Ali pre spavanja moram da pronadjem Zandarma iz Sent Tropea, jer zbog njega sam i dosao ovde, i nalazim ga. Malo se podmladio, nije vise ni celav, a i porastao je, ali o.k. Zandarm je tu i veoma je ljubazan, i naravno treba da napravim fotografiju sa njim, jer mi niko nece verovati da sam bio u poseti, ako njega nema. Pa red je da se ide na spavanje, Vespa je pokrivena i odmara, a i ja sam se lepo ususkao, pa na spavnje, sutra je plan da se ide do Djenove. znam da me ceka okolni put opet, ali o.k. Ujutru kafa i krasan, 1.9 eur, pristojna cena. Punim tank i krecem opet uz obalu. Red kise, red sunca, ali o.k. Usput srecem Italijane kojima pokusavam da objasnim da tesko da ce do Djenove ali oni kazu da je tunel prohodan, pa ajde da pokusam sa njima, mozda oni bolje znaju. Naravno tunel je zatvoren, i oni ostaju tu, a ja se vracam ponovo na onu obilaznicu. U djenovu strizem poprilicno kasno, uspevam da uhvatim Wi-Fi, i kisa opet pada. Razmisljam se sta da radim, opcija jedan je da prenocim u Djenovi, opcija dva je da krenem dalje i da prenocim negde usput, i opcija tri je da vozim dok mogu, pa stacu kada ne budem vise mogao. I odlucujem se za opciju 3. Znaci nastaviti dalje i krajnji cilj je Skofja Loka, krecem i trazim put ss45, znaci Bobbio mi je prvi grad koji mi je orjentir jer GPS ne radi. Pronalazim put i krecem, kisa staje, i prolazim Bobbio, dalje idem ka Piaenci, , put do Mantove odatle znam . Benzin sipam uvek pun tank ali i deo u kanister, neka se nadje, ko zna kada ce trebati, a iskoristicu ga sigurno. Pred Mantovom dolazim na pumpu, i naravno ista ne radi, ne prima novac, eto kanister se prazni, i dolazim u Mantovu. U Meku mi grupa Indijaca pomaza i crta mapu, kako dalje ka Veneciji, i eto VozimoSvuda i idemo u Veneciju, gde sada vec znam kako cu izaci iz nje, nije probvlem, nema vise gubljenja u istoj. Jos uvek sam odmoran, i krecem ka trstu, jer Slovenija je tu, a i Skofja Loka. Svice, skoro sam 26h na putu bez spavanja i stajanja. U gorici me stize umor, usao sam u Sloveniju i cekam da se otvori bilo sta da bi popio kafu. Pijem kafu i ko nov sam, taman sam odmorio nekih 20min, i izlazim na auto put, kupujem vinjetu, Tu me srece Bosanski vozac kamiona, i kaze `matere ti jesi ti onaj iz Francuske, kod San Rema sam te obisao, i kako si ti sada ovdeobjasni mi majke ti` sta da mu kazem sem da sam vozio celu noc... Nastavljam ka Kranju i eto me u Skofja Loki, tu ostajem kod prijatelja koji je upravo stigao iz Sent Tropea, on je isao kamperom sa porodicom i kod njega cu da prespavam, Sutradan auto put i pravac Beograd. znaci Sent Tropez-Skofja Loka 1.000km za 28h voznje...

Vespa Selo, kao sto i samo ime kaze selo, vasar, ima svega i svacega, a i nicega. Prodavaca na sve stranem trguje se na malo i veliko. Prasina je velika u kampu, tako da i nije bas prijatno da se mnogo zadrzavam u Vespa selu, ukaznicu sam kupio, iako sam usao par puta i bez nje, ali o.k. Francuzi seljaci sta vise reci sem po meni najgori skup do sada. Najlepse je to sto sam se video sa dosta prijatelja, i sto smo se druzili, idem malo na plazu, tamo ce biti lepse siguran sam. Na plazi ostajem ceo dan, i samo se vracam u selo uvece. posto uvece pocinje svirka, ajde da vidmo i te muzicare kada sam vec platio ulaz 15eur, mozda sviraju stvarno dobro, a mozda i ne. Definitivno zbog lose organizacije odustajem od daljeg ostanka. Resio sam da krenem ujutru nazad ka Beogradu. Vespa defile je zakazan tej za Nedelju, a ne za Subotu, kao svaki put sto je bilo. Ne vredi ostajati zbog toga do Nedelje, tako da idem na spavanje, pa lagano sutra ka Beogradu, pa dokle dobacim.

Znaci Sent Trope je tu... tabla me usmerava ka njemu, ne cekujen nista posebno, selo ko selo, samo za bogatase, sto je i stvari i stvarno prvi utisak kada se dodje u centar. Marina, jahte itd. kafa uredno kosta 5.5eur, poredjenja radi cena ukaficu u kone ja obicno sedim u Bgd za istu kafu je 100din, ali o.k. Sent Trope je to, pa necu da se nalivam kafama... Odlayim u Vespa Selo, i prvo idem u posetu drugaru i mom velikom prijatelju Gogosu Sergiosu koji je Vespom PX krenuo na put oko sveta, trenutno mu je Vespa u Brazilu, a on an skupu sa svojom zenom koju je upoznao na puto oko sveta prodaje majice i tako skuplja novac za nastavak puta. On je na putu vec 2 godine. Ulaz u selo je bespkatan, barem je uvek tako bilo za pesake, kotizacija je puna 75eur, polovicna 65eur, ali je ulaz za posetioce dzaba..barem sam ja tako mislio.. Ulazim u selo 3 puta i niko me nista ne pita, cetvrti put traze kartu? Kakvu kartu bre, idem na info pult gde samo jedna osoba zna engeski, i ulazimo u pricu zasto i kako. O.K. znaci ne moze vise ni dzaba da se udje kao pesak, zelite jos love, i bicete upamceni kao najveci seljaci koji zele da uzmu lovu i na vazduhu koji se u selu udise. Inace seloje u nekom prasnjavom kampu, Italijani su 2014. napravili sjup o kome Francuzi ne mogu ni da misle a kamoli da ga iskopiraju. Placam i tu kartu 15eur. Pokusavan da nadjem stand sa suvenirima, i opet problem. Oni nemaju standardne suvenire, vec neke njihove koji su opet razliciti od svih skupova. O kacigama u limitiranoj seriji ni traga, kao da ne znaju da se svake godine pravi ogranicena serija kacigabas za VWD, ja npr.imam kupljenu takvu u Italiji sa skupa u Mantovi. O.K. jebes selo, idem da se vidm sa prijateljima, i vidim da ja necu bas nesto daostanem dugo u selu. Pitamkada je defile, a oni kazu u Nedelju, pa u Nedelju ljudi idu kuci, kadaje defileonda, kazu u 11h, i to samo po 2 prdstavnika iz svake zemlje. Znaci sve naopako i sve obecava da ce ovo bas dabude seljacki skup na francuski nacin. Idem ja da nadjem prijatelje, pa zbog njih sam i dosao ovde...

]Ujutru krecem oko 06h ka Djenovi, izabrao sammalo duzi put, jer u povratku planiram kracu rutu, znacido Djenove nekih 203km Put me vodi preko Tortone, prelepi putevi bas za Vespu, a i predli su lepi za videti. Wi-Fi nemaju nigde, cak ni u Meku, imaju neki, ali mora da se registrujes preko njihove sim kartice, tako da i dalje nemma nikakvu vezu sa ostatkom sveta putem interneta. Đenova je šesti po veličini grad u Italiji i najveća je italijanska luka. Smeštena u severozapadnom delu Italije, u regionu Ligurija, ponosno nosi nasleđe Mletačke republike, jedne od najmoćnijh srednjevekovnih svetskih sila pod zastavom Sv. Đorđa, koja joj je i danas zaštitni znak. Poznata i kao najveća luka Italije, Đenova poseduje veliko i dobro očuvano staro jezgro, koje je pod zaštitom UNESKO-a. Djenovu sam izabrao da bi mogao da odvozim ceo put do Sent Tropea uz more. Stizem u Genovu, pauza,tankanje, i krecem uz more. Na 8km od Djenove blokada puta, rade neki tunel, nazad do grada, i informacije kako da yaobidjem to. Svi me salju na auto put, ja sa 125cc ne smem na auto put. Razmislajm se da pozovem pomoc na putu, jer imam uplaceno AMSS medjunarodnu pomoc, pa da me slep preveze autoputem do Nice. Pojavljuje se taksista koji mi kaze da postoji okolni put preko planina kojim moze da se zaobidje blokada i da je to nekih 90k duze. Ide se preko 2 planinska prevoja. Pa sta cu moram tako i krecem. Znam da je to minimum 3h voznje, ali o.k. Saznajem da idem preko prevoja Passo Del Turchino, a onda na Passo Faillo, Italijan mi bukvalno crta rutu. Prvi je na 591m nadmorske visine, a drugi na 1.044m baterija na tel.je prazna, pa nazalost nemam nijednu fotku, jer kada se popoenjete na vrh bukvalno ste u oblacima...i samo se vidi put ispred Vas. Ovo je jedna od omiljenih destinacija za bicikliste i motoriste, nesto kao nasa Avala i Kosmaj, samo poprilicno visocije. I napokon dolazim na obalu i nastavljam dalje ka St.Tropezu, jo snekih 266km do cilja. Znaci 203km+87km+270km jednako je 560km Prolazim San Remo, guzvaje na putu, ali se probijam. U Monaku se malo gubim, jer ili niko nece da ti kaze gde je put, ili se prave ludi. table su u Francuskoj naopake, zute pokazuju normalan put, a plave auto put. Dok sam to shvatio 3 puta sam prosao Mokako uyduy i popreko. Neprijatna scena na pumpi gde mi Francuz koji perfektno zna engleski, kaze da ne razume sta znaci Nica jer ja trazim grad Nicu, neznajuci da francuzi isti izgovaraju Nisa..i ybog jednog slova on ne zeli da mi pone..skot. Vecina njih misli da sam Italijan, valjda zbog akcenta, a oni bas nesto ni ne vole Italijane, pa ok. onda se svakatakva prica i zavrsava na Italijanskom sa Va Fanculo sto veoma dobro znaju sta znaci. Ulazim i pronalazim Nicu ili Nisu, i pocinje kisa, mrak je i usporavam voznju. Ulazim u Kan, ne bi ni znao da sam u Kanu da na pesackom nemaju iscrtane Palme, ali o.k. nemam vremena za razgledanje. Umoran sam i moram negde da odspavam, stizem u Saint Raphael, i pitam policiju koliko jos do Sent Tropea, kazu 40km, ali ja kazem da moram da odspavam i pitam ih gde mogu da legnem da spavam. veoma su ljubazni i kazu bilo gde na plazi ili uz obalu. Pronalazim klupu, i spavanje. Ustajem u 6h treba stici do Sent Tropea, malo je sotalo do cilja. klupa gde sam spavao pored plaze U Vespa Selo stizem za nekih sat vremena, i raspitujem se za program i ostalo. E sada mogu i na kafu u Sent Trope..

Posto je set dihtunga kupljen, agregat smo predihtovali, i mogu da krenem na put. Sada posto zurim, idem direktno autoputem do Ljubljane, krecem i u Ljubljanu stizem predvece pa odma na spavanje, sutradan mora da se ide dalje. Ujutru, krecem starim putem ka sezani pa daljeka Italiji.Navigacija sa starim mapama malo zeza, ap dosta kruzim, ali o.k. Putanja mi je poznata jer idem ka Mantovi gde sam 2014. bio na Svetskom Vespa skupu. Venecija je problem, tu se izgubim uvek, odemna preko kanala, pa nazad, pa ondaopet, ali ovaj put pre kanala polukruzno i pronalazim pravi put. U Italiji Wi-Fi je veoma tesko naci, skoro nemoguce. Takodje shvatam da sam prilikom povratka u Bgd, yaboravio da ponesem adapter za upaljac ya punjenje, znaci nista od GoPro kamere, i telefona, ali o.k. cuvam bateriju barem za SMS. Cilj je stici u Cremonu. Cremona se nalazi 100 km jugozapadno od Milana. Grad se razvio na severnoj obali reke Po, u središnjem delu Padske nizije. Grad se nalazi u ravničarskom kraju, poznatom po veoma razvijenoj poljoprivredi. Cremona je poznata kao važno mesto izrade prvoklasnih violina. Poznati izrađivači najboljih violina na svetu živeli su ovde - Stradivari, Amati iGvarneri. 442 km od Ljubljane, jos sa onim lutanjem po Veneciji, pa i malo vise. Ovde cu prespavati na nekom parkingu, vreca je spremna, a i treba se odmoriti za sutra. Ya sutra se planira Genova, pa dalje ka Seont Tropez-u

Iz Beograda krecem poprilicno kasnije nego sto samplanirao... Do Banja Luke cu voziti starim putem, kao i obicno. po prelasku granice nastavljam dalje, i u Banja Luku stizem bas kasno posle ponoci. da bi stigao na skup i Sloveniju 28.05. moram da vozim auto putem. Odmaram na benziskoj stanici u Banja Luci, i krecem u 4h ka Sloveniji. Prolayim Zagreb, i negde na 40 km od Ljubljane , moram da odmorim, jer ne spavam od polaska iz Beograda. Vidim odmoriste i nesto ranije pre isprekidane linije prelazim u zaustavnu i vozim istom 100m kada iza mene `presretac`, kaze skreni desno, u tom trenutku tu se stvorio i `marsovac`. Stajem, kazu `koji je problem`, ja kazem umoran sam moram da odmorim. Objasnio sam im kadasma kenuo i da jednostavno vise nemogu da vozim i da moram da odmorim i da sam eto rih 100n ranije skrenuo bas zbog toga, O.K. kazu, ali obilazice me moram bar 1h da budem tu. O.K. to mi nije problem ionako mi treba odmor. Posle sat vremena krecem i stizem na skup. Skup je lepo posecen, dosta stranaca, kao i prijatelji iz Vespa kluba Banja Luka. dobijam poklon zbog prisustva na skupu...kao prvi predstavnik iz Srbije koji je ikada dosao na sjup u Sloveniju. odlazim do Vespe...i...vidim da mi kapljice ulja ispod nje...agregat je ceo mastan... Realno, od kako sam sklopio Vespu, ja je nisam ni provozao ni probao, zbog svih nekih kasnjenaj koje sam imao pred put. Imam 2 opcije, jedna je da sacekam ponedeljak i da pokusam da to resim u Ljubljani. Ta opcija me ne raduje, jer vlasnik i uvoznik Piaggio grupe za Sloveniju je isti lik koji je uvoznik za Srbiju, i znam da ako u Bgd nema delova za moju Vespu, nema ih ni u Sloveniji. Yovem Simu u Vespa Servisu Beograd, i on kaze. Ili ja da se pakujem da dolazim da resimo to, ili da se vratis za Bgd, ako imas vremena, jer nije kasno da se opet krene ka Francuskoj. Sekunda mi nije trebala, kupujem ulje, dosipam u Vespu, odlazim u Hostel i spavam 3h, i krecem u 21h ka Beogradu. Prva pauza u Zagrebu, odmor, i susret sa BBB navijacima Dinama, sreca pa je starija ekipa bila u pitanju, pa im je bilo simpaticno kako i sta se desava. Bilo je i trik pitanje, za koga navijas, ali o.k. nisam ni ja klinac pa da se nadjem u problemu... Sa Simom sam na vezi,on vec priprema servis da me primi. Nastavljam dalje, malo spavam po usput po odmoristima. Sipam gorivo, i posle 5km primecujem da mi nivo goriva opada drasticno, skrecem napumpu, sreca sledeca jena nekih 35km, Iza mene trag od goriva, strasno, znaci skoro svo gorivo koje sam malopre natankao mi je iscurelo. Razlog je spalo crevo sa slavine, verovatno od sveg onog ulja koje se razbacivalo po prostoru agregata i crevo se `natopilo` i skliznulo usled rupa i vibracija. Vracam crevo, vadim vezice, stezem ga da ponovo ne spadne, tocim novo gorivp+5 litara rezerve u kanister, da se nadje. Nastavljam ka granici, i ulazim u Srbiju... Sima me ceka u Servisu, gde odma peremo agregat, i gledamo sta se desava, nalazimo gde curi ulje, na dihtungu glave,na delu gde se sliva na ventilator koji naravno rasprskava ulje svugde po agregatu, a i sire. Znaci sada odmor, pa sutra skidanje agregara, kupovina seta dihtunga novih,jer uvoznij za Srbiju ih naravno nema, ali sam nasao ko je dobio RMS zamenske dihtunge. Tako da u Ponedeljak kupujem iste i da predihtujemo Carettu Carettu, pa u Utorak na put, imam vremena da stignem u Sent Trope.

26.05. uvece, Moja Vespa je spremna, Rumuni dolaaze u Bgd i nalazim se sa njima. Dolazi do male promene plana, oni ce 27.05. autoputem do Zagreba, pa onda 28.05. u Ljubljanu. Ja sam se vec najavio kolegama iz Banja Luke, pa sada nije bas da mogu da im kazem `e vidimo se neki drugi put` Tako da ja ostajem pri svojoj ruti, i svakako cu se videti sa Rumunima u Sloveniji` 27.05. Francuz mi javlja da je u Francuskoj nestasica goriva, pa da se natankam pun... ja mu kazem `jel ti to mene zajebavas, da u EU nema goriva` on kaze `samo u Francuskoj ma o.k. onda, niste Vi osetili sankicje 90.-ih u Yugoslaviji, ne brinite se Vi za mene, kanister od 10L izmedju nogu na Vespi, i laganini. Javlja mi koje mesto je blizu granice sa Francusjkom u Italiji, gde mogu da se natankam pun i da sipam exstra gorivo. Sto se mene tice uz dosta kocnica i cekanja, ja sam spreman da VozimSvuda, i danas 27.05. negde oko podneva krecem za Banja Luku.

Posto su miostala samo 2 dana da sve spremim, vracam se u Vespa Servis Beograd gde mi Sima kaze da me ne pusta dok mi ne resi cudan zvuk u zadnjem delu variomata koji sigurno `vucem` vec vise od godinu dana, ako ne i jace. Krece rasklapanjem i jedno 2h igranja, sve se skida sklop prenosa, reduktor, i krecemo da trazimo odakle dolazi zvuk. Shvatamo da je iglicasti lezaj na remenici otisao, i da on pravi zvuk. O.K. sutra se odma trazi taj deo, Deo je sutradan zamenjen, ali Sima zeli da mi proveri i membranu karburatora. Ja sam 2014. pocepao tu membeanu negde na putu do mantove i nazad. imala je rupa na sebi ko sito. U bgd originalna kosta nekih 70-ak evra, pa sam se odlucio za varijantu da mi se ista pravi sto je mnogo jeftinije. U medjuvremenu je i stiogla originalna, ali sve danas sutra cu da je zamnim, a menja se za 2min. Pa i nju promenismo. Uradjen redovan servis ceo plus zamenjeni i paknovi zadnjeg tocka. Napokon stize i prednja felna sa ko zna koje plastifikacije... Tapetar se javlja i kaze da je i sediste gotovo...i ja mislim da je to to, i da sutra 27.05. uredno krcem na put...

Napokon je odabrana jedna od ruta kojom ce se voziti. Izmene su moguce, u delu od Ljubljane, da li ici na Djenovu pa morem, ili kroz planinski deo, sve u svemu bice kruzna tura pa ce da se vidi i jedno i drugo... znaci prvi dan Banja Luka drugi dan iz Banja Luke zbog brzine i dolaska u Ljubljanu najkasnije do 11h pe podne, ici cemo na auto put, pa pravac preko Zagreba do Ljubljane gde pocine tada Vespa skup.

I auspuh je dosao na red za sredjivanje niklovani plasticni keder se menja gumenim crnim Sima montira zadnji tocak na agregat prednju felnu i gumu stavljamo radi probe agregata, i startujemo agregat... Odlazim kuci sa osmehom na licu, ostaju sitnice, a do tada imam 2 dana da isprobam Vespu kako se ponasa posle svega ovoga. Vrenema nema jos mnogo, treba pripremiti prednju felnu za plastifikaciju opet, i namontirati gumu, povezati jos neke sitnice i to je to.

Sledeceg dana krecemo opet paralelno da radimo, ja se bavim farbanjem, a Sima agregatom. migavce sam resio da blago toniram u crno, jer ovi narandzasti joj bas ne stoje. niklovani detalji se farbaju u boju istu kao felne plasticni poklopci fijoke-kasete takodje

Nedelja 22.05. jos malo pa krecem na put. Felne su lose isplastificirane, prednaj uzas, a zadnja jos i nekkao. Nazalost Simin plasticar nije radio, pa smo to uradili na drugom mestu. Znaci nema se bas vremena , pa felne ostavljam sa strane, ajde da druge stvari zavrsavamo i da skrenem misli sa felni. Sima napada agregat, ja sasiju. Radimo vec par dana uvek do ponoci, a nekada i duze. razvlacenje instalacije pakovanje na sasiju Sima radi veliki posao to vece toliko za veceras, sutra nastavljamo dalje...

U ponedeljak 23.05. idem da mi zakazu kada mi vade iglu, mislim i nadam se da ce je izvaditi 25.05. Ja po planu krecem 27.05. i nadam se da cu sada za vikend da ustartujem vespu i da je probam, plasticar je obecao felne da ce biti gotove sutra, znaci montaza guma je planirana za sutra. A tapetar sediste zavrsava 25.05. stim sto imma staro da se vozikam dok to ne bude novo gotovo. Videcemo veceras sta i kako, idem sada po jos par delova koji mi fale da mogu da je zavrsim celu. Nazalost sve je islo lepo, ali usput je bilo par `kocnica` ,jer mislio sam da cu krajem Marta uveliko da se vozim vespom, ali o.k.

Pocinjemo postavku instalacije...dok cekam felne da stignu sa plastifikacije... posto sam resio da svi niklovani detalji na Vespi budu crni ili u boji, red je i da se agregat ofarba u crno...koristim prajmer za aluminijum da bi boja mogla da se `uhvati` Ulazim u polovinu Maja, pa je red i da se spakuje agregat, poprilicno kaznimo zbog par stvari, prva je mala kasnjena farbara i plasticara, a drugo je povreda koja malkice usporava sklapanje, ali do 27.05. to sve mora da bude spakovano i isprobano. zato se radi punom parom i u 3. smeni retko kada se izadje iz Vespa Servisa Beograd pre ponoci.

U medjuvremenu se javljaju dva drugara iz Rumunije, oni bi da VozeSvuda i ove godine samnom. Ja im objasnjavam da je 28.05. u Ljuibljani Vespa skup, pa bi bilo lepo da se krene ranije i da se poseti i ta manifestacija. Na Vespa skup u Ljubljani iz Bgd-a ce ici jos neko iz ekipe, za sada se ne zna ko ali plan postoji. Rumunima objasnjavam da je prvo spavanje u Banja Luci, pa onda sutradan rano zorom do Ljubljane gde bi ucestvovali na tom skupu...

Pa sta raci sem, IdemoDalje-VozimoSvuda...

U Grckoj je bio odlican susret, samo par fotki cisto da se vidi. Vespa klub Atina je napravio prelep skup na kome je bilo blizu 150 Vesparosa iz Atine i okoline. ja sam imao i prodajno mesto, gde sam prodavao Vespa mindjuse. Prodajom ovih Vespa mindjusa obezbedjujem novac za Francusku i Sent Trope. Iste cu naravno prodavati i u Francuskoj. Posle 3 dana druzenja red je da se rastanemo privremeno. 11. April, vracam se u Beograd, slecem, i odma odlazim u garazu da radim na vespi. U garzasi ostajemo ceo dan, zavrsavamo negde oko ponoci i krecem kuci. Malo zbog umora, malo zbog nepaznje, na nekih 300m pred kucom jedno kasno kocenje i... Prva fotka je od 11.04., druga je posle 2 dana, a treca je posle 10 dana kada su konci skinuti...nije toliko strasno kao sto izgleda mozda na prvo gledanje. Kaziprst leve ruke u samom vrhu duboko zasecen i tetiva je malo ostecena, pa moram da nosim iglu u prstu 6 nedelja...6 NEDELJA, pa to je do 23.05. a ja na put krecem 27.05. Doktor kaze da deo prsta koji nije povredjemn moram da pomeram sto cesce, moje pitanje njemu glasi, `Jel onda o.k. da vezbam i da mi terapija bude menjanje brzina na Vepsi PX, mislim ono kvacilo pa prva?` Cudno me je pogledao i odobrio je `terapiju` pa da pcnem sa istom inace igla u prstu ne boli nista i izgleda ovako, jedva cekam 23.05. pa da ista ide napolje. Ovo ce me usporiti u radu na mojoj Caretti Caretti, ali verujem da imam vremena da sve sklopim i sredim pre puta.

Rekao sam da sve sto je na Vespi niklovano ide u boju. Niklovani detalji daju sarm Vespi, i takvi delovi su veoma skupi, i vode se kao `sminka` sto i jesu. U mom slucaju ja sam se odlucio za boju, ali posto su delovi niklovani, ipak sam se odlucio da taj nikl sacuvam. Mozda se meni ovo svidja, ali mozda se nekome jednog dana ne bude svidelo, pa sam ostavio mogucnost da potencijalni kupac (jednog neodredjenog dana...mozda) moze da ima sve te detalje opet niklovane bez ikakvog troska. Zbog toga koristim Plastic dip boju (gumu u spreju-foliju) koja se nakon nanosenja iz vise slojeva pretvara u foliju koja moze da se skine, a da nikl i ono sto je ispod ostanu neosteceni. Da bi se to uradilo, potrebno je preci te detalje sa par slojeva Plastic dipa. tako da krecem sa `farbanjem` prvo retrovizori koji us od Vespe LX, kao i zadnja stopaljka koja je takodje od Vespe LX znaci moja Vespa ET je kombinacija Vespe ET i Vespe LX jer od LX-a ima retroviyore, zadnju stopaljku, kofer i sediste na red je dosao cajger, mnogo mi odskace ova bela pozadina u odnosu na gornju masku fara koja je crna, pa da resimo i to... rozetna fara takodje `ofarbana`

ali pre Grcke cu ipak da prevezem ofarbanu sasiju i plastike u Vespa Servis Beograd i da zapocnem sklapanje. tako da polako pocinjemo..napokon, April je mesec. rep za kofer je ofarban u boju sasije, ustvari ideja je da cela Vespa bude crna, sa par detalja u nekoj drugoj boji. Znaci sve sto je na Vespi niklovano ide u boju... Iskreno, crnih ET ima previse u gradu, i dosadilo mi je da mi kazu `video sam te u gradu negde u prolazu, nisi mi mahnuo` a ustvari nisam to bio ja. Zato je od pocetka Caretta Caretta o bila drugacija i uvek prepoznatljiva, pa i sada mora da bude takva.

zahvaljujem se adminu Muljazu, na brzom odgovoru i njegovoj ispravci mojih postova, reseno sve...

Telefon je zazvonio, farbar se javlja i kaze, saljem ti fotke Vespe. Cekam iste, Dogovor je da Vespa ostane kod njega jos neko vreme, da uradi jos par sitnica vezano za istu, i da mi je preda polovinom Aprila...napokon. Vrata police za rukavice nisam zeleo da farbam namerno, Zeleo sam da nalepnice sa medjunarodnih Vespa skupova na kojima sam bio ostanu na njoj, pa ista zbog toga nije ofarbana. Ipak su ove nalepnice za mene vazne i podsetnik gde sam sve prosao do sada Vespom 58.000km od Aprila 2010. godine Italija vise puta, Slovenija vise puta, Hrvatska vise puta, Bosna i Hercegovina vise puta, Crna Gora vise puta... Telefon je opet zazvonio, ali ovaj put medjunarodni poziv. Drugar iz Vespa kluba Pirej me zove u Grcku, u Atinu na Vespa susret Vespa kluba Atina. Ne razmisljam 5 min i prihvatam poziv za sledecu nedelju. Iznenadjenja se nizu, na mejl mi stize avionska povratna karta Bgd-Atina-Bgd, ja u cudu, ali se Grk javlja i kaze samo dodji i ne odmori se par dana. Pakujem se i krecem za Grcku.

za Banja Luku cu se nekako i snaci nisam jos razmisljao o tome, ali Ljubljana mi je veci problem, jer tamo moram da ostanem 3 noci... Svakako hvala na ponudi, a vidimo se i na picu nadam se 27.05. u BL

mart polako prolazi, pa krecem sa nabakom svega sto treba za moju Carettu Carettu (Vespu). Gume i felne, ove godine izbor je pao na Dunlop, jos malo igranja i modifikacija. Vespa ET nosi prednju gumu 10 cola i zadnju gumu 10 cola. Rekoh da se poigram sa prednjim. Jednom priliko sam na ET4 stavio 12cola felnu sa gumom od Vespe GTS i stala je. Odustao sam od toga jer je dosta podignuta onda napred. ali nasao sam resenje. Noviji model Vespa LX ima napred 11 coli tocak, a pozadi 10 coli, krecem u trazenje felni od LX-a Dosta se tesko nabavljaju, ali eto srece, kolega Rus koji zivi u Crnoj Gori i ima Vespa Rent mi javlja da jedna od njegovih Vespi ET ima bas tu kombinaciju felni. Koristim priliku i posto za njega u Bgd kupujem 2 Vespe ET i spremam ih za izvoz u CG, radimo menjazu felne za felne pri preuzimanju Vespi iz Beograda. Felne treba da se ispeskare, pa ce ici na plastifikaciju, sledece su gume Dunlop, nalazi se sponzor (Agencija `Onesta` registracija vozila) i od njih dobijam nove gume, prednja naravno 11 coli, zadnja 10 coli. Zadnja guma na Vespi ET4 je dimenzija 120/70/10. Resih i to da promenim pa stavljam malo siru 130/70/10 Dunlop sam vozio i po suvom su mi odlicne, po kisi mislim da su malo slabije od Pirelija koji sam do sada koristio. Pireli Unico SL 38 je fabricka guma napravljena bas za Vespu ET i licno meni najbolja guma za ET. Znaci gume i felne nabavljene, felne cekaju red za plastifikaciju. Idem da zovem farbara, jer polako ulazim, a vec i kasnim, u April mesec.

Hvaka, pa realno 300km je optimalna prica za dan, 600km to je ono ajde vozis prvi dan pa si odmoran, 1.200km e to sam doziveo i vedeo svojim ocima, pyt nas za Mantovu (Italija), Sonu smopakovali Vespu do 04h ujutru, pa nije mogao da krene sa nama, pa smo mi krenuli pa ce nas on kao stici,on krenuo popodne, pukne mu agregat kod Surcina, vrati se car slepom prespava, otvori ga sutra, spakuje ponovo i krene za nama sa 2 dana kasnjenja. Mi smo do tada vec bili u Zagrebu prvo nocenje, pa sezana drugo nocenje, pa Modena trece nocenje, i krecemo mi iz Modene 3 dan, a on car 1.250 km za nekih 22h i ceka nas car u smestaju u Firenci sa rakijom, a mi u shoku...car sta reci. ali ponavljam 300km-350km je idealno za ovakvu rutu po danu da se prelazi. u grupi.

Vido ovako, drugarski, broj mogu da ne vide na tehnickom 1.000 puta i da budes o.k. a onda se malo zaigras pa prodjes pored nekog policajca na motrciklu sa nekih 80km/h....i lagano te zaustavio jer vidi da ides preko 49km/h i odvede te na vandredni tehnicki pregled...e tu si onda u problemu veliko...ako ti se npr.to desi. kazem ti mozes da vozis 10 godina i niko da te ne zaustavi, a moze da te zaustavi posle 2 sata voznje, Npr. da imas Vespu ET4 od 50cc koja je 4 takta pa da stavis 125cc onda kao o.k. ne cuje se kao cvaja, i mozda na uvo kod pandura bi i prosao 4t je 4t. Ali ako te oslusne u saobracaju da se tvoj cvaja ne cuje kao cvaja vec kao 4t onda ne znam kako da mu objasnis inako na prvi pogled i legitimisanje da se tvoja 2t od 50cc cuje kao 4t Zato kazem, razmisli, poceli su da uvode one potvrde da 50cc ne moze da juri vise od 49km/h, sledeci korak je kontrola na ulici sa valjcima, da li stvarno to ne moze da ide brze, jer dosta ljudi i samo kitovanjem pojacava snagu a samim tim i brzinu scootera od 50cc koji po zakonu moze max da ide 49km/h Na zapadu je to uveliko uvedeno i veliki je problem sada kada ustanove da je brzina i snaga povecana. Toliko od mene, a ti vidi tvoj je scooter sta ces i kako ces. Mozda je jeftinije da polozis za A kategoriju...cak sam i siguran da je jeftinije.