Сви отвори на телу карбуратора су такође прочишћени алатом:

Све дизне су напрскане клинером и очишћене четком и "специјалним алатом" Pilot Jet дизна: Отвор у коме је алат био је затворен... Needle Jet: Ако мало боље погледате можете видети да је рупа код мојих прстију затворена... Главна дизна: Дизна за ваздух - Air Jet:

ХАХАХА имаш само један покушај... Али боље немој, погодићеш...

Управо те слабији мотор спашава тих опасних ситуација јер те у почетку, на време, учи да у њих не дођеш...

Може Чех, ако преживи... Друже поставио си три питања. Ево мојих одговора, тј. како ја на то гледам: 1) Колико је паметно? Уопште није паметно. Мада, има људи који могу да обуздају тако јаке моторе после 50 кубика. Да ли си ти један од њих? Видим да има и савета типа : "ма купи и вози" и саветујем ти да њих примиш као неозбиљне и опасне по живот. 2) Колико је опасно? Изузетно опасно и добро размисли. 3) Да ли је могуће? Јесте, даш паре за мотор и готово, могуће је. Ако питаш због новог закона - да ли ће ти бити дозвољено да возиш, на знам, рапитај се. Знам да има неких ограничења, али с'обзиром да ти имаш 24 године (ако сам добро читао) можда та ограничења и не важе за тебе. Прочитај одговоре поново, има ту неких које би ја саветовао и теби као и свом сину који хоће мотор кад положи. Само једно имај на уму: Твој живот - твоје паре!

Пре неки дан смо могли прочитати у новинама да је једна нађена у кухињи на 5. спрату!? Хвала на корисним саветима! А ја? Шта бих ја урадио? Плашим се змија, уср'о би се у гаће, а како би прошло заустављање несмем ни да помислим...

@štampar Eкстра рад ! Тако нешто ће бити и од мене, мада сам замислио да козметичке промене доживи само мотор а остало само дораду онога што мислим да је фабрички могло боље и онда враћање уфабричко стање. Савети искуснијих су увек потребни и добродошли, хвала!

Као што се на сликама види, моји карбуратори имају прилично много кривина и цик-цак-ова на телу... Доста сам размишљао да ли ће бити могуће спровести у дело оно што сам замислио на толико компликованим карбураторима? Биће доста посла а пробаћу карбуратор бр. 2 и то она страна до бр. 3. Ако нешто погрешим ту се неће видети па ћу знати како друге да радим. Можда си у праву, амбициозно јесте, а да ли је изводљиво још не знам... Хвала за савете око ултразвучне кадице. Ако негде запне зваћу упомоћ...

@štampar Екстра ти овај посао... Свиђају ми се алати за дизне. Искрено, не паде ми напамет да потражим у продавници а и овако је јефтиније... Раствор у ултразвучној кадици мора да се мења за сваки карбуратор или може више њих да се очисти? П.С. Колико дуго траје чишћење?

Хвала на савету. Нисам вадио сиц (тело игле) на силу јер нисам нашао други па у крајњем случају нужде мораће да остане... Потрудићу се да нађем обадва нова. Карбурадоре мислим да пескарим само споља и то добро затворене. Први сам растурио а остали су још у комаду па зато питам, јер можда је лакше да их пре растављања испескарим па после сервисирам?

Јес', ја мало украдем од радног времена ал' немој ником да кажеш... А шеф? Па, оно што не зна не може да га боли... Ако буде проблем могу да радим и ван радног времена, битно је да имам где...

Да ли пескарити карбуратор док је у комаду - цео или само растурено тело? Шта је боље?

Колега који је требао да ми донесе ултразвучни уређај за чишћење ме завлачи. Као, и данас је заборавио да донесе и то ме доста успорава... Знам да је пожељно тако очистити карбуратор кад је већ растурен али он "заборавио"!? Да ли би било довољно да га добро очистим спрејом и четкицом? Шта кажете?

Дошао сам до тачке: Како очистити дизне? Размишљам... Закључио сам да морам направити специјални алат... Састојци: Прво поравнити чачкалицу: па онда одсећи једну нит са челичне четке: и поставити нит у чачкалицу: При томе је пожељно користити клешта јер је јако болно ако се набодете на челичну нит.

Моја је изашла релативно лако, али у случају да је запекла па одбија сарадњу као средство за избијање користити искључиво дрвени штап одговарајућег пречника да би се избегла оштећења. А сад пилот дизна: Знам да сви знате како изгледа карбуратор, али, дозволите ми да вам представим: Њ. В. Карбуратор (са мало другачијег гледишта које не можете видети сваки дан):

Одвијам држач тела игле: Ово је већ неко пре мене радио: Нисам успео да извучем тело игле па сам га оставио плашећи се да га не оштетим. Ако неко има неки савет у вези овога нека напише... Пре демонтаже тела главне дизне (ако се тако зове) напрскао сам чистачем и оставио мало да делује: Видљиви су трагови прљавштине... На делу који држим јако је уочљив канал који има своје лежиште тако да при монтажи обратите пажњу на то. Поглед унутра: image host

Да би сте скинули пловак морате јако одмереним ударцем истерати осовиницу: и скинути пловак: Сада показујем иглу за довод горива: коју пожљиво вадим: Видите ли онај прстен на конусу? Тај прстен се осећа под прстом (ноктом) као рис и то може да буде узрок преливања карбуратора... Вероватно ће бити замењена...

За саух гедора од 14мм: Као што рекох, за све дизне је важно имати одговарајући шрафцигер, а ово је главна дизна:

Vidimo se onda u Košurnjaku! Ово ми личи на претњу...

Требао си да кежеш жени: "Драга окрени се мало у страну..." Па те две преко хаубе па...

И кад ће путопис?

Скидам дизну за ваздух (Air Jet) коју сам пре тога напрскао чистачем. Овде је јако важно да шрафцигер буде одговарајући тј. кнап: I evo dizne: Шраф за испуштање бензина није било могуће одвити шрафцигером па је морао да ради кључ:

Уклањам шраф за ваздух (Air Screw). Овде пазите да не погубите ситне делове: Шраф је био раван са телом: Следећа је испала мала опруга: Унутра је остала мала подлошка (платница) и дихтунг и нису хтели напоље ни под тачком разно. Е сад, знате мој мото: "Немој ништа на силу, узми већи чекић" - морао сам прибавити алат који се види на слици и јако пажљиво да остатак извадим ван: Комплетиран шраф за ваздух: free image hosting

Растављање карбуратора бр. 1 Скидам поклопац мембране: Мало чистача карбуратора да би цилиндар лако изашао: Овде је цилиндар прилично лако пошао, међутим, може се десити да радите цилиндар који је запекао па не жели ван. У том сличају добро напрскати чистач и оставити 2-3 минута да делује за затим, тамо где се налази мој прст, за гурање употребити искључиво дрвени штап да се не би оштетио цилиндар који је прилично осетљив на грубу механику: Мембрана са цилиндром напољу: Трагови прљавштине: Поглед унутра. И није толико прљаво: img upload