Ulazim polako i u Mart, stizu mi informacije sta se radilo na sasiji Vespe. Razumem da je guzva, pa sreca pa sam poceo na vreme da radim sve ovo, ali opet nije svejedno kada cekam nesto, a odgovor je `sutra`, i `bice sve o.k. druze, ne brini se`. Ajde da vreujem, sta cu... Stizu i prve fotke posle duzeg vremena, o.k. idemo dalje, da radimo sta mozemo. Na redu je malo sredjivanje viljuske, estetsko. Nista preterano, ali da se malo osvezi.

Imas u Difolu da kupis magmetnu foliju, deblina 3mm i ona se sece makazama, znaci na nju se nalepi nalepnica, pa se isece po obodu, i hvata se bilo gde na sasiji Vespe, provereno ne moze da spadne, ne grebe farbu i lak, lako se skida kada se pere Vespa, ista moze da stoji `zalepjena` u sa unutrasnje strane kasete koje je od lima znaci da kada otvoris kasetu policajac moze da vidi da ona stoji zalepljena sa unutrasnje strane. Druga varijanta je plastika koja na indijkama ide iznad kasete, ona je plasticna, pa moze didrktno nalepnica da se zalepi za nju, ali meni svakako ova magnetna nalepnica-traka pije vise vodu, i nemoram posle da grebem i skidam nalepnicu i da se mucim oko toga.

Hvala na savetima, znacit ce mi sve ovo, a vidim da cu vec da ima i neka pitanja vezana za samu krajnju destinaciju... Razmilsjao sam o toj ruti, ali idem BL-Ljubljana namenski taj dan autoputem, jer moram da dobijem na brzini, a cuce se uskoro i zasto... Sto se destinacije tice, ako na daljinu mislis, ja sam sa velikog motora presao na Vespu 2010. Ideja je bila da Vespa sluzi za voznju po gradu... Takodje u nasoj WRE ekipi je Kanadjanin Sean Jordan jedan je od osnivaca WRE ekipe, on je 2010. iz Beograda krenuo na put oko sveta sa Vespom PX200 i presao je 60.000km sa njom. Ta Vespa se moze videti u Vespa muzeju u Pontederi, gde smo 2013. zajdno sa njim i isli Vespama da je vidimo, a i posetili smo Piaggio fabriku. U principu, kome brzina ne smeta nije problem. Udobnost jeopet kalkulisana i sa kilometrazom dbevnom kojiu predjes. Ako se vozi u grupi onda je prosecna brzina ne vece od 50km/h, a ako vozis sam onda je ista oko 65km/h Dbevna kilometraza za grupu je manja i varira od 200km-700km u danu, a za poedeinca varira od 300km-1.250km po danu.

Sve se da napakovati, ali...nije bas jeftino to sem ako ne planiras da se vzis duze, odnosno dok nasi ne pocnu da na ulici proveravaju na valjcima 50ccm i snagu na tocku 1. uzmi u obzir da sam agregat 125cc kompletan kosta 2. 99% otpada ili servisa ako imaju isti nece ti ga prodati u komadu celog, iz vise razoga, da ne neabajam sve, ali uktatko, vise para dobiju kada ga rastave i prodaju u delovima, nego tebi kao ceo agregat 3. Uzmi u ubzir da sem agregata treba i instalaciju odnosno elektro delove da menjas 4. Nosaci motora za 50cc i 125cc u 99% slucajeva nisu isti, pa ti trebaju i oni Ukratko, najlakse je kupiti velog 125cc ako bas zelis to da radis i prepakovari sve na tvo 50cc. Takodje treba da pazis i na policiju, koja moze uvek da te uputi na vandredni tehnicki pregled pa da bude problema.

U medjuvremenu, javljaju se kolege iz Vespa kluba Rumunija. Zele da VozeSvuda sa nasom ekipom (kao i prosle godine) WeRideEverywhere [VozimoSvuda] Odmah pada dogovor ko ni isao, vec se planira datum polaska i dolaska u Beograd, da bi mogli zajedno da krenemo. Dogovor je da budemo u kontaktu, i da ce oni pokusati da budu u Beogradu 27.05. U Beogradu bas i nije neki odziv za ovo putovanje. Trazim nekoga ko moze da potvrdi da ide samnom, ali slab odziv... Niko se ne forsira za ovakakv put, pa nemam ni pravo da od bilo koga trazim da ide iako je mozda imao zelju. Koliko vidim za sada jedan jedini iz Srbije a da ce na Vespi da ide u Sent Tropez.

Lagano se otvara agregat jer se Vespa sa farbanja jos nije vratila, kraj je februara, treba videti sta i kako. variomat o.k. potrosni materijal se menja svaki put kada se otvara isti, nije to nista skupo toliko za ovaj model Vespe. agregat mora da se lepo opere pa idemo dalje sa rasklapanjem za sada stanje vise nego zadovoljavajuce... kao sto smo i mislili, sve po knjizi, anac bregaste je za zamenu, malo se istegao, i klizaci se menjaju, ostalo sve kako treba. Kraj je Februara, mora da sezove farbar da vidimo sta se radi, `gde je zapelo`

Pa pocelo se sa planiranjem. Do sada vec poznata ruta Beograd-Banja luka sve starim putem, 351 km, to j emoj plan za 1.dan voznje. Planirano spavanje u Banja Luci, pa sutradan brzim putem do Ljubljane, znaci moramna auto put da izadjem , ali ako se tako mora onda ce tako i biti. 2. dan je dosadni auto put i relacija Banja Luka-Ljubljana 352km. Prekidam dalje planiranje puta, jer me je vec ovo malo smorilo, jer stvarno auto put sa Vespom koristim samo bas ako je moranje. Uveliko se ulazi u Februar, a ja jos nemam informacije od farbara kada ce Vespa biti zavrsena u Garazi Vespa Servisa Beograd se za to vreme rade druge stvari...red je otvoriti agregat i videti stanje na 68.000km

Posto su Januarski praznici prosli, stizu i prve informacije kako napreduje priprema Vespe za farbanje. Radi se, ne bas punom parom, ali opet ne mogu da se zalim, bitno je da sve bude spremno i spakovano pred put. Do tada se bavim rutom kojom bi mogao da VozimSvuda.

Posto se Vespa radi prvo kod limara, pa onda kod farbara, moram malo da se informisem o znamenitostima Sent Tropea. Sent Tropez je mala luka na Sredozemnom moru, koju godišnje poseti preko 5 miliona turista. Važi za popularnu i omiljenu turističku destinaciju među bogatim i slavnim filmskim zvezdama, koju je nekado rado posećivao francuski glumac Luj de Fines, brojni slikari: Pol Sinjak, Anri Matis, Pjer Bonar... A ime koje se ne može odvojiti od Sent Tropeza je Brižit Bardo. Svoj turistički uspon ovaj gradić doživeo je 1956. godine kada je tu sniman film "I bog stvori ženu", a čime počinje i vrtoglava karijera ove prelepe glumice. Duž Sent Tropeza nalaze se zlatne peščane plaže, koje se mogu podeliti na 3 dela: La Glaye, La Ponche i de la Fontanette. Brojne plaže nalaze se i oko grada, većina njih pruža vrlo dobre uslove za surfovanje, jedrenje, skijanje na vodi, vožnju kanua, ronjenje. Najlepše plaže se prostiru u Baie de Pampelonne; a Plage de Granniers možda je jedna od najpoznatijih u Sent Tropezu. Skoro sve plaže duge su najmanje 30 metara, i pružaju dobru zabavu. U Sent Tropezu postoji i dosta privatnih plaža, pa se često može videti kako na njih sleće helikopter, koji pravo na plažu dovozi neku od svetski poznatih ličnosti. Međutim, Sent Tropez nije samo lepo letovalište popularno među turistima iz svih krajeva sveta zbog svoje lepote. Sent Tropez su i uske ulice, muzeji, citadela. Odmor od razgledanja znamenitosti Sent Tropeza, i odmora na nekoj od njegovih plaža, neće biti potpun ako ne probate "Tortu Sen Tropea", dezert u čijem je ukusu Brižit Bardo uživala svakog dana snimanja. Sent Tropez je jedna od skupljih turističkih destinacija, ali ako vam se pruži prilika da ga obiđete makar i na samo jedan dan, takvu priliku ne bi trebalo propustiti. Miris tek ispečenog bageta, ulovljene sveže ribe, miris cveća koji visi sa balkona kuća, ono je što dugo ostane u sećanju svakom ko je zakoračio na tlo Sent Tropeza. Da, slavne licnosti, luksuz, skupa mesta, o.k. sve nesto sto moze da se vidi kada se ima para, ali ja sam malo drugacije zamislio posetu `Zandarmu iz Sent Tropea` Nosi se vreca za spavanje, mozda i sator, ali nije neophodan, sto vise boravka u prirodi, i sto manje luksuza i trosenja para na skupa pica, i luksuzne smestaje. Tako da dok se Vespa ne ofarba, ja sedim i mislim kuda ici, gde spavati i kako uzivati, a ne misliti na manjak para u budzetu.

Eto pruza mi se prilika da odem u posetu legendarnom Zandaru iz Sent Tropea. Sve je pocelo tako sto smo se na povratku sa Svetskog Vespa skupa u Biogradu na moru dotakli teme kako se Svetski Vespa dan odrzava u Francuskoj u Sent Tropeu. Pa zasto ne otici i tamo i videti se sa mnostvom prijatelja iz celog sveta. Plan je poceo da se pravi vec u povratku iz Biograda na moru. Dosta je bilo zainteresovanih ljudi, pa je i samim tim i provod usput zagarantovan. Ali prvo moja Vespa mora malo da se sredi i zato zapocinjem pripreme u Januaru 2016. Znaci od 02.06.-05.06.2016 Svetski Vespa skup Sent Trope, Francuska Vespa ET4 125cc vazduzno hladjenje 11konja. Auto put izbegavam jer uzivanje je voziti starim putem, a i brzina od max 90km/h nije bas za auto put. Obzirom da sam moju Vespu kupio 2010. sa 10.000km na satu, a da sada ima 68.000km na satu, resio sam `malo` da je sredim. To malo sredjivanje ne bi trebalo da bude problem, jer sam partner u Vespa Servisu Beograd, pa ce troskovi sredjivanja Vespe biti minimalni , malo sredjivanje-mali troskovi kako kazu vec. Sve pocinje kontrolom prenosa... a posle nekog vremena kontrola prenosa se pretvori u ovo... Sto se mene tice Vespa je spremna i rasklopljena i moze da ide na sredjivanje i pripremu za farbanje...

moze da se zameni ceo far sa glavom i rucicama, prekidaci ti pasuju ne menjaju se, to kosta jer moras da kupis glavu+far okrugli+cajger, ali opet za neke pare dobijes ako ne zelis cetvrtast far okrugao far...sve je resivo.

slazem se sa tobom, i cekam da mi administrator teme napise isto sto i te. Inace ja jesam vlasnik Vespe, ili recimo cak vise njih. Zao mi je ako ti je zasmetalo bilo sta, ali cekam da mi administrator napise sta mi je ciniti, ipak jer administrator neko ko moze da uputi donronamernu kritiku, ili daobrise biolo koji sadrzaj sa kojim se na slaze. Tema nosi naziv Vespa PX serija, pa smatram da sve sto sam okacio se pogadja sa nazivom teme.

Jos jedna restauracija Vespe...

Jedna restauracija Vespe...

Prelepo izgleda pogotovu kada se vidi uzivo, nekome mozda neobican izbor mat boja, ali kada se sklopi uskoro bice vise fotki iste.

Vespa treba da je lepa i cista spolja uvek, ali naravno i agregat treba da bude uredan i cist, ovako izgleda agregat pre i posle servisa

Plastifikacija crash barova Vespa PX

Poliranje delova na Vespi...

Restauracija Vespe PX, pocinje sklapanje, boja mat Siva kao na Vespi GTS 300

Zamena stakla na cajgeru za Vespu (prve dve fotografije), resene postoji... Ispolirano staklo cajgera na Vespi (druge dve fotografije)

Ma odlicno je to sve uradjeno, ima Nemica da bude prezadovoljna sa ET+prikolicom...

evo napokon izmontiran i Video materijal...

NA PRODAJU Kofer za Piaggio Beverly 2 kljuca CENA 65 evra kontakt tel. 063/220-105

Pa neko kaze da su kvalitetnije ove starije, neko opet tvrdi da to nema veze sa kvalitetom vec sa pripremljenoscu Vespe stare ili nove za put. Znaci pred put ja uvek odem da prekontrolisem sve sto moze da se prekontrolise, uradim servis, stavim nove gume, i onda bar sto se mene tice, nzam da sam ja sve uradio da bi put prosao bez problema. Kazem ja tako radim, za druge ne znam.

Hvala, obecavam potrudit cu se sledeci put da taj opis bude kako treba... sto se tice MilosSani VoznjeSvuda, uvek si dobrodosao i sa Beverly-jem i sa Vespom, nije bitno ko sta vozi, bitno je da je ekipa dobra i da VozimoSvuda...