хахахахах ти си мој идол... :lol: :lol: :lol:

Мој други омиљени мотив:

@štampar Па да ли си ти нормалан!? 'оћеш да ме носиш на души? Јбт. од овог мо'ж да се рикне... ЕДИТ: Иначе, она твоја слика на Лаверди, екстра, баш ти је личио тај мотор...

Хвала. Јесте, Свети Георгие и његова Аждаха...

Мој омиљени мотив:

Миле је покренуо једну јако занимљиву тему. Вероватно има међу нама свакавих талената. Приказаћу и ја неке од својих радова, а да ли сам креативац... Моја крсна слава:

Миле друже, све је лепо, али вазе за цвеће откидају колико су добре!!! Свака част!

@stampar Колега, бољи стрип нисам скоро читао... Све што бих рекао није довољно јако...

Сигуран сам да се нећеш преварити. Мој брат од ујака је са такве две направио прелепо чудо од осветљења у свом акваријуму. Јадне рибице, ока не могу да склопе док им он не зада повечерје. Норрррмално. То је моја подршка твом раду и самопрегору. По правилу је не користим овде, на БЏБ... А примећујем све више постова у твојој теми писаних ћирилицом и то ми је веома драго. Ех, кад би сви... Сигурно си приметио тему о старом Београду... Погледај на тим сликама колико је реклама и фирми исписано било ћирилицом тада. Рекао бих огромна већина , а сад их можда има 5 - 10%... Можда... Ово није у складу ове теме, знам, али док се сви враћају својим коренима и чувају своје културно благо, ми своје здушно бацамо у неповрат. Само да се зна, ја куцам на немачкој тастатури и тачно знам где је које ћирилично слово.

Хвала чика-Дуле, занимљив предлог осветљења... Размотрићу. Видим, и даље пишеш ћирилицом...

Лепа машина! Дуго и поуздано да те служи!

О избору боја би могли да дискутујемо, али о укусима не треба расправљати... По мени, остаје ти још да промениш ауспух и седиште. Све у свему доста добро урађено!

Кад сам набавио делове за репарацију карбуратора могао сам мирне душе да скинем вентил за гориво из тела карбуратора без бојазни да нешто поломим. Урадих ја тако и доживех немало изненађење: Могу да вам кажем да сам ово јако тешко скинуо! Ваљда набрекао дихтунг па је било много муке да попусти, а кад је мрднуо ишло је некако. Као што се на сликама може видети, на вентилу за гориво мали филтер!? Мој филтер није био нешто много запрљан, рекао бих одокативно једна петина била затворена. Међутим, тада се сетих да постоји прилично тема типа: "Помоћ, мотор ми 'ладан ради лепо а после 4-5 км стане и неће да упали. Кад га оставим да се охлади (попушим једну цигару) упали па се после 2-3мин. опет угаси" На та питања добијени су различити одговори, мање-више тачни, али бих се кладио да је овај мали жичани филтер запушен и непропушта довољно горива. Кад се остави довољно времена (попуши цигара-две) гориво надође у карбураторе и за кратко проблема нема. Следећи пут кад имате овакве симптоме обратите пажњу на ово ситанце...

Алат је монтиран, па да кренемо: Проба: Гравирање: Резултат: Није нешто нарочито испало али се бар неће избрисати... Посао обавио мој друг Дојча. image upload

Пошто нисам желео да се при пескарењу изгубе ознаке на карбураторима, размишљао сам како да то избегнем Одлука је пала на гравирање:

Стигле су и гуме између аирбокса и карбуратора и сајла чока: Сајла чока опет погрешна... Све те идиоте треба Џаба сам дао број мотора... Гуме су добре: Оргинална монтирана на аирбокс. Стара: Сад ми је већ много јасније зашто "стручњаци" нису могли да убаце карбураторе како треба па су направили ово: Карбуратор паше екстра, чак је мало и лабав: upload pictures

@pronto Идеја није лоша, хвала, размотрићу и ту опцију.

У међувремену су стигли делови за карбураторе: Обратите пажњу на већу гумицу на који показује игла за гориво. Питање је где она треба да се монтира!? Овакву гумицу ја са мог карбуратора нисам скинуо нити она игде паше. Није ни за цевку за гориво: Игле за гориво нису идентичне: picture hosting али пошто мењам и тело (лежиште) игле мислим да ово није проблем. Шта ви мислите? На лежишту игле је иста рупа од 2мм. Делови нису оргинални јер оргинални делови коштају, како у Сузукијевом зеступнику кажу, коштају 300 - 500€ за сва четири карбуратора а то је мени тренутно прескупо. Надам се да ће и ови делови завршити посао.

Па да почнемо: Ја и машина "иза решетака": Готово: Можете да видите колико је велика гаража, тј. само једна етажа... free image hosting Све је већ много чистије...

Пошто је мотор видео воду кад је задњи пут покисао (негде око 1996. год.) морам да га оперем пре скидања машине. Прво припрема за прање. Најпре затварање усисних канала: И изолација инсталације:

Најзад готова кабина!!! Компресор ће при раду вероватно стајати на поду: Комплетно готово радно место: picture hosting За сад немам усисивач јер се надам да ће величина кабине ( 96 x 72 x 71 - унутрашње мере) апсорбовати "маглу". За осветљење, као прву идеју, користићу рефлектор од 250W upload pictures мада ми се не свиђа што греје па је ово подложно промени чим нађем нешто одговарајуће. Идеје и предлози добродошли...

Рупу за црево компресора прво бушим мањом па онда већом бургијом: Опиљци од бушења усисани усисивачем: Постављам црево компресора:

Дихтунг за поклопац: И најзад готова кабина. Остало је још да набавим осветљење и да избушим рупу за црево компресора: У међувремену се одлепила трака са леве руке: То сам средио јачом траком у држачем каблова преко за сваки случај:

За предлог колеге @štampar-a искористићу задњу таблу која је пукла: Нашао сам и т-винклу за краће стране и лепо упасентовао: Избушио сам рупе и завијам ја, завијам, завијам, ма ништа!!! Добро, ваљда покварен навој на тој страни матице. Океренем ти ја исту и завијам даље, завијам, завијам ништа се не дешава!? Ма, нисам ваљда полудео да незнам да завијем једну матицу? Шта се то дешава!? Погледам ја ту несретну матицу кад оно: hosting images нема навоја!!!

Следеће је било постављање ојачања за поклопац (који је узгред буди речено, тежак једно 7-8 кг): Да би резултат посла био онакав како сам замислио лепо сам упасентовао лајсне (тежити перфекцији је проклетство...): Друга страна: