Pa Cosu bas nesto i ne vole, ni estetski, a ni prakticno, pogotovu njene kocnice, koje su bile ispred vremena, ali koliko znam retko ko se bas pohvalio da nije imao problem sa kocenjem. PK je po meni super, samo sto je masa izbegava jer je u pitanju mali ram, i agregati su od 50cc i 125cc, ali po meni mali ram je najbolji za `budzenje` agregata ko zeli da mu Vespa bude najbrza u gradu, samo sto je to bas skup sport, to budzenje kao i svako budzenje. A PX serije ima najvise jer je `najpoznatija`, mislim vozi se, kupuje se, redje se preprodaje, LML-a ima najvise, ortodoksni Vesparosi ce uvek da kazu da LML nije Vespa, meni licno to nista ne znaci, pogotovu sto je LML jedno vreme radio pod okriljem Piaggio grupe do trenutka kada su Italijani raskinuli ugovor o licenci. Doduse uspeli su Italijani samo da im zabrane da koriste Piaggio logo, a sve ostalo nisu mogli na sudu da ospore, tako da po meni LML i neki PX u principu to je to, ali ortodoksni ga ne vole ali o ukusima se i ne raspravlja puno. Postoje i jos ortodoksniji Vesparosi u Velikoj Britaniji koji samo za pravu Vespu smatraju Vespu Daglas,koja se sklapala i proizvodila u naravno Velikoj Britaniji, pa njima originalna italijanska Vespa naravno nije prava... To je kao kada neko od ortodoksnih kaze da Vespa GTS je `plastikaner` i da to nije Vespa, vec je prava Vespa samo PX, onda u tom slucaju ja mislim da je prava Vespa samo Vespa koja radi na 6v a ne na 12v a PX opet radi na 12v..jel onda treba da se kaze da ni PX nije prava Vespa?

Da ne bi bacao pare na specializovana sredstva za pranje agregata, i odmascivanje istog, preporuka je bilo koje sredstvo koje se koriste domacice u kuhinji za sudove... Npr.Axel Sgrasso Jeftinije je od specializovanog sredstva, a radi isti posao, naravno pritisak vode iz puske je takodje bitan, da moze da se lepo skine masnoca i prljavstina...

Nije PX, ali je LML Vespa NV, 1990.god, sa 1.368 km na satu. Stajala je poprilicno dugo, ali sada se VoziSvuda, prelep osecaj kada se radi ista, i kada se vidi da od kada je sklopljena u fabrici u medjuvremenu niko nije otvarao nista na njoj.

zamolio bi saljivdjije, koji Vespu nisu vozili sem na polaganju i koji o Vespi nemaju nimalo dobro misljenje, da barem ne kvare temu svojim posalicama i upadicam..jel to o.k.

Igor Va, je u pravu, kada se uklopi pojacana dizna+karburator sa pojacanim protokom i kada se ne vozi stalno pun gas, ali ako se samo pojaca dizna na fabrickom u principu se samo pojaca i potrosnja, a da ne govorimo o tome da svi koji povecaju diznu voze uvek pun gas, jer njima je logicno da kada se stavi veca dizna, onda mora da scooter ide i bolje, tako da svi koji stave vecu diznu voze pun gas, a ne normalno, tako da u svakom slucaju sa povecanjem dizne i punim gasom u oba slucaja potrosnja mora da bude veca. Sve u svemiu prosto receno, veci tanjir za rucak-veca porcija, manji tanjir za rucak-manja porcija.

Zasto tako? Zar nije lakse i brze, a i prakticnije, da sipa pun, do cepa, predje 100km i onda opet sipa pun. Onoliko koliko mu tada stane u rezervoar, tolika mu je i potrosnja. Milsim da je mnogo lakse tako utvrditi potrosnju na 100km. Drugo koliko vidim on ima fabricku diznu, nije stavio vecu kao ti. Naravno da ces sa vecom diznom imati i vecu potrosnju goriva.

licno ja najvise uzivam na toj brzini od 60km/h dok vozim Vespu, pogotovu na dugim turama...

Ja sam je gledao na sajmu motora, kada je bila na snizenju 12.900din, sacekao sam kraj Juna i kupio istu na rasprodaji za 7.900din. Realno mislim da joj je to i cena, a i toliko se moze ocekivati od nje sto se tice kvaliteta. Pre toga sam vozio Airoh koja je kostala 200e (naravno kupio je na snizenju u Louis-u za 100e), i naravno, koliko para toliko i muzike od svake kacige. Licno mislim da je Airox imao bolji i laksi sistem podizanja i spustanja klapne. Kappa ima bolju postavu, udobniju i prakricniju, i suncane naocare se lakse podizu i spustaju od Airoh-a Kappa stvarno dobro radi do 100km/h, preko toga kao i vecina jeftinijih kaciga ovog tipa ima jace sustanje. kazu da ima pripremu za pin lok ja je nisam na viziru primetio, ali proverit cu jos jednom, novi model KV25 ima. Za 7.900din odlicnakupovina, za nekoga ko ne vozi previse brzo...

Vidimo se na picu negde u gradu, pa se dogovaramo, za Banja Luku stvarno ide velika Vespa ekipa iz Bgd, mislim da to ne bi smeo da propustis, ne zurimo nigde, lagana voznja, ajde smislices nesto, ali verujem da ces se VozitiSvuda sa nama, jer je taj skup najbolji u regionu 100%

alarm jeste lepa stvar, pa cak i taj sa daljinskim paljenjem (mada iskreno ne vidim svrhu daljinskog paljenja scootera), ali opet alarm treba povezati lepo, da se ovakve stvari ne bi desile, ali sada radi sve, i ono stop svetlo koje je bilo ispravno, ali jednostavno nije `zelelo da radi na nacin na koji je alarm bio spojen. Bitno je da je reseno, i da se VozisSvuda...

Liberty ponovo radi...

Ima na obe kocnice (leva i desna) mikroprekidac 100% tako da je tesko da su oba uisto vreme prestala sa radom.

Radovan91, ako ti je mokroprekidac prestao da radi, imao si isti i nadrugoj rucici, mislim tesko da oba prestanu da rade, pa si mogao da ustartujes Beverly do majstora pritiskom na drugu kocnicu... Kod Zivka tesko da su isto oba prestala da rade (mikroprekidaci kocnice), njemu izgleda stop svetlo ne radi, jer je vlakno za stop pregorelo, sto je vec neko rekao, ja bi t proverio automat (relej) anlsera, odnosno prespojio direkt na anlaser,i ako zavergla, mislim da je to problem automat (relej) anlasera.

da li si probao da ga `upalis` na kurblu, imas kurblu, nadam se da ti je ona ispravna?

1. Putna brezina prosecna kada sam sam i kada idem starim putem, je 65km/h, u grupi ta prosecna brzina pada na 50km/h, znaci od pumpe do pumpe sa tankanjima 100km je 2h u grupi, kada si sam nesto si brzi pa 100km ispod 2h 2.od kaciga koristim flip up kacigu, meni licno najbolja opcija za put uiz vise razloga 3.Zavisno od puta do puta, Jaknu imam koznu, koju najcesce nosim, ovaj put sam imao platnenu ali onda ispod imam vindstoper majicu. Pantalone su obicno obicne, ali imam vind stopere za kolena. 4.Sto se hladnoce tice, slojevito oblacenje i svlacenje, tako da to tako resavam. 5. kada stanem sa sebe skidam sve suvisni, da ne bude vrucina 6.bocni, a i ceoni vetar su ovek problem, na malom scootere, tako da tada pazljivo. 7. Bas zbog `ljuljanja` koje se javlja kada me sleper obidje na autoputu, isti izbegavam, ali sam navikao da kada vidim da me sleper obilazi, pomerim se sto vise zaustavnoj liniji, i popustim gas, pa me isti porilicno lako prodje, i nem atoliko `ljuljanj`, ali savet izbegavati autoput 8. Uvek je bolje alternativnim starim putem, auto put samo kada se mora i gde moze naravno

Bravo deckonja, spremi se ako ne mozes za VoznjuSvuda do Nisa (na Vespa skup u Nisu) , 24.06. onda za Banja Luku, o cemu smo pricali, to je najbolji Vespa skup u regionu, a i sire 100%. Pa da Vespicom izadjes malo na otvoren drum, da VozisSvuda...

Pa od 2010. kada sam kupio Vespu, ona i ja se druzimo i VozioSvuda poprilicno. Kupio sam je sa 10.000 km na satu, sada ima 72.000 km na satu. Mnogo toga smo zajedno prosli, i nikada je ne bi ostavio negde pored puta, uvek bi se potrudio da resim problem, i vratim se na tockovima kuci, kao sto sam se uvek i vracao. Svesno sam krenuo, znajuci da nisam bas proverio sve obzirom da sam Vespu spakovao 2 dana pred put pa i nisam imao vremena za neku probu voznju. Opcija da se odustane od puta nije se ni razmatrala, ni u jednom trenutku. Vec sam poceo sa planovima i pripremama za Svetski Vespa Dan 2017. u Nemackoj.

Ako imas nekoga u HR mozda ovo da probas, oni su me kontaktirali, pokusavaju da udju kod nas na trziste, cena jeste mozda veca od didc loka, ali sta znam, stvar ukusa Promo cena je bila negde oko 55eur, da li je menjana ne znam, ali moze da se proveri. Grip-Lock sistem ide na rucicu gasa, i moras da ga vidis 100% pre nego sto krenes...

pa pazi ovako, moj Prijatelj Cristi, rumunski vesparos koji je mesec dana boravio u Indoneziji, i druzio se sa lokalnim Vesparosima, koji pomocu stapai kanapa resavaju problem u toj zemlji, mi je tada rekao da ih je pitao sta rade na putu kada im se desi kvar. Odgovor je bio, `mi sednemo, razmislimo, probamo da nadjemo resenje, ako ga nadjemo o.k....ako ga ne nadjemo, onda opet sednemo i razmisljamo i dalje i na kraju se nadje uvek resenje` Poucen tom starom ne Indijanskom, ali Indonezanskom izrekom i ja isto tako postupam, Od nervoze nema koristi, sve se da resiti, na ovaj ili onaj nacin. I ja sam sedeo, razmisljao, trazio najbolje resenje, pa sam i zbog toga imao mozda neka cudna resenja, ali o.k. reseno, i nisam se nervirao. Nisam zurio nigde, tako da vremena sam imao koliko zelim.

Mi to ovako radimo... pre pranja posle pranja pre pranja posle pranja pre pranja posle pranja

Carski, vidi tu kapicu svecice, mozda da zamenis, da stavis novu, da ponovo ne spadne na nekoj rupi...

ja mislim da si ostao bez goriva u prvom slucaju i da je posle toga kada si ga nasuo, kako kaze Satelis presisao, pa uradi ovo sto ti je rekao. Videces da je tako.

Disc lok ima u vise velicina, manj i veci, zavisno od felne i diska. Npr.ja na mojoj Vespi ET4 nisma mogao ni manji da stavim zbog malog tocka 10 cola, ali sada imam 11 felnu napred gde taj moze da ide. Licno nisma nesto bas za disc lock, iz prostog razloga, jer uvek moras da obelezis rucicu gasa necim, da znas da si ga skinuo. alo o.k. najbolje bui bilo da mozes nekako ipak da je vezes, ali to je onda problem lanac koji mora da bude zasticen, da ti se prelepa Vespa ne izgrebe, i uvek da ga negde drzis. disk Loker je mali i opraktican, stane u kasetu, kapiram. Ali da ne bude zaboravis ga i krenes i u 99% slucajebva padas u mestu. Ako se odlucis za disk loker, onda ga stavljaj da bude poziocioniran sto blize zadnjem delu viljuske, da ako i krenes odma `blokira`, a ne da bude sa prednje strane, pa da napravi 3/4 kruga, za to vreme vec dignes noge na pados, i za sekundu ne znas sta te je snaslo...

Evo ovako, mozes da me pozoves i da dodjes da se to uradi, sto se delova tice dostupni su originalni i zamenski, kako kajis tako i rolnioce. ja imam iskustvo i sa originalnim i sa zamenskim delovima , i licno sebio stavljam uvek zamenski. a prelazim 15.000km godisnje. Sada sam sa zamenskim delovima otisao do Sent Tropea i presao 4.655km/ sada cu ti dati specifikaciju delova prenos 1. kajis 2.900din zamenski i ja bi Vam taj preporucio jer ga i ja koristim, a original je 5.000din 2. rolnice zamenske 1.100din komplet 3.klizaci 600din komplet 4. svecica ako treba nova 1.200din 5.filter ulja zamenski 750din, sasvim je o.k. ne treba originalni koji kosta 900din 6. filter vazduha se cisti, ako nije pocepan, ako jeste nov kosta 400din 7. Ulje je 1 litar 1.100din, treba nesto malo vise ali o.k. nije frka za toliko jer mi samo naplacujemo taj 1l ostalo dolijemo gratis 8. ulje u diferencijalu 450din to sui delovi, za ruke, to mozemo na PM da se admini ne ljute, jer uvek neko prijavi ovave stvari (nadam se da info o cenama nije reklama vec informacija) za karburator videti da li uopste treba da se cisti, to na licu mesta, kao i proveriti kocnice napre i pozadi, znaci to videti sta je na licu mesta. sto se guma tice dimenzija guma Vam je prednja 100/80/10 zadnja 120/70/10 i kod nas mozete kupiti Michelin one izadju komplet prednja i zadnja oko 7.600din Sve navedene delove imamo mi, i nije problem nikakav sto se tice istih. Moto Davor ih nema na stanju, narucuje ih, jer je nekada bio ovlasten servis, vise nije, a PGS nema zamenske (jeftinije delove) vec samo originalne. Od zamenskih delova koristi se Dayco kajis, i RMS rolnice, koje su se pokazale vise nego dobre (govorim iz mog iskustva dugogodisnjeg i kilometraze koju prelazim svake sezone 15.000km) Toliko od mene, ako nesto treba tu sam, moze poruka na PM, opet da me neko ne bi prijavio, a ima takvih uvek.

Skofja Loka, veoma lep gradic, uvek rado odem tamo, i bas se lepo odmorim. Pozicionirana je po meni na najboljoj lokaciji u Sloveniji, Krenj je blizu, Ljubljana je blizu, Bled je blizu, sve je tu. 2014. sam imao priliku bas detaljno da obicjem okolinu i sam grad, ali sada na povratku u Beograd, nemam toliko vremena. Odlazim na pumpu, da se natankam, popijem kafu i proverim ulje u agregatu. Plan je da se ide autoputem, ocekuje se naravno kisa, pa sto je sigurno sigurno je, znaci nekih 600km do Beograda. Vinjetu imam, ona za 7 dana za motocikl kosta 7eur, i vredi svaki cent. Za sada nema kise, i koristim priliku da pre granice sa Hrvatskom uhvatim Wi-Fi koji ima svaka benziska pumpa u Sloveniji, jer znam da u Hrvatskoj bas i nema svaka. Koristim priliku i za dorucak, a i jos jednu kafu. Ulazim u Hrvatsku, od granice sa Slovenijom do Zagreba putarina je 3 kune za motocikl, prolazim Zagreb, i osecam da mi je Vespa `dobila` tempomat... Rucica gasa ostaje zaglavljena, i mora da se rukom vraca u pocetni polozaj, cekam svakog trenutka kada ce sajla gasa da pukne, i to tako traje neko vreme. Na nekih 10km posle Zagreba sajla ocekivano puca. Rutinski stajem u zaustavnu traku. Posto na sebi vec imam fluo prsluk, a i ceo kofer mi je obmotan jos jednim takvim, ni ne gasim Vespu, uzimam rezervni kljuc, otvaram sediste, vadim kanap, rasklapam sarafciger, i koristim drsku od istog, pa da napravimo taj rucni gas. Malo ce cudno da izgleda, ali do Beograda ima jos dosta. obmotao sam malo vise kanapa oko drske srafcigera, jer kisa pocinje da pada, pa znam da ce kanap usled kise puati bar jios neki put. `Buzir` sam napravio od starog parceta creva za gorivo. Do granice sa Srbijom je pukao tacno 3 puta U principum sreca je sto je auto put, pa je skoro sve pravo, i nema puno kocenja. Povlacenjem kanapa dostizem maksimalnu brzinu, i onda kanap `naspanujem` preko kolena, i blagim pomeranjem istog ka napred odrzavam brzinu. Najteze je na pocetku, jer kanap ide ispod sedista i ugao nije idealan, pa dok se ne postigne maksimalna brzina traje neko vreme. Putarina od Zagreba do Granice sa Srbijim je 9.5 eur za motocikl, i to placam i napokon granica. Kisa pada i dalje, ulazim u Srbiju, i odlazim na prvu pumpu, da se prosusim, i da se malo odmorim, Posle pauze krecem ka Beogradu, i od aerodroma do kuce kanap mi puca jos 2 puta. Stizem kuci i skidam sve sa Vespe, stvari, iznosim ih do stana. Vespu sam pokrio, red je da se i ona odmori. Na ovom putu smo zajedno od 27.05.-05.06. presli 4.655km Kilometraza na polasku 27.05. Kilometraza po dolasku 05.06. To bi bilo to, sto se tice posete Zandarmu iz Sent Tropea, sledece godine Svetski Vespa Skup je u nemackoj. nadam se da ce isti da bude bolje organizovan od Francuskog, i nadam se da ce jos neko iz Srbije da ide na isti. Ipak je lepse i zanimljivije u grupi i sa drustvom da se VoziSvuda. Veliki pozdrav i VozimoSvuda Dejan