој теми. Скоро да нисам ни почео а већ имам око 400 слика, све у детаље. Ако сам вас већ сморио, реците, па да редукујем сликање јер ми ионако одузима превише времена...

Мислим да ти фали један број...

Добродошао ти нама!

Управо прочитах тему: "Мотоцикл пречица до смрти"! Где је онај вајни новинар сада да нешто каже, неку небулозу!? А овог "возача" са Б категоријом треба разапети! И после кажу "бахати мотоциклисти"!? Извините на офф-у, нисам могао да се суздржим... Најдубље саучешће породици настрадалог!

Значи да су твоји карбови Mikuni VM (ili VS) 22SS јер постоји и верзија са њима. Мој је 01.06.1982. први пут регистрован. Тачно, код мог су вакуумски карбови (BS32SS). Оно никловано је у ствари пластика која је изједног дела са остатком а неко је превидео шелну која држи гуму између карбуратора и air-box-a па је поломио како је на слици. Чини ми се да је и код мене паљење електронско.

Е друже, баш те неће...

Што ниси пазарио нешто из Аустрије па да погледам, овако Немачка - Лајпциг око 1000км... јбг...

Браво!