"Возећи се" пространствима интернета, мислим да нисам споменуо, налетех на карбураторе које сам морао пазарити: То су иначе карбуратори бр. 1 и бр. 4 исти као моји. При лицитацији сам мислио да су са неке twin машине (рецимо GS 450 L). На жалост нема и друга два већ је имао само ове (Бог ће знати одакле...) Све то за 10€ + 6€ поштарина, дакле 16€ на кућну адресу. Повољно, рекао бих...

Лево је раствор који ме је послао штампар а десно је тај исти раствор после чишћења 3. и 4. карбуратора (који су мени били супер чисти)... Па ви сад видите... Уз раствор добио сам и мало трека приде, неких 10-12мм али знао сам да је раствор коришћен: Морам ово да му вратим кад се будемо видели, јер није ред да присвојим нешто за шта се човек мучио... :lol:

Лепо ја кажем, мајстор човек... Мислио сам да сам урадио екстра посао при чишћењу, али чек' да видиш кад поставим слике колико је у ствари био прљав... Хвала! Паста је "Аутосол" . Поставићу слике кад нађем у каталогу. Имам изненађење за тебе, као што си већ вероватно прочитао...

У квалитет алата сам се и сам уверио јер је један мој колега из друге фирме самном мењао кућишта лагера а користио је баш такав алат. Стезали смо их невероватним силама и то само рачком. На моју опаску да треба да узмемо т-продужетак из кутије он је само рекао : "Не то је Proxxon!" За колегу Штампара имам нешто што сам за њега направио ( и једно за себе) али биће то посебна тема у "Сам свој мајстор". Колико је било прљаво, немаш појма. и,мам слике али то сутра...

Такође очистите канал главне дизне: Да се сија к'о цеви на карабину:

Сви делови пажљиво обрисани и издувани: Не заборавите да после кадице све отворе издувате ваздухом и затим напрскате чистачем:

Негде сам затурио радни дневник па тренутно мора овако: Али наћи ћу га ја већ… РАДИ! Специјалан алат за контролу топлоте раствора : Кад почне да вас боли раствор је спреман… „Кавурма“ карбуратора бр. 4: И почињемо: Пошто је поступак исти за све карбураторе, нећу вас оптерећивати истим сликама а ви пустите машти на вољу… Као што сам већ рекао, раније је све очишћено релативно добро а ово му дође као гланц… Док кадица ради свој посао ја сам испробавао пасту за полирање: Крпа коју сам користио за полирање: Без неког претераног труда прилично сам задовољан резултатима.

Као што у поруци бр. 176 можете видети како је боја воде била невероватна, тако је све очишћено у кадици (додуше у дестилисаној води са 3-4 капи детерџента за судове) и два пута са спрејом за чишћење карбуратора и четкицом за темпере: И било спремно за монтажу ал' не лези враже… ЗНАТЕ ОНОГ ШТАМПАРА!? Знате, још како! Добар човек, стручњак, мој пријатељ (надам се да га смем тако називати) помрси ми рачуне док си рек'о: „Попокатапетл“!!! и то једном једином реченицом: „Послао сам ти по једном пријатељу из Граца један литар раствора.“ То је супер, захвалио сам се али знате и шта то значи!? Не знате? Е пријатељи моји, то значи: СВЕ ПОНОВО!!! Пошто моја кадица не греје (кадица за накит) рече Штампар (зна човек све манифетлуке, к'о Прле :lol: ) да загрејем раствор на решоу (који немам). Зато поново у куповину: А и моја жена је дала свој допринос, мада нерадо: тако да игре могу да почну, што би рекли стари Римљани...

Поздрав свима и извините на оволикој паузи коју сам искористио да се мало преновим: Кошта 95€ а ја купио за 70€ у Луису. Добио мој син (он је члан у Луису) на поклон купон од 25€ на куповину већу од 99€... Тако људи славе рођендан, 17-ти... Кад сам ушао било је као у самопослузи. Људи са колицима за куповину само јуре тамо-амо а на каси ред... Као да се џабе даје...

Рекао бих да је луфт на том диску још од '99-те... А то што га ниси приметио...

Предиван мотор, стварно! А што се овога тиче: мислим да то није тачно! Има много људи у Европи који не прихватају пеј-пал већ само пребацивање новца уплатницом и кеш при преузимању. Такође, многи чак ни то већ само кеш и лично преузимање, не шаљу робу нигде. Прошле недеље сам клупио два карбуратора (10 евра оба ) и човек нема опцију пеј-пал...

Ево како изгледа та Хондина деветка. @drumskalisica @štampar Још једном најлепше хвала другови на вашим саветима. Ето, само треба знати да деветка није деветка... А уз то разликују се и други бројеви и то: 0, 1, 7, 5 као и обадва слова. НАРАВОУЧЕНИЈЕ: При куповини мотора немојте се залетати и обратите пажњу на стил слова на мотору уз обавезно присуство фабричке таблице са подацима!!! Ако нисте сигурни (као ја нпр.) питајте искусне као што су @štampar i @drumskalisica и нећете погрешити...!!! Овај мотор је добар али није за моју кућу, тако да ова тема може бити закључана!

@drumskalisica Изгледа да си у праву друже: На овој слици се лепо види да на раму постоји плочица са подацима а на мотору који сам ја гледао ту стоји број који можете видети на е-бај-у, без плочице... Хвала друже што си ми скренуо пажњу на нешто тако важно а ја то превидео!!! Шта жеља чини од човека - слепца код очију...

Да, то је сликан број на раму на глави управљача тј. између лагера говернала само није окренута да стоји усправно. Прекуцани бројеви!? Додуше, нисам видео папире али речено ми је да је то оригиналан Typenschein.

@paja021 Оно што сам ја споља могао да видим је да постоји подлошка са леве стране и дистанцер са десне а све остало је унутра, тј. може се видети само кад се растури. На Јутубу сам гледао доста видеа и сви имају те звуке као и идентично намештен задњи точак мада ми се чини да је точак ипак у центру а не на страни. По свој прилици мислим да ћу пропустити овај мотор, мада нерадо. Али, ко да му исправља рам!? За некога то није проблем али за мене...

Јбг. после дужег времена нађем мотор због кога ми срце заигра кад оно на њему врљави точкови...

Јес'... Па,... Шта ћу кад волем... Врло је могуће...

@štampar За те звуке сам и ја претпостављао да су нормални, поготово за корпу квачила а што вентила тиче верујем да се може то и боље наштеловати... Знам и сам да је скоро немогуће тачно оценити да ли је и колико рам крив кад је све на свом месту. Међутим, ја немам тај луксуз да поскидам све и премерим и користим канапче да утврдим чињенице, нажалост... Нисам приметио на мотор вуче у страну. На располагању сам имао правац од 350-400 метара тако да га нисам пробао у кривинама јер је одмах излаз на ауто-пут а нисам сигуран да бих се знао вратити јер је прилаз мало незгодан за запамтити (355 скретања )...

Здраво другари, ево опет мене да вас давим мало... Данас сам ишао да погледам овај мотор: e-Bay Ново на њему су лагери точкова, обе гуме, кочнице и целична црева. Машина је са папирима а уз њега се даје још један мотор у деловима (такође са папирима) а фали му резервоар, седиште и ауспух, колико сам у подруму могао да видим... Машина на мотору је са овог из подрума а оригинална је скунута и треба да се рестаурира (слике на e-Bay-у). На први поглед ми се свидео. Мало је дуже верглао (ништа претерано) и прегорео је један стаклени осигурач од 15А али се из ауспуха најзад зачуо прелеп баритон... Радио је мало неравномерно под чоком и угасио се. Поново је упалио без размишљања. Седе власник на њега и потера га једно 100- 150м и назад. Седох ја и потерах машину... Лепо то ради, мада ми се чини да се вентили чују (биће видео). Покушај шалтовања је прошао невероватно!!! Уопште нисам био свестан да сам прешалтовао у другу брзину, толико је лако и без икаквог шума (клика) то прошло!? Полагано пустих квачило, кад она (Хонда) и даље иде? Дадох гас и тек тада сам схватио да нисам промашио брзину!? Невероватно!!! Бар мени, јер овако нешто још ни на једном мотору нисам доживео а пробао сам свашта... Возих ја то чудо од мотора тамо-овамо неколико пута у улици без икаквог саобраћаја што ми је дало могућност да више гледам доле у машну него испред себе. Кад сам стао и почео боље да загледам машину, увидех нешто мени јако чудно... Ево слика: Задња гума није у оси мотора? Јасмо се види да је гума отклоњена у леву страну... Однапред гледано, јасно се види задња гума између предње гуме и централне ногаре: Иста оваква чаура са десне стране гуме је и на гуми мотора у подруму (точак је монтиран на задњу виљушку) а са леве стране нема ништа. На горње две слике се види један алуминијумски профил тик уз предњу гуму а од задње прилично бежи у страну. А кад је профил уз задњу гуму бежи од предње (доње две слике): Е сад, колико је мени познато (а можда и грешим, не знам) Точкови би требали бити у оси мотора? Да ли је ово нормално? Гледао сам рам и нигде нисао могао да видим оштећења од пада или трагове кривог рама типа одеротине или пукнута фарба (за коју бих рекао да је оригинална са трагома кошћења кроз године) или било каквих рисева. На деклама мотора се види да је имао контакта са асфалтом али је то било у другом раму који сам такође прилично загледао и одокативно ми се и он чини у реду. Шта ви мислите о овоме? Шта је узрок оваквог положаја точкова? Има ли неко слике неке Honde CB 500 ili 550 од позади? Ја на нету нисам могао наћи слике да се јасно види ово што мене занима... Иначе, као што рекох мотор иде као сан. Мало сам му подесио лер-гас па је било боље слушати га у месту. Ево и видеа: На видеу се јасно чује клапарање корпе квачила. Да ли је то нормално и колико? Рекао бих да се при додавању гаса чују и вентили или се варам? Иначе сва три пута се мотор сам угасио... Шта ви мислите да ли ово што сте видели вреди 2 500€? С'обзиром да се добијају два мотора са папирима од којих је један у одличном стању...

@cula Ааааа друже, па добро се ви навозасте по комшијској нам Румунији!!! Добар путопис само мало мале слике за нас ћораве а не волим да кликам за увеличање. Но биће боље следећи пут... Много добро изгледа онај V-Strom са коферима, баш моћно! Нешто ми говори да ниси поставио баш све слике...

Моје искрено саучешће у болу свима који су га познавали...

photo upload

upload pictures

Где си ти полагао црни синко!? picture hosting