Мени се машина свиђа, само високе говернале нису по мом укусу.

Тако је! А и неки видео не би био наодмет...

Suzuki GS 500 E из '81. године. Мислим да овај Castrol са слике одговара.

Честитам колега!

@fibra Одлично је све, али прстен зајебао век!!!

Било је доста приче на форуму о уљима, знам, али ја нисам могао да нађем да је неко поставио API спецификације (можда нисам добро гледао). Мислим да није лоше да се мотораши упознају са натписом на паковању и шта оно значи. Инспирација за ово ми је дошла данас кад сам био у Луису да тражим уље за онај мој крш који покушавам да оспособим. У сервисном упутству пише да ми треба следеће уље: SAE 10W/40 које задовољава API SE или SF без навођења марке и типа (минерално, полусинтетичко или синтетичко) уља. Гледао сам тамо сва уља која су била у продавници али оваквог нема! Под предпоставком да ми треба минерално уље пођох да питам продавца где се налази и да ли га уопште има. Добих одговор да SAE 10W/40 има само полусинтетичко и то: са следећим спецификацијама: Нисам данас купио али сам мало потражио на интернету да видим о чеми је заправо реч. И ево резултата: picture hosting Obsolete = застарео Current = тренутни, важећи

Честитам и да те добро служи!

@Branko Врло је могуће. Мој коментар на ту слику је био, ако ме памћење не вара, да су опруге у новим иглама мекше него у старим и да имају дужи ход и да плекче које их притиска удари у тело вентила. Само што су свећице биле суве кад сам их одвијао. Од 5 скидања свећица само су једном на 1. , 3. и 4. цилиндру биле мокре (пресисале) а на другом је била сува, што ме наводи на закључак да је машина пресисала од вреглања. Не знам, можда грешим... Кад сам окренуо славину на "PRI" на пластичном филтеру се лепо видело да је гориво потекло а и чуо се мало чудан звук шобрљања бензина из лонца. Такође се чуло једно "цак" и гориво у филтеру је стало. Тада су, предпостављам, пловци затворили довод. Можда, ако се ово настави, вентили за гориво буду замењени другима.

К'о шпанска серија... :lol:

@drumskalisica Проверићу све ово колико сутра! Хвала!

Захваљујем на одговорима!

Ма није исцурело... Мотор стоји на истом месту месецима већ... Ево, после целих 4,5 сата уље дошло на минимум . Да ли је могуће да је толико густо?! Ово још нисам ни чуо ни видео... Имате ли неки савет како да исперем мотор а да га не отварам? Ионако је било у плану да испустим ово уље и сипам ново. Затим да га после пар паљења у месту поново испустим и заменим свежим уз промену и филтера, али ово сад...

Подебљано није тачно! По нашем закону је забрањено управљати возилом са страним таблама са нашом возачком дозволом! Ја мој ауто са аустријским таблама смем возити само са аустријском дозволом али зато не смем возити ауто са нашим таблама. Предавање стране дозволе у СУП да би се добила наша важи само у случају да хоћу возити наш ауто.

Пробао сам поново да упалим али неће, само вергла... Погледах случајно на стакланце за конролу уља: Уље нестало а пре почетка је било ту, скоро на максимуму: Ево пишем на форум већ више од пола сата а уља и даље нема... Мислио сам да ће да се слегне али још није надошло. Дакле, Гремлини су у питању... Отворим поклопац за наливање уља и помиришем а оно мирише на бензин?! Као да сам помирисао резервоар... Е сад бих жарко волео да ми неко објасни где се дело уље?!

Пошто јуче није хтео да проради мада је давао знаке живота, решио сам да залетујем ову жицу јер можда није све једно Скинуо сам прекидач да би могао лакше радити: На њему пише 250V и 1,5А!? Да ли је овде нешто карабуџено? Зна ли неко чему уопште служи исти!? Причврстио сам га за говерналу да би лакше радио: Готово!

Сипао сам гориво: Најзад све спремно за велики тренутак: Струја повезана и пуштено гориво у карбураторе: Просто се могло чути како се пуне лончићи карбова... Кад су се пловци подигли и затворили довод, гориво у филтеру је престало да цури. Старт је био неуспешан, нажалост. Доста смо ја и колега покушавали али ништа... Верглао је као да нема бензина, уопште није био заинтересован за старт. Овако је изгледало паљење: Превише у једну страну, зар не? Постепеним померањем и покушајима стартовања дошли смо до тога да је знаке живота почео да даје негде на средини. Почео је да вергла као да ће упалити, знате кад му само мало фали... Почео је дим из ауспуха али неће па неће. Успели смо да га натерамо да пресише на три цилинда (само је друга свећица била сува). Обрисали смо свећице и било је боље. Почео је да вергла као да ће упалити али га анласер успорава... Међутим, чим пустим дугме за страт он стане Убризгавали смо бензин директно у цилиндре. То му помогне да мало брже завергла и то је све...

Hvala kolega.

Па то је твој мајстор прво морао да види! У праву је Biker-Boy!

Сви ти уређаји су фирмини и то су алати које ја користим доста често. Ууууу брате... Мораш да имаш аустријске радне папире и да будеш инжењер једног од ових смерова: -роботика -мрежна техника -машинство -електроника -електротехника -инсталације (гас, водовод, канализација) -клима и расхладни уређаји

Искористио сам стари бензин да испитам славиницу. На "PRI" иде бензин: Сада провера славине на вакуум. "Специјални мерни уређај" ће мало помоћи: Када сам повукао ваздух и направио вакуум бензин је текао истим интензитетом као и на "PRI" То ваљда значи да је славина у реду. Залепио сам дихтунг филтера који ми је остао неодрађен: image ru

Са леве стране је ситуација следећа: Сито на славиници прилично чисто: Мало рђе око славинице: Даље према говернали: Скроз напред: Прилично добро за овако неодржаван мотор. Мислио сам да ће бити горе.

Сад ми још само фали гориво па да пробам да покренем Сузи. Питање је, како добро погледати резервоар изнутра? Решење: ЕНДОСКОП!!! Постоје три рђаве флеке са десне стране (гледано у смеру вожње) у резервоару:

После повезивања ове жице машина је заверглала па сам могао да видим има ли варнице. Ево резултата: Четврта свећица: Трећа свећица: Друга свећица: Прва свећица: Свећице су NGK оригиналне, по каталогу.

Бај-пас урађен: па да видим да ли ће имати струје: Има контакт! Супер, ради: Одвио сам 4. свећицу и наслонио је на мотор да видим да ли баца варницу: Притискам дугме за старт, међутим, гробна тишина Вероватно због овога, помислих: Мало детаљнија контрола је показала да је ипак ова жица узрок: Маса магнетног прекидача анласера која се услед доста померања при повезивању инсталације извукла (или није била ни добро убодена, сасвим је могуће).

А у вези осигурача: Опет сам имао позоришну представу (као и обично не мојом кривицом) овог пута у Луису... Стално причам себи да морам престати да се нервирам због других људи али шта ћу кад ми је то толико чудно да се никад нећу навићи. Ево о чему се ради: Одем ја јутрос у Луис да пазарим осигураче па ће донор одрадити своје... - Добро јутро! -Добро јутро, да ли имате стаклене осигураче од 10 и од 15А дужине 30мм (има и од 25мм)? Дограби човек каталог, погледа, -Има.- каже. -Дајте ми две кутије од 10А и једну од 15А. -Изволите! Платим ја и одем. Изађем на улицу а ђаво ми неда мира. Отворим ја кутијицу после пет пређених корака и погледам. Некако ми изгледају кратки ти осигурачи... . Не будем лен, вратим се док сам још ту и право код продавца. -Имате ли неки метар?- -Ми то не продајемо- он ће мени -Желим само да проверим ове осигураче јер су ми некако кратки?- -Имамо шублер а то је још боље.- Пустим га ја да он измери, мада сам знао да сам у праву. Гледа он и чудом се чуди али шублер показује 25мм. Скенира он код а на компутеру стоји 30мм Дограби он (у правом смислу те речи) поново каталог и погледа број производа поново. И гле чуда, побркао је бројеве 31 и 32 и донео ми погрешне осигураче. Извињава ми се до неба. Џаба то, мислим са ја, али ипак срећа што сам видео ту испред продавнице и нисам морао да се враћам поново. Еј, па ни каталог им не помаже, ни број производа, ништа!!! Ипак сам научио најзад лекцију а то је: СВЕ ПРОВЕРИ и неверуј продавцу!!!