Samo napred... Vidimo se kada namontiram rucice, pa da osetis pod rukom kako leze, pa da mozes i njih da porucis...

Probat ces sa ne fabrickim auspuhom...lepo, zanimljivo ce da izgleda...

Ako ti je scooter 98.-99. godiste (pre leader agregat), Kompp.Co ima celu garnituru dihtunga i gumica i to kod njih kosta 5.200din. Bella Moto nema, ni posebno ni komplet, PGS takodje nema doduse nisam ni ocekivao da oni imaju isti jer oni izgleda samo prodaju scootere i motore i elektro bicikle, a za rezervne delove ocigledno smatraju da ni ne treba da ih imaju. mozes da ga porucis i treba im 3 nedelje da stigne, cena je negde oko 1.500 din. Moto Davora nisam ni zvao, jer on delove u vecini slucajeva nabavlj aili od Bella Moto ili od PGS-a, ali probaj i kod njega.

Sto se duzeg prenosa tice, primara ili sekundara, u Sipu imas opciju Polini i Malossi Gearbox 17/44 teeth, POLINI Primary, for PIAGGIO Leader 125-200cc 4-stroke AC/LC Art.No. P2021389 Cena 92 evra http://www.sip-scootershop.com/en/products/gearbox+1744+teeth+polini+_p2021389 Gearbox 16/42 teeth, MALOSSI Secondary, for PIAGGIO Leader 125-200cc 4-stroke AC/LC Art.No. M6711860 Cena 69 evra http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=m6711860&_language=EN

pa koliko sam procitao vec je 3 puta cistio karburator, valjda bi primetio nesto da je sa karburatorom, ako ga je cistio 3 puta. Kao sto je vlasnik i napisao neka saceka toplije dane, pa neka premeri kompresiju, ipak stavljanje prsta i merenje prstom kompresije `nema veze sa stvarnoscu`...

Koliko je scooter presao kilometara, sta pise na satu?

Bravo druze, gledam ovo i setim se kako sam ja moju radio, bitno je da si poceo na vreme kako smo i pricali, pa stizes da zavrsis, pa ocekujem te da VozimoSvuda. Super je sto si prepakovao dosta delova sa novijeg modela LX, pratim temu, a i gledamo se na picu. Kada zavrsis sa peskarenjem, javni se za plastifikaciju. pozdrav i VozimoSvuda

Vespa ET4 125 Leader agregat, imas delova za agregat koliko hoces, novih polovnih, originalnih+zamenskih jer je isti agregat ima Liberty, ima tockove 10 cola, gume nisu skupe, izbor guma imas u toj dimenziji Dunlop najjeftiniju (za kisu veoma los za suvo o.k.), Michelin odnos cena kvalite kisa+suzvo o.k., i Pirelli Unico SL 38 najskuplej a najbolje. Potrosnja po gradu ne bi trebala da bude preko 3.8l/100km, na otvorenom 3.6l/100km (potrosnja kada vozis pun gas) Max brzina realna ne po cajgeru je oko 90km/h sada cu ti dati specifikaciju delova prenos 1. kajis 2.900din zamenski i ja taj preporucujem jer ga i ja koristim, a original je 5.000din 2. rolnice zamenske 1.100din komplet 3.klizaci 600din komplet 4. svecica ako treba nova zavisno koja je od 800din-1.200din 5.filter ulja zamenski 750din, sasvim je o.k. ne treba originalni koji kosta 900din 6. filter vazduha se cisti, ako nije pocepan, ako jeste nov kosta 400din 7. Ulje je 1 litar 1.100din, treba nesto malo vise ali o.k. 8. ulje u diferencijalu 450din Cena Vespa ET4 125 u odnosu na Libetry je mozda malo visa, ali niejdna nije bila postarska, obzirom da dosta ljudi bezi od prepravljenih postaraca misleci da su presli milione i jednostavno da su poprilicno istroseni.

Sa 200cc se i nece mnogo dobiti, pogotvu na krajnjoj brzini, a sto se ubrzanja tice tu ces nesto i dobiti. Vespa GT125 sa vodenim hladjenejm a potpuno istim agregatom kao sto sada imas, `dere` te i sa tim agregatom i sa nabudzenim na 200cc, provereno. Ako vec zelis da imas vecu krajnju brzinu, onda pokusaj da nadjes sve isto to ali sa vodenim hladjenjem i dobices i ubrzanje i krajnju brzinu,. Zezanja ima, ali ako imas vremena i para da se igras eto resenja. Mislim da je jednostavnije bilo da se kupi nesto od 125cc vodeno hladjenje za iste ili slicne pare koje si dao za to sto imas i ne bi sada ni pisao ovu temu... sto se delova tice, cena polovne glave od leadera 200 se u oglasima krece od 80e-120e zavisno od stanja, imao je decko u Indjiji Sto se malosija tice multivar malossi 2000 za Leadera 125 je nekih 110evra preko ako hoces imas i malossi kit 177 koji kosta oko nekih 300evra pa onda to jos onda povlaci i bolje kvacilo delta, koje opet kosta 100e, pa kada vec to radis radi ga do kraj, a ne plovicno, pa kupi i neki remus koji kosta oko 400 evra pa kada pogledas sve to, daj i prenos duzi da se stavi, da bi dobio ono sto zelsi sa svim ovimprepravkama a to je konacna brzina, pa i taj prenos kosta nekih 70e http://www.sip-scootershop.com/en/products/tuning+kit+complete+sport_j3904434?utm_source=Viber&utm_medium=Chat&utm_campaign=Private a sta mislis da ostavis to tako, i da se kao sto se i lepo vozis nastavis da se vozis, jer mislim da svaka od ovih prepravki kosta, a da za te pare sigurno mozes da kupis nesto jace i da imas sve fabricko, i da ne razmislas posle sta i kako kada je nesto nabudzeno. Lepo je budziti stvari, ako imas vremena i novca, ipak je to skup sport, a fabrika je napravila nesto optimalno, nesto sto prelazi najvise kilometara za te pare, i daje po njima optimalnu snagu.

Kecelja je odlicna za gradsku voznju po kisi tacka A, tacka B, kulturna varijanta, kisno odelo je odlizno za voznju van grada, i za duzu voznju po kisi kada se mora. Kombinacija kisno odelo+kecelja najbolja varijanta...

Najlepse je ici `koridorom`, znaci sve starim puten, Bgd-Obrenovac-Sabac-pa na prelaz ka Republici Srrpskoj`Bijeljina-Brcko-Modrica-Banja Luka, to mu dodje otprilike oko 340km Sto se tice voznje, sam ili u grupi, male su razlike, uzmi u obzir da ces se sa PX-om otprilike tankovati na svakih 100km (jer se vozaci PX-a u grupi obicno tako tankaju) i od tankanja do tankanja i polaska ka sledecem odredistu 100km je jednako 2h Sto se nacina voznje tice, vozis obicno kao i uvek, jer ti brzina svakako nece prelaziti 80km/h, prosek ce biti 50km*h na tom putu. Od opreme koju ne koristis po gradu, lepo bi bilo da imas zuti prsluk, koji veoma pomaze na otvorenom putu sto se vidljivosti i uocavanja od strane drugih vozaca tice, a i pomaze ako je vidljivost slaba, a na tom putu zna i magla u Avgustu da bude veoma cesto, pogotovu pred sumrak. O vracanju i ne razmilsljaj, cujemo se i VozimoSvuda, tako da o povratku i neuspehu nikako ne razmisljaj, samo izvadi na vreme zeleni karton. Vidimo se i VozimoSvuda

kada kazem `cebe ispod sedista`, mislio sam da se `prostre` ispod sedista, kao ovo karirano na mojoj Vespi, obzirom da bisage koje onda idu bocno, samim tim ne nalezu na bokove direktno, vec je cebe izmedju njih i bokova, pa samim tim stiti i farbu i lak od grebanja, a i cebe tako postavljeno` ustinuto` ispod sedista ne zauzima ti ni malo mesta...

Lagano, spakovat cete se, ranac mozes izmedju nogu, na patosu, supruga pozadi. cebe ispod sedista, ako imas bisage to bi bilo super, a i za sator ce s eneci mesta, i samo lagano, nemoj tako natovaren da pokusavas da obilazis bilo sta sto ide preko 80km/h...

fabricka specifikacija za Liberty 200s, u specifikaciji pise da je max.brzina 98km/h, pisac teksat kaze da na autoputu lagano razvija 100km/h-110km/h, mislim da je to po cajgeru, ja ipak vise volim da verujem GPS-u kao i fabrickoj specifikaciji. http://www.thescooterreview.com/component/content/article/259-piaggio-liberty-200s?showall=1

mislim da su ipak fabricki podaci i specifikacija merodavni, barem meni, a naravno svako ce reci da njegov scooter/motor ide brze nego sto moze, i da trosi manje nego sto moze, nije stvar u laganju, to je kod nas u ovim krajevima tradicija, da svako svog konja hvali. Provozaj ti jos neciji Beverli standard pa se uveri sam. Bez budzenja tesko da moze. Sto se tice ubrzanja, pa sveda ide preko 100km/h, to preticanje vozila koje ide 80km/h, ce svakako bito moguce, ali ima da `putujes` pored npr.slepera, onako lepo polako, i da mu jos i svirnes da malo sleper popusti gas, da bi mogao da ga obidjes. Nije to bas scooter za obilazenje vozila koje ide ispred tebe brzinom 80km/h.. Ako si to zeleo da imas onda kupis Beverly 200 koji ce svakako lakse-brze da obidje to vozilo koje ide 80km/h

Liberty S iz 2007. po fabrickoj specifikaciji max.brzina 92km/h kada je NOV. https://www.ultimatespecs.com/motorcycles-specs/piaggio/piaggio-liberty-s-125-2007

Prvo bi zeleo da znam, kako znas ili zasto verujes prethodnoj vlasnici da je isti isao preko 100km/h Verujem da ti ne znaci nista tih 10km/h, isto kao sto nikome nista ne znaci, a mozda i znaci to da kada je na cajgeru 100km/h, to ustvari i nije 100km/h, jer je po navigaciji to nekih 90km/h. Mislim da vecina seriskih Libertija, i ne moze ni da ide preko 100km/h po satu, cast izuzecima koji su se sigurno poigrali malo sa prenosom, ili varijtorom ili karburataorom, pa samim tim i postizu tu brzinu, Naravno i ti mozes to da uradis, pa da dostignes tih 100km/h... evo i mali video, slucajno nadjen, a mislim da realno vecina ljudi ce ti reci da su se vozili preko 100km/h, ipak je tih 100km `lepse zvuci nego ispod 100, to je kao i sa potrosnjom (samo u kontri), verovatno ti je rekla da joj trosi 3l na 100km , a tebi ustvari trosi 3.6l na 100km predjenih

Bled, Slovenija, 2014. Vespa Et4 125ccm

Pontedera, Italija, 2013. Vespa Muzej Vespa ET4 125ccm

Azurna obala, Francuska, Jun 2016. Vespa ET4 125ccm

Sen Trope, Francuska, Jun 2016. Vespa ET4 125ccm

Djenova, Italija, Jun 2016. Vespa ET4 125ccm

Nego da se vratimo na temu... Vespa P 125 X Milenium-Beograd Vlasnica Marijanina (moja prijateljica i VelikaVespaDrugarica). Marijana je imala vise Vespi, i presla je bruka kilometara, i ucestvovala je sa nama na Svetskom Vespa Skupu u Biogradu, gde je VozilaSvuda, sa nama rame uz rame. Vespa prozivedena kao poslednja serija. Jedna od najvecih prevara Piaggio fabrike, izradjena je u 999 primeraka, kao ogranicena serija, i svaka poseduje plocicu sa seriskim brojem. Kostala bruka skuplje od obicne, bas zbog svega toga, opreme koju je imala itd. A onda Italijani shvate da nece da batale proizvodnju PX serije, i pocnu ponovo da je prave...tako da su svih ovih 999 primeraka automatski postale obicne Vespe...nazalosta tao je. Marijana se malo igrala sa `bubrezima` obzirom da je umetnica i slikarka, pa smo joj poklonili jedne koje je oslikala, i koje sada ima na svojoj Vespi Milenijum ediciji.

Kazem ja lepo, svako ima svoje misljenje, ako Vespa bez menjaca njje Vespa, da li je onda Vespa PK automatika iz proslog veka Vespa ili ne...obzirom da nema menjac I ne bi se slozio da ce bilo ko Vespu PX lakse da popravi na putu, pa cak i da zameni gumu, ako nema neko znanje. Znaci dzaba rezervni tocak, ako Vozac ne ume da ga zameni...a sto bi umeo, vecina ljudi koju ja znam ne ume da ga zameni, jer Vespu voze kao statusni simbo. Tu ne racunam ortodoksne koji vole da cackaju svasta nesto na svojim Vepsama. Na mojim putovanjima a bilo ih je poprilicno, da ne nabrajam, uvek kada PX stane a stajali su malo malo...cekali smo da se to resi pa cak smo ih tovarili i na prikolice i vozili nazad za Bgd...Na tim putovanjima skoro da nikada nisam cekao da se resi problem nekome sa novijom vespom. Naravno moze svasta da se desi.. Tako da ta prica PX se ne kvari i PX moze da se uradi generalna za 2 min sa klucem 13 i 10 i kljcuem za svecicu, to je bajka... Moj `plastikaner` ET 4 73.000 na satu, od toga 63.000 kod mene, nikada ispod 15.000km godisnje ne predjem, po gradu a i po Evropi...nisam primetio da i ako je stao, nije mogao da nastavi dalje. A o udobnosti na putu da ne govorim. Pritom ne znam zasto ortodoksni Vesparosi novije Vespe zovu Plastikanerima, kada iste imaju sasiju od metala, i vrlo malo vise plastike nego stari PX, ali to je pitanje za njih, a mene iskreno ni ne interesuje da li sam za njih plastikaner ili ne...meni je Vespa-Vespa...bila ona iz proslog ili ovog veka... Nikada nisam gledao ko sta vozi da li je japanac, nemac ili kinez, bitno je da je taj neko pravi covek, a sta vozi, bas me briga...tako i za Vespu, koja je, da li je ova ili nije, prava ili plastika, ja gledam ko vozi Vespu, pravu ili ne...bitno je da je taj covek pravi.

Pa onda radis duplo odmascivanje... , mislim kada pogledas, i nije bas jeftino prvo WD, pa onda i odmascivac...mislim da je WD nepotreban, pogotovu kada posle toga ispiranje radis puskom sa velikim pritiskom...ali o.k.